一种带有转向优先功能的集成式叉车多路阀制造技术

本技术设计叉车多路阀，尤其涉及一种集成式叉车多路阀。一种带有转向优先功能的集成式叉车多路阀，它包括阀体，阀体集成优先阀组件、上升比例阀组件、下降比例阀组件，其余动作比例阀组件若干和平衡阀组件，所述阀体的阀块上设有进油口、出油口及各类工作油口的插孔，也有相应各类螺纹插装阀的插孔，在阀体上设有孔道，把相应的插孔连通，形成液压集成通路，所述优先阀是一个三位阀，其中位为过渡位，所述优先阀组件的阀孔为三段式、阀芯为对应的三段式。本技术不干涉液压系统的正常工作，实现叉车快速原地转向；能够在实现优先转向的同时，节省流量，并且减少复合动作对优先动作产生的影响。

【技术实现步骤摘要】

本技术设计叉车多路阀，尤其涉及一种集成式叉车多路阀。

技术介绍

1、一般的叉车都采用机械式方向盘，在车辆静止状态下，方向盘的转动力矩较大，实现原地快速转向比较困难；而加入液压辅助转向器后，对方向盘施加很小的力矩即实现原地快速转向。但通常状态下，液压转向器需要单独的液压油路来提供动力，如果长时间给液压转向器供油，容易造成转向器的损坏，也比较耗费能量。且方向盘是个机械部件，不容易实现在转动方向盘的瞬间开启液压动力源给液压转向器提供压力能。

2、传统的优先转向功能的实现为单稳分流阀的形式，该阀芯以恒定的流量供给转向器，无论工作与否，都以一定的流量供给转向器，同样会浪费流量或损坏转向器。

3、市场上已经存在一种带有优先转向、双泵合流及ops功能的片式叉车多路阀，也可实现上述功能，见cn 206694343 u。其结构包括进油阀片、合流起升阀片、至少一个换向阀片、以及回油阀片。其优先转向功能是在进油阀片p1口后加装优先阀来实现优先功能，经过市场验证，该优先阀结构无法解决复合动作时容易受到干扰产生压力抖动的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于克服上述的不足，提供一种带有转向优先功能的集成式叉车多路阀。本技术不干涉液压系统的正常工作，实现叉车快速原地转向；能够在实现优先转向的同时，节省流量，并且减少复合动作对优先动作产生的影响。

2、本技术是这样实现的，一种带有转向优先功能的集成式叉车多路阀，它包括阀体，阀体集成优先阀组件、上升比例阀组件、下降比例阀组件，其余动作比例阀组件若干和平衡阀组件，所述阀体的阀块上设有进油口、出油口及各类工作油口的插孔，也有相应各类螺纹插装阀的插孔，在阀体上设有孔道，把相应的插孔连通，形成液压集成通路，所述优先阀是一个三位阀，其中位为过渡位，所述优先阀组件的阀孔为三段式、阀芯为对应的三段式。

3、所述的一种带有转向优先功能的集成式叉车多路阀，所述优先阀组件的输出端通过转向阀控制转向油缸。

4、本技术本技术不干涉液压系统的正常工作，在液压转向器工作时，该多路阀优先给转向器提供液压能，使液压转向器能开启，实现叉车快速原地转向；能够在实现优先转向的同时，节省流量。并且减少复合动作对优先动作产生的影响。本技术一体化铸造而成，成本低。

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【技术保护点】

1.一种带有转向优先功能的集成式叉车多路阀，它包括阀体，阀体集成优先阀组件、上升比例阀组件、下降比例阀组件，其余动作比例阀组件若干和平衡阀组件，所述阀体的阀块上设有进油口、出油口及各类工作油口的插孔，也有相应各类螺纹插装阀的插孔，在阀体上设有孔道，把相应的插孔连通，形成液压集成通路，其特征在于，所述优先阀是一个三位阀，其中位为过渡位，所述优先阀组件的阀孔为三段式、阀芯为对应的三段式。

2.根据权利要求1所述的一种带有转向优先功能的集成式叉车多路阀，其特征在于，所述优先阀组件的输出端通过转向阀控制转向油缸。

【技术特征摘要】

1.一种带有转向优先功能的集成式叉车多路阀，它包括阀体，阀体集成优先阀组件、上升比例阀组件、下降比例阀组件，其余动作比例阀组件若干和平衡阀组件，所述阀体的阀块上设有进油口、出油口及各类工作油口的插孔，也有相应各类螺纹插装阀的插孔，在阀体上设有孔道，把相应的插孔连...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁文雷，曹勇，孙瑞辉，马森，陈高鹏，
申请(专利权)人：上海诺玛液压系统有限公司，
类型：新型
国别省市：