【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧洞施工，尤其涉及一种钢模台车支撑梁装置及钢模台车系统。
技术介绍
1、目前，现有的隧洞(隧洞的底部一般呈在两种形态，弧形底部和平面底部)衬砌浇筑施工，多采用混凝土钢模台车施工，具体施工过程为，在隧洞内通过人工操控钢模台车进行步进、定位、支撑模板，最后进行浇筑，整个工序基本都在重复进行。但是现有的钢模台车系统的底部设置不合理，难以适用隧洞两种形态的底部，并且，现有的钢模台车系统的支撑梁装置只能随钢模台车沿隧洞移动，不能横向移动，如从隧洞的一种形态底部转换至另一种形态底部，不能很好的与隧洞底部适配，造成顶部的钢模台车不能很好的行走，必然会对钢模台车安全性带来很大隐患，而且，使钢模台车行走速度缓慢，影响隧洞施工的整体进度。
2、同时，钢模台车需要长距离步进，对于多断面衬砌类型的隧洞，现有的钢模台车为保证台车自行走过程使台车各个支撑点受力均匀，通常采用更换不同洞径类型的支撑梁装置，该方法人工、资金成本极高，占用施工工期较多，严重影响施工成本控制。
技术实现思路
1、本技术要...
【技术保护点】
1.一种钢模台车支撑梁装置，包括针梁(1)以及至少两个间隔布置的支撑机构(2)，其特征在于：所述支撑机构(2)包括底座(3)、移动座(4)和升降架(5)，所述移动座(4)设于底座(3)上并能沿底座(3)横向移动，所述升降架(5)设于移动座(4)上，所述针梁(1)设于各升降架(5)上，所述底座(3)的底面设为与隧洞平面底部相适配的底平面(31)，所述底座(3)于底平面(31)的两侧分别设有与隧洞弧形底部相适配的弧面(32)。
2.根据权利要求1所述的钢模台车支撑梁装置，其特征在于：所述底座(3)顶部设有横向导轨(9)，所述移动座(4)设于横向导轨(9)上。<...
【技术特征摘要】
1.一种钢模台车支撑梁装置，包括针梁(1)以及至少两个间隔布置的支撑机构(2)，其特征在于：所述支撑机构(2)包括底座(3)、移动座(4)和升降架(5)，所述移动座(4)设于底座(3)上并能沿底座(3)横向移动，所述升降架(5)设于移动座(4)上，所述针梁(1)设于各升降架(5)上，所述底座(3)的底面设为与隧洞平面底部相适配的底平面(31)，所述底座(3)于底平面(31)的两侧分别设有与隧洞弧形底部相适配的弧面(32)。
2.根据权利要求1所述的钢模台车支撑梁装置，其特征在于：所述底座(3)顶部设有横向导轨(9)，所述移动座(4)设于横向导轨(9)上。
3.根据权利要求1所述的钢模台车支撑梁装置，其特征在于：所述移动座(4)底部设有移动轮(41)，所述移动轮(41)设于横向导轨(9)上。
4.根据权利要求1所述的钢模台车支撑梁装置，其特征在于：所述移动座(4)与底座(3)之间设有伸缩件(6)。
...【专利技术属性】
技术研发人员：师要刚，许建述，王庆勇，张永红，吕令澳，黄行昆，周长华，刘有为，
申请(专利权)人：中国水利水电第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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