管理电动或混合动力车辆的电动传动系的至少一个元件的热处理的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及一种针对电动或混合动力车辆的传动系的至少一个元件的热处理的管理系统和方法，用于针对正在执行的或计划的高强度使用而优化车辆的性能。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种用于管理电动或混合动力车辆的电动传动系的至少一个元件、尤其是电动机和/或至少一个电池模块的热处理的方法和系统。本专利技术还涉及一种配备有所述系统和/或实施所提及的方法的车辆。

技术介绍

1、在电动传动系中，各种电子元件或机械元件的能量效率取决于其温度。这些元件中的每个元件都有理想的操作温度，这使得可以实现最佳性能水平。将传动系的各个元件维持在这些目标温度区域内对于满足车辆的高强度使用(比如运动模式)需求尤为重要。

2、传统上，混合动力或电动车辆配备有电动传动系的至少一个元件的、尤其是至少一个电池模块(也称为“电池”或“电池组”)的一个或多个冷却系统，从而旨在限制这些元件升温到可能影响其性能水平并引起其过早磨损的温度。

3、已知的冷却系统特别关注车辆的电池模块特别在快速或超快充电阶段(分别为“快速充电”和“超快充电”)期间的热处理。这些冷却系统及其实施方式在车辆的高强度使用情况下不一定足以对传动系进行热处理。事实上，由于这种使用要求传动系的各个元件具有显著的功率和性能水平，因此传动系的各个元件往往会迅速升温。仅在检测本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于管理电动或混合动力车辆的电动传动系(2)的至少一个元件(20)的热处理的方法(100)，该电动传动系尤其是包括电动机(3)和至少一个电池模块(4)的传动系，该电动或混合动力车辆配备有至少一个电池模块(4)以及该电动传动系(2)的至少一个元件(20)的至少一个热处理系统(5)，该方法包括检测该车辆当前正在执行的或计划的高强度使用的手动或自动启动的步骤(E01)，该方法还包括：当检测到这样的高强度使用时，

2.如前一项权利要求所述的管理方法(100)，包括确定该至少一个电池模块(4)的初始电量状态(Si)的步骤(E02)，当该至少一个电池模块(4)的所确定的初始电量状...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于管理电动或混合动力车辆的电动传动系(2)的至少一个元件(20)的热处理的方法(100)，该电动传动系尤其是包括电动机(3)和至少一个电池模块(4)的传动系，该电动或混合动力车辆配备有至少一个电池模块(4)以及该电动传动系(2)的至少一个元件(20)的至少一个热处理系统(5)，该方法包括检测该车辆当前正在执行的或计划的高强度使用的手动或自动启动的步骤(e01)，该方法还包括：当检测到这样的高强度使用时，

2.如前一项权利要求所述的管理方法(100)，包括确定该至少一个电池模块(4)的初始电量状态(si)的步骤(e02)，当该至少一个电池模块(4)的所确定的初始电量状态(si)低于预定阈值(si_min)时，在执行该热处理步骤(e03)之前提前停止(e04)该方法。

3.如前一项权利要求所述的管理方法(100)，包括：

4.如前述权利要求之一所述的管理方法(100)，包括：在对该传动系(2)的该至少一个元件(20)进行热处理之前确定该至少一个电池模块(4)的能够被分配给该至少一个热处理系统(5)的功率可用性(pa)的步骤(e08)，该功率(pa)可用性是根据该车辆内部的至少一个参数和/或根据该车辆外部的至少一个参数来确定的，当该至少一个电池模块的功率可用性低于预定阈值(spa)时，在执行该热处理步骤(e03)之前提前停止(e04)该方法。

5.如前述权利要求之一所述的管理方法(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·杜克，N·霍莱特，
申请(专利权)人：安培股份公司，
类型：发明
国别省市：