一种辅助6G车与车通信的混合智能反射面功率分配优化方法技术

本发明专利技术属于车联网无线通信技术领域，公开一种辅助6G车与车通信的混合智能反射面功率分配优化方法；所述方法包括混合智能反射面的配置；建立多车道高速公路车辆场景；混合智能反射面辅助车与车通信信道建模；混合智能反射面辅助车与车通信中继车辆的选择；建立混合智能反射面辅助车与车通信能耗模型；采用基于Dinkelbach的迭代算法优化有源元件放大功率和发射功率，完成功率分配优化；本发明专利技术使道路上行驶的每辆车都有成为辅助中继的可能，极大提高了车与车通信灵活性；解决了无源智能反射面的“乘性衰落”和有源智能反射面元件的能耗大的问题，显著提高接收信号的信噪比从而提高车与车通信的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车联网无线通信，具体涉及一种辅助6g车与车通信的混合智能反射面功率分配优化方法。

技术介绍

1、近年来，车与车通信引起了学术界和工业界的广泛关注。作为智能交通系统的关键推动因素，车与车通信具有最大限度减少交通事故、提高交通效率和实现新应用的优点。特别是在未来6g通信中，为了支持更多潜在应用，如自动驾驶和智能汽车，6g 车与车通信将使用更高的频率（30-100ghz），以满足全局协同感知决策能力的极低延迟、高吞吐量和高可靠性的要求。然而在高频车与车通信中，路径损耗和穿透损耗将比当前在6ghz以下工作频率的5g环境高出几个数量级。尤其在动态车与车场景下，发射车辆与接收车辆之间插入的阻挡车辆，会导致通信覆盖范围的降低和频繁的通信中断。智能反射面由于其具有能够改变入射信号的振幅和/或相移，从而重塑无限传播环境以有利于信号传输的能力，能够在满足当前工作频段需求的前提下，提高通信稳定性。因此，智能反射面在增强无线车与车通信方面具有显著优势。

2、现有的智能反射面通常可以分为两类，即被动反射信号的无源智能反射面和可主动放大信号的有源智能反射面，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种辅助6G车与车通信的混合智能反射面功率分配优化方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的辅助6G车与车通信的混合智能反射面功率分配优化方法，其特征在于，步骤2所述的建立多车道高速公路车辆场景中，车辆按照点泊松过程随机分布在每条车道上，车流量密度为40。

3.根据权利要求1所述的辅助6G车与车通信的混合智能反射面功率分配优化方法，其特征在于，步骤4具体步骤如下：

4.根据权利要求3所述的辅助6G车与车通信的混合智能反射面功率分配优化方法，其特征在于，直达链路的复增益通过公式得到；

5.根据权利要求3所述的辅助6...

【技术特征摘要】

1.一种辅助6g车与车通信的混合智能反射面功率分配优化方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的辅助6g车与车通信的混合智能反射面功率分配优化方法，其特征在于，步骤2所述的建立多车道高速公路车辆场景中，车辆按照点泊松过程随机分布在每条车道上，车流量密度为40。

3.根据权利要求1所述的辅助6g车与车通信的混合智能反射面功率分配优化方法，其特征在于，步骤4具体步骤如下：

4.根据权利要求3所述的辅助6g车与车通信的混合智能反射面功率分配优化方法，其特征在于，直达链路的复增益通过公式得到；

5.根据权利要求3所述的辅助6g车与车通信的混合智能反射面功率分配优化方法，其特征在于，发射车辆tx的阵列响应通过公式求得，接收车辆rx的阵列响应通过公式求得。

6.根据权利要求3所述的辅助6g车与车通信的混合智能反射面功率分配优化方法，其特征在于，发射车辆tx的单...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙雁飞，魏贤裕，胡筱旋，亓晋，董振江，孙莹，徐飞易，
申请(专利权)人：南京邮电大学，
类型：发明
国别省市：