【技术实现步骤摘要】
本技术涉及滑板车，尤其是涉及一种集成前叉减震结构及滑板车。
技术介绍
1、滑板车前叉减震机构是指市面上电动滑板车在前轮前叉与车架头管之间设置的弹性机构，用于吸收震动、减小骑行时颠簸感，从而提升电动滑板车骑行时的舒适性。常见的有双叉腿减震、悬臂减震、前叉竖管减震。
2、公告号为cn209757402u和cn218949380u的专利分别公开了一种两轮滑板车前叉避震器和具有前叉减震功能的电动滑板车，上述方案中是将弹簧(或弹性体)设置在前叉和头管之间，从而实现转向和减震的效果，前叉和头管之间的距离会影响车架的离地高度，离地高度越大，骑行者的重心也会随之增高，导致重心不稳或侧滑的可能性就越大，如果要增加减震行程，需要通过改变弹簧的材质、螺距、长度、线径、中径几个参数来实现，线径和螺距的大小决定弹簧的支撑力和寿命。线径越小、螺距越大，弹簧的支撑力就会越小，反之支撑力就越大，一般电动滑板车的最大标称载重为小于等于100kg，前后轮分别需要支撑50kg的负载，当弹簧长度在50-60mm之间，线径和螺距的可调空间非常有限。
3、...
【技术保护点】
1.一种集成前叉减震结构，其特征在于，包括头管、减震器、前叉，所述头管套设于所述减震器的外部，所述减震器的其中一端与所述前叉固定连接，所述减震器能在所述前叉的挤压下沿所述头管的轴线朝向远离所述前叉的方向移动。
2.根据权利要求1所述的一种集成前叉减震结构，其特征在于，所述减震器包括碗组内管、压簧和压簧滑块，所述碗组内管侧壁的其中一端设置有环形凸起，所述碗组内管侧壁的另一端设置有条形开口，所述条形开口沿所述碗组内管的轴线方向开设，所述压簧滑块套设于所述碗组内管的外部，所述压簧的一端与所述环形凸起固定连接，所述压簧的另一端与所述压簧滑块固定连接。
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【技术特征摘要】
1.一种集成前叉减震结构，其特征在于，包括头管、减震器、前叉，所述头管套设于所述减震器的外部，所述减震器的其中一端与所述前叉固定连接，所述减震器能在所述前叉的挤压下沿所述头管的轴线朝向远离所述前叉的方向移动。
2.根据权利要求1所述的一种集成前叉减震结构，其特征在于，所述减震器包括碗组内管、压簧和压簧滑块，所述碗组内管侧壁的其中一端设置有环形凸起，所述碗组内管侧壁的另一端设置有条形开口，所述条形开口沿所述碗组内管的轴线方向开设，所述压簧滑块套设于所述碗组内管的外部，所述压簧的一端与所述环形凸起固定连接，所述压簧的另一端与所述压簧滑块固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种集成前叉减震结构，其特征在于，所述减震器还包括减震轴衬套、减震轴和限位轴，所述减震轴衬套套设于所述减震轴的外部，所述碗组内管套设于所述减震轴衬套的外部，所述限位轴的其中一端与所述压簧滑块的内壁固定连接，所述限位轴的另一端穿过所述减震轴衬套和减震轴的侧壁延伸至所述减震轴内，所述限位轴的轴线与所述减震轴的轴线垂直。
4.根据权利要求3所述的一种集成前叉减震结构，其特征在于，所述碗组内管还包括减震轴挡块，所述减震轴挡块设置于所述碗组内管的内部，所述减震轴挡块设置于靠近所述环形凸起的一端。
5.根据权利要求4所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李利锁，石崇阳，蒋建国，
申请(专利权)人：英凡蒂北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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