汽车摆臂与副车架连接构造制造技术

本技术公开了一种汽车摆臂与副车架连接构造，包括用于将摆臂与副车架连接在一起的衬套组件，所述衬套组件包括橡胶衬套本体，所述副车架上形成有摆臂安装腔，所述橡胶衬套本体固定安装于摆臂安装腔内，所述摆臂上形成有用于与橡胶衬套本体套接的套管部，所述套管部与橡胶衬套本体过盈配合连接；本技术提供的汽车摆臂与副车架连接构造中，通过在摆臂上形成有用于与橡胶衬套本体套接的套管部，然后将套管部与橡胶衬套本体过盈配合连接，这样可有效防止汽车行驶过程中套管部与橡胶衬套本体外壁之间的相互滑动，进而减少由二者之间相互滑动产生的异响，进而提升用户的驾乘体验，提高乘坐舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车底盘结构设计，具体涉及一种汽车摆臂与副车架连接构造。

技术介绍

1、副车架是汽车前后悬架的骨架，它的一个作用是阻隔车轮从地面传来的振动和噪声。通常汽车副车架的左右两侧对称地与三角结构的摆臂连接，摆臂与车轮相连。通常，摆臂的前端通过摆臂衬套组件与副车架柔性连接，其中，摆臂衬套组件是缓和路面传来的冲击和振动的重要功能部件。现有技术中，摆臂衬套组件通常包括固定在摆臂前端的刚性外套管，通过连接螺栓固定在副车架上的橡胶衬套本体，然后刚性外套管活动外套在橡胶衬套本体上。这种连接构造，虽然利于装配，但在车辆行驶过程中，尤其是当车辆经过颠簸路面时，摆臂前端与副车架连接处易产生异响，影响驾乘人员的驾乘体验，乘坐舒适性低。另外，现有结构中，橡胶衬套本体通常包括位于内部的螺栓套管，固定外套于螺栓套管外的橡胶衬套和包覆在橡胶衬套外的保护套，其中螺栓套管通常为直套管，这种结构行驶，橡胶衬套与螺栓套管的结合力相对较低导致橡胶衬套易变形损坏，进而加剧摆臂与副车架连接处的异响。

2、因此，亟需对现有汽车摆臂与副车架的连接构造进行改进设计，期望可以有效减少汽车行驶本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车摆臂与副车架连接构造，其特征在于：包括用于将摆臂(1)与副车架(2)连接在一起的衬套组件，所述衬套组件包括橡胶衬套本体(3)，所述副车架(2)上形成有摆臂安装腔Ⅰ(201)，所述橡胶衬套本体(3)固定安装于摆臂安装腔Ⅰ(201)内，所述摆臂(1)上形成有用于与橡胶衬套本体(3)套接的套管部(1a)，所述套管部(1a)与橡胶衬套本体(3)过盈配合连接。

2.根据权利要求1所述的汽车摆臂与副车架连接构造，其特征在于：所述衬套组件还包括固定螺栓(4)，所述橡胶衬套本体(3)的两端分别抵接于摆臂安装腔Ⅰ(201)的上下端面上并通过固定螺栓(4)完成与副车架(2)的固定，并...

【技术特征摘要】

1.一种汽车摆臂与副车架连接构造，其特征在于：包括用于将摆臂(1)与副车架(2)连接在一起的衬套组件，所述衬套组件包括橡胶衬套本体(3)，所述副车架(2)上形成有摆臂安装腔ⅰ(201)，所述橡胶衬套本体(3)固定安装于摆臂安装腔ⅰ(201)内，所述摆臂(1)上形成有用于与橡胶衬套本体(3)套接的套管部(1a)，所述套管部(1a)与橡胶衬套本体(3)过盈配合连接。

2.根据权利要求1所述的汽车摆臂与副车架连接构造，其特征在于：所述衬套组件还包括固定螺栓(4)，所述橡胶衬套本体(3)的两端分别抵接于摆臂安装腔ⅰ(201)的上下端面上并通过固定螺栓(4)完成与副车架(2)的固定，并于固定螺栓(4)与副车架(2)的连接处设有防滑垫片(5)。

3.根据权利要求2所述的汽车摆臂与副车架连接构造，其特征在于：所述橡胶衬套本体(3)包括用于固定螺栓(4)穿过的内套管(301)、固定外套于内套管(301)上的橡胶衬套(302)和固定外套于橡胶衬套(302)上的保护套(303)，所述套管部(1a)与保护套(303)过盈配合连接；所述内套管(301)的两端分别抵接于摆臂安装腔ⅰ(201)的上下端面上。

4.根据权利要求3所述的汽车摆臂与副车架连接构造，其特征在于：所述内套管(301)的中部具有向外径向凸起的弧状凸起部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宗举，胡伟，吕超，
申请(专利权)人：赛力斯汽车湖北有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：