增程器控制方法、装置及四驱增程式汽车制造方法及图纸

本申请涉及新能源汽车技术领域，提供了一种增程器控制方法、装置及四驱增程式汽车。该方法包括：若确定四驱增程式汽车的动力驱动模式为四轮驱动模式，则基于实时车速将发电功率请求值拆分为第一、第二发电功率请求值；向第一增程控制器下发第一控制指令，以使第一增程控制器基于第一发电功率请求值对第一增程器进行控制以间接调控前轴电机的扭矩和转速；向第二增程器下发第二控制指令，以使第二增程控制器基于第二发电功率请求值对第二增程器进行控制以间接调控后轴电机的扭矩和转速。本申请一方面省略了动力电池，大大提升了能量的利用率；另一方面可通过第一、第二增程控制器间接调控前、后轴电机的转速和扭矩，从而提升增程器的综合性能。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种增程器控制方法、装置及四驱增程式汽车。

技术介绍

1、相较于两驱汽车，具有四轮驱动能力的汽车车轮与地面间的相互作用力潜能更大，不易失去全部附着能力，在较差附着路面上的牵引性和行驶稳定性、恶劣路面下的通过性都具有相当的优势。近年来，为了解决传统电动汽车续航里程短的问题，电动汽车的发展重点已经逐渐转向增程式汽车。具有四轮驱动能力的增程式汽车(以下简称为“四驱增程式汽车”)兼具四轮驱动能力和续航里程较长的优点，成为新能源汽车领域中较为热门的研究对象。

2、目前的四驱增程式汽车的增程系统中的增程器发电给到电动机供电的能量传输过程中，需要同时给动力电池充放电，而在动力电池充电-放电过程中会存在较大的电能损耗(约10％左右)。此外，现有的四驱增程式汽车的增程系统的增程器控制方案仍存在发电功率分配不合理而导致增程器的综合性能的优化效果不明显的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例提供了一种增程器控制方法、装置及四驱增程式汽车，以解决现有的四驱增程式汽车的增程系统存本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种增程器控制方法，其特征在于，应用于四驱增程式汽车，所述四驱增程式汽车包括整车控制器，分别与所述整车控制器通信连接的第一增程控制器和第二增程控制器；与所述第一增程控制器通信连接的第一增程器，与所述第一增程器电连接的前轴电机；与所述第二增程控制器通信连接的第二增程器，与所述第二增程器电连接的后轴电机；

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述第一发电功率请求值对所述第一增程器进行控制以间接调控所述前轴电机的扭矩和转速，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，对所述第一发电功率请求值进行功率修正，得到第一目标发电功率值，包括：

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【技术特征摘要】

1.一种增程器控制方法，其特征在于，应用于四驱增程式汽车，所述四驱增程式汽车包括整车控制器，分别与所述整车控制器通信连接的第一增程控制器和第二增程控制器；与所述第一增程控制器通信连接的第一增程器，与所述第一增程器电连接的前轴电机；与所述第二增程控制器通信连接的第二增程器，与所述第二增程器电连接的后轴电机；

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述第一发电功率请求值对所述第一增程器进行控制以间接调控所述前轴电机的扭矩和转速，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，对所述第一发电功率请求值进行功率修正，得到第一目标发电功率值，包括：

4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，根据所述第一目标发电功率值，确定所述第一增程器的第一目标转速和第一目标扭矩，包括：

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建飞，陈轶，汪自强，张华斓，张洋，
申请(专利权)人：重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：