一种自动升降式汽车座椅制造技术

本发明专利技术涉及汽车座椅技术领域，具体为一种自动升降式汽车座椅，包括：座椅主体、升降组件、悬浮减震组件和支承限位组件以及用于控制支承限位组件的车机电脑，车机电脑用于接收并处理来自车身表面传感器组的路况信息和乘坐需求指令控制支承限位组件工作；座椅主体的底面固定安装有柔性遮罩，升降组件包括固定座、升降侧板、主升降座和用于固定座和升降侧板之间升降支撑的剪叉连杆以及控制剪叉连杆变形的电驱动器。本发明专利技术中，通过设置新型电磁悬浮结构，利用励磁组在通电状态下与永磁体的相互磁场作用，实现座椅主体的悬浮安装，彻底隔离车体与座椅主体之间的振动传导，提高驾乘舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车座椅，具体为一种自动升降式汽车座椅。

技术介绍

1、自动升降式汽车座椅是一种现代汽车座椅设计，旨在提供更加舒适、便捷和个性化的驾驶和乘坐体验。为了提高座椅调节的便利性和舒适性，逐渐出现了电动座椅调节技术。电动座椅调节可以通过电动装置实现座椅高度、角度、靠背倾斜等方面的调节，使调节更加快捷、精准和个性化。

2、目前震动是影响乘坐舒适性的主要因素之一。汽车行驶过程中，由于路面不平，座椅会受到较大的震动，影响乘客的乘坐体验。加装减震结构可以有效减缓这种震动传递，提升乘坐舒适性，让驾驶员和乘客感受到更平稳的乘坐体验，传统的座椅减震方式主要是通过座椅内部填充的海绵材料以及弹簧阻尼器来吸收震动和缓解乘坐时的冲击，但海绵材料的弹性以及阻尼器的减震效果会随着使用时间的增加而逐渐下降，导致座椅减震效果的降低。尤其是在经过长时间使用后，海绵可能会变得坚硬，无法有效地吸收震动，影响乘坐舒适性。此外，海绵材料的减震效果往往是固定的，难以根据不同的乘坐需求和路况进行调节。无法提供个性化的乘坐体验，影响乘客的舒适感和安全性。

<p>3、有鉴于此，针本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种自动升降式汽车座椅，其特征在于，包括：座椅主体（100）、升降组件（200）、悬浮减震组件（300）和支承限位组件（400）以及用于控制支承限位组件（400）的车机电脑，所述车机电脑用于接收并处理来自车身表面传感器组的路况信息和乘坐需求指令控制支承限位组件（400）工作；所述座椅主体（100）的底面固定安装有柔性遮罩（110），

2.根据权利要求1所述的一种自动升降式汽车座椅，其特征在于，所述升降组件（200）包括固定座（210）、升降侧板（220）、主升降座（230）和用于固定座（210）和升降侧板（220）之间升降支撑的剪叉连杆（240）以及控制剪叉连杆（240）...

【技术特征摘要】

1.一种自动升降式汽车座椅，其特征在于，包括：座椅主体（100）、升降组件（200）、悬浮减震组件（300）和支承限位组件（400）以及用于控制支承限位组件（400）的车机电脑，所述车机电脑用于接收并处理来自车身表面传感器组的路况信息和乘坐需求指令控制支承限位组件（400）工作；所述座椅主体（100）的底面固定安装有柔性遮罩（110），

2.根据权利要求1所述的一种自动升降式汽车座椅，其特征在于，所述升降组件（200）包括固定座（210）、升降侧板（220）、主升降座（230）和用于固定座（210）和升降侧板（220）之间升降支撑的剪叉连杆（240）以及控制剪叉连杆（240）变形的电驱动器（250），所述主升降座（230）固定安装于升降侧板（220）的内侧，所述定套座（310）固定于主升降座（230）表面。

3.根据权利要求2所述的一种自动升降式汽车座椅，其特征在于，所述固定座（210）固定于车舱内，所述剪叉连杆（240）和升降侧板（220）的数量为两组并对称布置于主升降座（230）的两侧，所述剪叉连杆（240）为x形交错布置的连杆构成，所述电驱动器（250）为蜗杆减速电机结构用于驱动剪叉连杆（240）的其中一根连杆偏转形变运动，在电驱动器（250）驱动下，剪叉连杆（240）进行形变运动实现升降侧板（220）和主升降座（230）的电动升降运动。

4.根据权利要求1所述的一种自动升降式汽车座椅，其特征在于，所述永磁体（330）...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡宪奎，姚海超，李乐姿，
申请(专利权)人：江苏金鹏汽车座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：