紧凑型关节电机总成制造技术

技术编号:41432520 阅读:35 留言:0更新日期:2024-05-28 20:28
本技术涉及紧凑型关节电机总成,包括电机和减速器,电机与减速器的壳体为一体式结构的二合一壳体,电机为轴向磁通电机,包括定子组件和转子组件,减速器包括太阳轮,行星轮总成,齿圈,下行星架和上行星架,下行星架、上行星架分别与二合一壳体转动设置,且下行星架、上行星架之间设有轴,行星轮总成设置在轴上,齿圈固定在二合一壳体内壁,太阳轮固定在转子组件的转轴上,行星轮总成内侧与太阳轮啮合,外侧与齿圈啮合。本技术通过将电机和减速器集成二合一壳体内,并且采用轴向磁通电机,大大减小了关节电机总成的径向尺寸,同时利用转轴、太阳轮、行星轮总成带动上下行星架转动,输出更大的转矩,整体运行平稳,高效可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电机,尤其涉及一种紧凑型关节电机总成


技术介绍

1、随着工业发展,人力成本越来越高,并且对于精细加工要求越来越高,以往的人工作业逐渐被机器人代替,而且很多高危险、高污染的行业也都逐渐采用机器人来代替人工工作。机器人想要实现各种动作,需要具备多个关节,在关节处安装关节电机,从而实现多维动作,越复杂的机器人,所需要的关节越多。

2、更快的动作响应速度、更轻的装备重量,更趋多样化的机器人关节应用,一系列新的需求将催生出关节动力结构进一步发展。其中更强的输出能力,更小的安装空间,是关节电机的发展的关键技术方向。机器人执行各种复杂的动作主要依靠关节上安装的电机驱动实现,因此关节电机是机器人最核心的部件,要求具有空间体积小、输出转矩大、重量轻、控制精度高等特点。

3、现有技术方案中,为了输出更大的转矩,通常采用电机加减速器方案,电机与减速器分体安装或采用电机与减速器集成,减速器布置在电机的侧面,导致电机体积较大,电机总成的转矩密度低,非常不利于机器人的整体布局,因此一定程度上影响了机器人的工作性能和可靠性。>

<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.紧凑型关节电机总成,包括电机和减速器,其特征在于:所述电机与减速器的壳体为一体式结构的二合一壳体(5),所述电机为轴向磁通电机,包括依次设置在二合一壳体(5)一端的定子组件(16)和转子组件(15),所述减速器包括太阳轮(13),行星轮总成(7),齿圈(6),下行星架(10)和上行星架(2),下行星架(10)、上行星架(2)分别通过下行星架轴承(9)、上行星架轴承(3)与二合一壳体(5)转动设置,且下行星架(10)、上行星架(2)之间设有轴,所述行星轮总成(7)设置在轴上,所述齿圈(6)固定在二合一壳体(5)内壁,且位于下行星架(10)、上行星架(2)之间,所述太阳轮(13)固定在转...

【技术特征摘要】

1.紧凑型关节电机总成,包括电机和减速器,其特征在于:所述电机与减速器的壳体为一体式结构的二合一壳体(5),所述电机为轴向磁通电机,包括依次设置在二合一壳体(5)一端的定子组件(16)和转子组件(15),所述减速器包括太阳轮(13),行星轮总成(7),齿圈(6),下行星架(10)和上行星架(2),下行星架(10)、上行星架(2)分别通过下行星架轴承(9)、上行星架轴承(3)与二合一壳体(5)转动设置,且下行星架(10)、上行星架(2)之间设有轴,所述行星轮总成(7)设置在轴上,所述齿圈(6)固定在二合一壳体(5)内壁,且位于下行星架(10)、上行星架(2)之间,所述太阳轮(13)固定在转子组件(15)的转轴上,所述行星轮总成(7)内侧与太阳轮(13)啮合,外侧与齿圈(6)啮合。

2.根据权利要求1所述的紧凑型关节电机总成,其特征在于:所述行星轮总成(7)包括至少三个沿圆周等距间隔设置的齿轮,所述下行星架(10)、上行星架(2)之间的轴为螺栓,所述螺栓将下行星架(10)、上行星架(2)固定,多个齿轮分别通过轴承转动设置在螺栓上,三个齿轮的内侧与太阳轮(13)啮合,三个齿轮的外沿与齿圈(6)啮合。

3.根据权利要求1所述的紧凑型关节电机总成,其特征在于:所述转子组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员:高志川金启前程皓
申请(专利权)人:浙江方德机器人关节科技有限公司
类型:新型
国别省市:

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