一种副车架螺栓打紧控制方法及系统技术方案

本公开提出一种副车架螺栓打紧控制方法及系统，方法：通过预制在车身上的标识码获取车型信息；根据车型信息，电动拧紧机获取与车型相匹配的副车架打紧程序；打紧程序依据规定力矩划分为三个阶段，每个阶段配置不同的打紧速度；电动拧紧机依照不同速度执行三段式打紧，监测三个阶段的起终螺栓旋转角度值，以及第三阶段的螺栓旋转角度值序列，直至打紧至规定力矩；根据最终打紧力矩值和螺栓旋转角度值，判定打紧结果是否合格；若合格，将本次打紧过程的打紧数据生成拧紧曲线进行分析。通过设置三段式打紧策略，提高过程监控的有效性和可控性；在螺栓易发生变形或断裂的阶段，集中进行角度监控，提高打紧过程监控数据的多样性，降低资源消耗。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及智能装配调整，尤其涉及一种副车架螺栓打紧控制方法及系统。

技术介绍

1、当前各汽车生产厂商生产的车型越来越多，汽车总装生产线也从以往的专线生产转为柔性生产，即一条生产线生产多种车型，这就导致了错装的概率大大提升。

2、副车架作为整车的关键零部件，其装配过程更是被高度重视和严格控制，按照传统操作，副车架和车身用螺栓进行联结，采用电动拧紧机按照计算设定的力矩进行拧紧。整个过程中，首先，需要依靠人来识别车型，进而选择该车型对应的副车架打紧力矩；操作电动拧紧机按设定的打紧力矩一次性打紧，通过打紧后的最终力矩值来判定是否合格。然而，这样的打紧方法存在的问题是：

3、(1)基于人眼和工程经验识别车型，从而确定相应的打紧力矩，容易造成误判；

4、(2)一次性打紧缺乏过程监控和反馈，若打紧结果不合格，难以通过一次性操作定位打紧过程中哪一阶段出现问题或偏差，无法提供有效的修正指导；

5、(3)现有的角度-扭矩拧紧曲线基于最终角度监控值或全程角度监控值绘制，只基于最终角度监控值绘制的拧紧曲线无法展示打紧过程中的细节本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种副车架螺栓打紧控制方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种副车架螺栓打紧控制方法，其特征在于，所述通过预制在车身上的标识码获取车型信息，具体为：

3.如权利要求2所述的一种副车架螺栓打紧控制方法，其特征在于，所述车型关联信息数据库包含各车型标识码、车型及与之对应的副车架打紧程序；

4.如权利要求1所述的一种副车架螺栓打紧控制方法，其特征在于，所述打紧程序包括打紧顺序、规定力矩、三阶段力矩范围及与各阶段对应的打紧速度。

5.如权利要求1所述的一种副车架螺栓打紧控制方法，其特征在于，所述根据最终打紧力矩值和螺栓旋转角度值，判...

【技术特征摘要】

1.一种副车架螺栓打紧控制方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种副车架螺栓打紧控制方法，其特征在于，所述通过预制在车身上的标识码获取车型信息，具体为：

3.如权利要求2所述的一种副车架螺栓打紧控制方法，其特征在于，所述车型关联信息数据库包含各车型标识码、车型及与之对应的副车架打紧程序；

4.如权利要求1所述的一种副车架螺栓打紧控制方法，其特征在于，所述打紧程序包括打紧顺序、规定力矩、三阶段力矩范围及与各阶段对应的打紧速度。

5.如权利要求1所述的一种副车架螺栓打紧控制方法，其特征在于，所述根据最终打紧力矩值和螺栓旋转角度值，判定打紧结果是否合格，具体为：当最终打紧力矩值和螺栓旋转角度值均未超出预设范围，则判定本次打紧结果合格。

6.如权利要求1所述的一种副车架螺栓打紧控制方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘超然，陶薛磊，司先军，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：