一种大型舱段类零件镗孔的加工方法技术

本申请属于机械加工方法领域，公开了一种大型舱段类零件镗孔的加工方法，包括步骤：将双V型铁放置于机床上，大型舱段类零件水平放置于双V型铁上；在A‑180°/C90°状态下拉直大型零件母线0.1，拉直大型零件前端框0.03，加工前端框销孔；将定位销放入Y轴两处定位销孔内；A转角为‑180°，C转角为‑90°状态下使用杠杆表拉直前端框，调整大型零件位置，通过前端面定位销孔重新设置零点，完成后端框端面销孔镗制。本申请解决了大型舱段类零件镗孔加工精度不满足设计指标的问题，在机床精度不满足设计指标的前提下，通过简单的定位销及特定的装夹找正方法，保证了大型舱段类零件镗孔加工精度满足设计指标要求。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及一种镗孔加工方法，尤其涉及一种大型舱段类零件镗孔的加工方法，属于机械加工方法。

技术介绍

1、在机械加工过程中，常规大型舱段类零件两端法兰面都会设计定位销孔定位舱段角向且定位销孔精度要求十分严格，常规两米舱段两端面法兰处销孔位置度要求0.1，一般采用以下两种镗孔加工方法：

2、一种是依靠机床自身定位精度加工：舱段类零件采用双v体横向放置，利用五轴龙门机床在a-180°/c90°加工前端框销孔，a-180°/c-90°加工后端框销孔，依靠机床自身立卧转换精度进行加工保证销孔精度。

3、另一种是借助工装装夹加工：舱段类零件水平放置于机床表面，加工后端框销孔，将舱段类零件翻转180°，使用定位销将定位工装与后端框相连接，加工前端框销孔，保证销孔精度。

4、现有技术缺点：

5、方法1对机床精度要求过高，大部分大型龙门机床无法满足对大型舱段类零件加工精度要求；方法2对于较长舱段类零件加工时，由于常规五轴龙门z值行程小于2m，无法满足2m以上舱段类零件加工精度要求。

6、因此，需要研制一种大型舱段类零件镗孔的加工方法，解决机床对大型舱段类零件镗孔加工精度不满足设计指标的问题。

技术实现思路

1、为解决机床对大型舱段类零件镗孔加工精度不满足设计指标的问题，本申请提供一种大型舱段类零件镗孔的加工方法,通过简单的定位销及特定的装夹找正方法，保证大型舱段类零件镗孔加工精度满足设计指标。

2、本申请采用的技术方案：

3、一种大型舱段类零件镗孔的加工方法，包括以下步骤：

4、a.将双v型铁放置于机床上，大型舱段类零件水平放置于双v型铁上；

5、b.大型舱段类零件前端框销孔镗制及验证，具体操作为：

6、b1.在机床a转角为-180°，c转角为90°状态下，拉直大型舱段类零件母线0.1，使用杠杆表拉直大型舱段类零件前端框0.03，加工大型舱段类零件前端面并镗制前端框销孔；

7、b2.在机床a转角为-180°，c转角为90°状态下，选择大型舱段类零件前端面上多个点位，所述多个点位均布于前端面上，测量前端面平面度，并记录多个点位的坐标值，验证x轴两处定位销孔坐标值，将定位销放入y轴两处定位销孔内，保证配合间隙小于0.01mm，使用杠杆表拉直定位销直线度0.01；

8、b3.在机床a转角为-180°，c转角为-90°状态下，使用杠杆表拉直前端框，调整大型舱段类零件位置，保证y轴两处定位销直线度小于0.02，验证x轴两处销孔坐标值，保证偏差值小于0.02，验证大型零件前端面均布多个点位平面度数值，保证偏差值小于0.02，通过前端面定位销孔重新设置零点，完成后端框销孔镗制；

9、c.大型舱段类零件后端框销孔镗制及验证，操作过程与前端框销孔镗制及验证一致；

10、d.复测上述数值保证偏差值小于0.02，实现大型舱段类零件镗孔加工精度符合设计指标。

11、步骤a中，所述：机床为五轴龙门机床。

12、步骤b2、b3中，所述：多个点位的数值为8。

13、本申请具有如下有益效果：

14、通过简单的定位销及特定的装夹找正方法，对大型零件平面及角向进行找正，克服机床精度误差，保证加工后大型舱段类零件镗孔精度满足设计指标。

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【技术保护点】

1.一种大型舱段类零件镗孔的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种大型舱段类零件镗孔的加工方法，其特征在于，步骤a中，所述机床为五轴龙门机床。

3.根据权利要求1或2所述的一种大型舱段类零件镗孔的加工方法，其特征在于，步骤b2、b3中，所述多个点位的数值为8。

【技术特征摘要】

1.一种大型舱段类零件镗孔的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种大型舱段类零件镗孔的加工方法，其特征在于，步骤a中...

【专利技术属性】
技术研发人员：范恒，姜帆，刘明，陈鹏强，金守荣，戴占洋，何禄鑫，
申请(专利权)人：航天科工哈尔滨风华有限公司，
类型：发明
国别省市：