【技术实现步骤摘要】
本技术属于航空机轮试验，具体涉及一种飞机拖胎试验器自动控制系统。
技术介绍
1、飞机机轮刹车系统是飞机起落装置的重要组成部分，如果出现故障，容易导致机轮锁死(拖胎)、刹爆，造成严重后果，因此需要进行飞机机轮试验。
2、目前进行飞机机轮试验主要通过飞机拖胎试验器进行。拖胎试验器中，利用拖动轮紧贴机轮，从而带动机轮按照试验要求转动，利用扭矩传感器、振动传感器等，观察过程中机轮是否会卡阻，出现转动不流畅现象，或振动过大等。
3、但目前进行飞机机轮试验主要还是人工进行操作，利用飞机在基地维护期间，采用场地内现有设备进行试验，存在劳动强度大、工作效益低的问题，而且无法在外场环境下进行试验。
技术实现思路
1、为解决现有技术存在的问题，本技术提出一种飞机拖胎试验器自动控制系统，能够配合拖胎试验器中的马达、扭矩传感器以及振动传感器实现对机轮的自动检测试验。
2、本技术的技术方案为：
3、所述一种飞机拖胎试验器自动控制系统，包括：人机交互hmi、可编程控制器plc、直流电源、变频器、滤波器、开关组；
4、外部交流电通过空开接入自动控制系统，其中一路交流电接入可编程控制器plc以及直流电源，另一路交流电通过交流接触器km1后通入滤波器，滤除交流电源信号中的干扰后，接入变频器；所述交流接触器km1通过中间继电器ka1控制；
5、变频器给变频马达提供驱动信号，所述变频器严格接地，且能够根据可编程控制器plc的控制信号，实现对变频马达
6、直流电源将输入的交流电转换为+24v直流电源信号，用以给人机交互hm i供电，以及相应指示灯和报警器供电；
7、可编程控制器plc与人机交互hmi通过线缆连接，与人机交互hmi进行信号交互，并通过线缆连接开关组以及指示灯、报警器和变频器，通过开关组向可编程控制器plc输入信号，并向中间继电器ka1、指示灯、报警器以及变频器输出信号，其中向变频器输出信号包括正反转控制信号和多速段控制信号。
8、进一步的，所述开关组包括自动/手动开关、开始按钮、停止按钮、复位按钮、光电传感器开关、振动传感器开关、变频马达正反转开关、变频器常开/常闭接口开关、安全光栅开关。
9、进一步的，向变频器输出的多速段控制信号包括从60hz-20hz范围内不同频率的控制信号。
10、结合该技术提出的自动控制系统，在进行机轮测试时，将机轮与拖动轮紧接触，固定好振动传感器，选择自动模式，启动开始，变频马达获得60hz-20hz不同频率的速度及保持时长，若机轮运转正常，过程试验完成并停止，若卡阻，振动超过设定值，则报警并停止。
11、本技术的优点是：本技术设计合理，通过hm i监控，plc控制，可实现稳定可靠的操作控制，并且操作简单，易学，易懂，易会，界面显示监控直观明了，维修保养简单，也便于后期升级，对工业自动控制及生产有较大提高。
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1.一种飞机拖胎试验器自动控制系统，其特征在于：包括：人机交互HMI、可编程控制器PLC、直流电源、变频器、滤波器、开关组；
2.根据权利要求1所述一种飞机拖胎试验器自动控制系统，其特征在于：所述开关组包括自动/手动开关、开始按钮、停止按钮、复位按钮、光电传感器开关、振动传感器开关、变频马达正反转开关、变频器常开/常闭接口开关、安全光栅开关。
3.根据权利要求1所述一种飞机拖胎试验器自动控制系统，其特征在于：向变频器输出的多速段控制信号包括从60Hz-20Hz范围内不同频率的控制信号。
【技术特征摘要】
1.一种飞机拖胎试验器自动控制系统，其特征在于：包括：人机交互hmi、可编程控制器plc、直流电源、变频器、滤波器、开关组；
2.根据权利要求1所述一种飞机拖胎试验器自动控制系统，其特征在于：所述开关组包括自动/手动开关、开始按钮、停止按钮、复位...
【专利技术属性】
技术研发人员：李忠林，王亚淑，崔泽群，逯海玉，高明，顾小康，颉永鹏，
申请(专利权)人：中航天水飞机工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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