【技术实现步骤摘要】
本技术涉及过磅，具体的，涉及一种港口闸口云过磅装置。
技术介绍
1、随着物流货运行业的快速发展，称重需求日益增多，传统的人工过磅的方式效率低下且容易出现错误以及作弊现象等，随着网络技术和智能化的发展，出现了云过磅方式的全自动称重系统，可以实现无人值守的过磅，效率较高，云过磅方式包含了称重系统，rfid系统，监控系统，人机交互系统，车辆控制系统，车道控制系统，过磅称重软件等，称重系统包含有地磅装置以及地磅数据接口，用于称取车量的重量信息（包含毛重、皮重等数据称量），rfid系统用于识别车辆信息，监控系统包含摄像机，对称重过程进行录像以及帮助终端工作人员的监控，人机交互系统包含有对讲机、led显示和打印机，对过磅流程进行提示以及显示过磅信息和打印单据等，车辆控制系统用于控制和提示车辆进出地磅装置，车辆控制系统一般包括挡杆、红绿灯、红外对射组件和车检器，过磅称重软件为信息处理中心，车道控制系统用于对前端硬件设备进行数据采集，并与过磅称重软件建立对接，实时将采集的硬件设备数据传递给过磅称重软件，过磅称重软件采用集中式服务架构，不对接具体硬件设备，通过接收车道控制系统传输的前端设备数据，进行车辆过磅业务逻辑处理，并将结果反馈给车道控制系统，由车道控制系统控制前端设备进行抬杆放行、led显示信息和小票打印等，不需要为不同的磅道开启服务。过磅称重软件服务采用b/s架构，相较于原有c/s架构车辆系统无需使用者安装客户端，使用方便，任意电脑安装浏览器即可访问系统，跟电脑环境无关，无需额外配置即可使用，便于升级维护，不存在被杀毒软件误查杀的风险。使
2、云过磅方式的全自动称重系统中，无人值守，车道控制系统控制车辆控制系统用于限制或提示车辆的进出、检测车辆的位置，比如借助车检器检测车的位置，利用红外对射组件判断车头和车尾，利用挡杆和红绿灯共同对车辆的进出进行提示以及限制作用，而通常红绿灯位于距离地磅装置相对较远的位置，需要为车辆的通行让出空间，且红绿灯直径较小，也因此导致车辆司机有时无法及时注意到指示灯的变化，耽误时间，降低效率。
技术实现思路
1、本技术提出一种港口闸口云过磅装置，解决了相关技术中的车辆司机有时无法及时注意到指示灯的变化，耽误时间，降低效率问题。
2、本技术的技术方案如下：
3、一种港口闸口云过磅装置，包括地磅装置，还包括
4、挡杆引导装置，所述挡杆引导装置用于限制或提示车辆的进出，所述挡杆引导装置具有两个，两个所述挡杆引导装置分别设置在所述地磅装置的车辆进出方向上的两侧，所述挡杆引导装置包括
5、第一安装座和第二安装座，分别位于所述地磅装置水平方向上垂直于车辆进出方向上的两侧，
6、第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机分别设置在所述第一安装座和所述第二安装座上，
7、第一安装杆和第二安装杆，所述第一驱动电机驱动所述第一安装杆转动，所述第二驱动电机驱动所述第二安装杆转动，
8、指示灯，具有两个，两个所述指示灯分别设置在所述第一安装杆和所述第二安装杆上，当两个所述指示灯在所述第一安装座和所述第二安装座之间的中部位置对接时，在所述地磅装置上车辆进出方向上形成阻碍。
9、作为进一步的技术方案，还包括
10、红外对射发射组件和红外对射接收组件，分别具有两组，均位于同一检测高度，
11、在其中一个所述挡杆引导装置中，一组所述红外对射发射组件设置于所述第一安装杆上，且发射端平行于该所述第一安装杆上设置的所述指示灯，一组所述红外对射接收组件设置于所述第二安装杆上，且接收端平行于该所述第二安装杆上设置的所述指示灯；
12、在另一个所述挡杆引导装置中，一组所述红外对射发射组件设置于所述第二安装杆上，且发射端平行于该所述第二安装杆上设置的所述指示灯，一组所述红外对射接收组件设置于所述第一安装杆上，且接收端平行于该所述第一安装杆上设置的所述指示灯。
13、作为进一步的技术方案，在一个所述挡杆引导装置中，两个所述指示灯均包括
14、灯牌，所述灯牌为横向设置的“v”字形，当一个所述挡杆引导装置中的两个所述灯牌在所述第一安装座和所述第二安装座之间的中部位置平行对接时可形成“x”字形。
15、作为进一步的技术方案，所述挡杆引导装置还包括
16、横支架，具有两个，分别设置于所述第一安装杆和所述第二安装杆上，两个所述灯牌分别设置在两个所述横支架上。
17、作为进一步的技术方案，所述第一安装杆的下部和所述第二安装杆的下部分别与所述第一安装座和所述第二安装座转动连接。
18、作为进一步的技术方案，还包括
19、车检器，所述车检器用于检测车辆的位置。
20、本技术的工作原理及有益效果为：
21、1.本技术中，将指示灯设置在地磅装置的进出口位置，距离车辆较近，能够更好的对司机进行操作提示，及时的进入地磅装置以及完成称重后及时的驶出地磅装置，降低因注意力不集中等因素造成的操作延迟问题，提高效率。指示灯可跟随第一安装杆或第二安装杆转动，用于实现地磅装置进出口的封闭或开通，限制车辆的通行，以及减少两车同时称重或车辆部分结构未完全进入地磅装置的问题。
22、2.红外对射组件用于检测车辆的进入，判断车辆长度方向上是否全部进入地磅装置并予以警告提示，本技术中，用于云过磅方式中，通过两组红外对射发射组件和两组红外对射接收组件的交错对射设置，既能够检测车辆长度方向上是否全部在地磅装置上，同时对车辆宽度方向上是否存在支撑件等进行检测，降低通过侧面支撑降低车辆称重重量进行作弊的概率，减少无人值守的云过磅方式的作弊问题。
23、3.两个灯牌在中部位置对接时起到限制车辆进出地磅装置的阻碍作用，形成“x”字形，有禁止的意思，更加醒目。
24、4.横支架的设置能更好的安装设置灯牌，减小灯牌的体积，对车辆起到拦截阻碍作用。
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1. 一种港口闸口云过磅装置，包括地磅装置（1），其特征在于，还包括
2.根据权利要求1所述的一种港口闸口云过磅装置，其特征在于，还包括
3.根据权利要求2所述的一种港口闸口云过磅装置，其特征在于，在一个所述挡杆引导装置中，两个所述指示灯（10）均包括
4.根据权利要求3所述的一种港口闸口云过磅装置，其特征在于，所述挡杆引导装置还包括
5. 根据权利要求1所述的一种港口闸口云过磅装置，其特征在于，所述第一安装杆（8）的下部和所述第二安装杆（9）的下部分别与所述第一安装座（4）和所述第二安装座（5）转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种港口闸口云过磅装置，其特征在于，还包括
【技术特征摘要】
1. 一种港口闸口云过磅装置，包括地磅装置（1），其特征在于，还包括
2.根据权利要求1所述的一种港口闸口云过磅装置，其特征在于，还包括
3.根据权利要求2所述的一种港口闸口云过磅装置，其特征在于，在一个所述挡杆引导装置中，两个所述指示灯（10）均包括
4.根据权利要求3所述的一种港...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨光，杨翠贺，杜永健，张达，罗强，母光旭，张砚坤，
申请(专利权)人：曹妃甸港集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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