【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，特别涉及一种汽车方向盘调节手柄及生产模具。
技术介绍
1、现有技术如公开号为cn205686456u，所公开的一种抗折断汽车方向盘调节手柄,涉及汽车零部件领域,包括嵌件、冲压件和塑料体，所述冲压件由嵌件连接上段、包塑中段和包塑下段组成,所述嵌件通过铆压方式安装在嵌件连接上段,所述塑料体通过注塑方式将包塑中段和包塑下段包裹在塑料体内部,所述嵌件连接上段和包塑中段呈垂直连接,包塑中段和包塑下段呈倾斜连接且包塑下段的底端呈圆角设计。
2、此类方向盘调节手柄由铁件和塑件组成，因要满足强度和抓握手感要求，塑件部分整体壁厚都较厚，但铁件包裹区域除去铁件厚度则与其他区域厚度差异较大，因此在包裹区铁件末端位置，塑件厚度会有比较大的变化，塑件成型时，由于热胀冷缩，这个位置会产生较大的缩痕影响外观。以往通常采用加大注塑保压压力、时间等手法来尽可能优化缩痕，但往往并不能彻底消除这种缺陷，带来的后果是产品毛边(人工削除)、模具寿命降低、成型周期加长，导致成本上升。
3、在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中存在如下问题：
4、现有技术中，在包裹区铁件末端位置，在成型时，会产生较大的缩痕，影响产品外观。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请提供了一种汽车方向盘调节手柄及生产模具，用于解决现有技术中，在包裹区铁件末端位置，在成型时，会产生较大的缩痕，影响产品外观的技术问题。
2、为实现上述目的，第一方面，专利技术人提供了一种汽车方
3、手柄塑件，所述手柄塑件包括塑件末端、塑件中端以及塑件连接端，所述塑件末端、所述塑件中端、所述塑件连接端依次设置，所述塑件末端的厚度大于所述塑件中端的厚度，其中，所述塑件末端与所述塑件中端的连接处的顶部和/或底部设置有补偿凸起；以及
4、手柄铁件，所述手柄铁件与所述手柄塑件相连接，所述手柄铁件的一端被所述手柄塑件包裹。
5、区别于现有技术，本申请的技术方案通过塑件末端的厚度大于塑件中端的厚度，塑件末端与塑件中端的连接处的顶部和/或底部设置有补偿凸起，在塑件厚度变化较大的位置设置有补偿凸起，塑件厚度变化较大的位置就是包裹区铁件末端位置，通过补偿结构的方式能够有效的彻底消除缩痕，进而避免在包裹区铁件末端位置，在成型时，会产生较大的缩痕。
6、作为本技术的一种实施方式，所述塑件末端与所述塑件中端的连接处的顶部设置有补偿凸起，所述补偿凸起设置在所述手柄塑件的上表面。
7、如此，通过在塑件末端与塑件中端的连接处的顶部设置有补偿凸起，在塑件冷却时，补偿凸起会向内缩，从而避免产生的缩痕，避免影响产品外观。
8、作为本技术的一种实施方式，所述补偿凸起沿竖直方向向上延伸。
9、如此，补偿凸起沿竖直方向向上延伸，方便补偿凸起向下缩。
10、作为本技术的一种实施方式，所述补偿凸起的顶部为光滑表面。
11、如此，通过补偿凸起的顶部为光滑表面，补偿结构成型收缩成光顺的面。
12、作为本技术的一种实施方式，所述补偿凸起的截面形状为椭圆形。
13、如此，通过补偿凸起的截面形状为椭圆形，方便对手柄塑件的注塑模具进行加工。
14、作为本技术的一种实施方式，所述手柄塑件的顶部设置有通孔，所述通孔相对所述手柄铁件设置。
15、如此，这个通孔是汽车方向盘调节手柄生产模具上，用来支撑手柄铁件末端的，方便对手柄铁件进行固定。
16、作为本技术的一种实施方式，所述手柄塑件的顶部还设置有标号凹槽，所述标号凹槽位于所述手柄塑件靠近所述手柄铁件的一端。
17、如此，通过标号凹槽可以对汽车方向盘调节手柄的尺寸进行标号，方便汽车方向盘调节手柄的使用。
18、作为本技术的一种实施方式，所述手柄铁件包括第一连接部、第二连接部以及工作部，所述第一连接部与所述手柄塑件相连接，所述第二连接部的一端与所述第一连接部相连接，所述第二连接部的另一端与所述工作部相连接；所述第一连接部沿水平方向延伸，所述第二连接部沿竖直方向延伸，所述工作部沿竖直方向延伸。
19、如此，第一连接部与手柄塑件相连接，工作部用于与外部结构连接，方便使用。
20、为实现上述目的，第二方面，专利技术人提供了一种汽车方向盘调节手柄生产模具，用于生产如上述任一项所述的汽车方向盘调节手柄。
21、区别于现有技术，本申请的技术方案汽车方向盘调节手柄生产模具，通过在塑件末端与塑件中端的连接处，即包裹区铁件末端位置，设置凹槽，对塑件末端与塑件中端的连接处的顶部和/或底部设置有补偿凸起，通过补偿结构的方式能够有效的彻底消除缩痕，进而避免在包裹区铁件末端位置，在成型时，会产生较大的缩痕。
22、上述
技术实现思路
相关记载仅是本申请技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本申请的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本申请的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本申请的具体实施方式及附图进行说明。
【技术保护点】
1.一种汽车方向盘调节手柄，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车方向盘调节手柄，其特征在于，所述塑件末端与所述塑件中端的连接处的顶部设置有补偿凸起，所述补偿凸起设置在所述手柄塑件的上表面。
3.根据权利要求2所述的汽车方向盘调节手柄，其特征在于，所述补偿凸起沿竖直方向向上延伸。
4.根据权利要求3所述的汽车方向盘调节手柄，其特征在于，所述补偿凸起的顶部为光滑表面。
5.根据权利要求4所述的汽车方向盘调节手柄，其特征在于，所述补偿凸起的截面形状为椭圆形。
6.根据权利要求1所述的汽车方向盘调节手柄，其特征在于，所述手柄塑件的顶部设置有通孔，所述通孔相对所述手柄铁件设置。
7.根据权利要求6所述的汽车方向盘调节手柄，其特征在于，所述手柄塑件的顶部还设置有标号凹槽，所述标号凹槽位于所述手柄塑件靠近所述手柄铁件的一端。
8.根据权利要求1所述的汽车方向盘调节手柄，其特征在于，所述手柄铁件包括第一连接部、第二连接部以及工作部，所述第一连接部与所述手柄塑件相连接，所述第二连接部的一端与所述第一连接
9.一种汽车方向盘调节手柄生产模具，其特征在于，用于生产如权利要求1至8中任一项所述的汽车方向盘调节手柄。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘调节手柄，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车方向盘调节手柄，其特征在于，所述塑件末端与所述塑件中端的连接处的顶部设置有补偿凸起，所述补偿凸起设置在所述手柄塑件的上表面。
3.根据权利要求2所述的汽车方向盘调节手柄，其特征在于，所述补偿凸起沿竖直方向向上延伸。
4.根据权利要求3所述的汽车方向盘调节手柄，其特征在于，所述补偿凸起的顶部为光滑表面。
5.根据权利要求4所述的汽车方向盘调节手柄，其特征在于，所述补偿凸起的截面形状为椭圆形。
6.根据权利要求1所述的汽车方向盘调节手柄，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴爱军，林钊，周诚清，付晨晖，吴玉琴，
申请(专利权)人：常裕福州汽车内装工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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