【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及阀门安装，特别涉及一种多端口阀门安装结构和汽车热管理系统。
技术介绍
1、在汽车热管理系统中，为了实现整车多种需求工况之间相互切换，往往要采用至少一个多端口阀门来控制不同流道之间的切换。目前常用的多端口阀门往往将多个流体流入、流出端口设置在不同平面，形成各自独立的对外接口，因此需要对不同接口分别连接对应管路，在安装上非常不方便，且很容易出现错接、漏接等质量问题；而且容易有流体向外泄露风险。在目前汽车零件集成度越来越高的趋势下，这类阀门的应用显然有一定的局限性。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提出一种多端口阀门安装结构，旨在提升装配便利性，同时降低流体外泄的风险。
2、为实现上述目的，本专利技术提出的多端口阀门安装结构，包括：
3、多端口阀门，具有装配面，所述装配面设有多个端口；
4、对配件，与所述多端口阀门可拆卸连接，所述对配件具有与所述装配面抵接配合的对配面；以及
5、密封件，设于所述装配面和所述对配面之间，并在受挤压状态下将所述装配面与所述对配面密封；所述密封件包括多个子密封环，各所述子密封环一一对应地围设于各所述端口的外围。
6、在其中一个实施例中，所述多端口阀门包括壳体和可转动地设于所述壳体内的阀芯，所述壳体与所述阀芯的轴向端面相对的一面形成所述装配面，多个所述端口沿所述阀芯的周向间隔排布。
7、在其中一个实施例中，所述装配面和所述对配面的至少一者设有供所述密封件容置的密封槽，在
8、在其中一个实施例中，多个所述子密封环分体设置，所述密封槽包括分体设置多个的子密封槽，各所述子密封环一一对应地容置于各所述子密封槽内；
9、或者，多个所述子密封环通过连接筋连接为一体，所述密封槽包括多个子密封槽和将多个所述子密封槽连接为一体的连接槽，各所述子密封环一一对应地容置于各所述子密封槽内，所述连接筋容置于所述连接槽内。
10、在其中一个实施例中，所述密封件与所述密封槽过盈配合。
11、在其中一个实施例中，在所述密封槽的槽宽方向上，所述密封件具有相对的第一侧和第二侧，所述第一侧和/或所述第二侧设有与所述密封槽的槽壁过盈配合的凸部。
12、在其中一个实施例中，所述第一密封槽具有在槽宽方向上相对的第一槽壁和第二槽壁，所述第一槽壁和/或所述第二槽壁设有与所述密封件过盈配合的凸部。
13、在其中一个实施例中，在所述密封槽的槽深方向上，所述密封件具有相对的第三侧和第四侧，所述第三侧和/或所述第四侧设有沿所述密封槽的槽宽方向排布的多个凸筋。
14、在其中一个实施例中，位于所述密封件同一侧的各所述凸筋的横截面外轮廓均呈圆弧形设置，且多个所述凸筋的横截面外轮廓连续相切连接。
15、在其中一个实施例中，在所述密封槽的槽深方向上，所述密封件呈镜像对称设置。
16、在其中一个实施例中，其特征在于，所述多端口阀门与所述对配件通过多个紧固件连接，多个所述紧固件沿所述多端口阀门的周向间隔布置，各所述紧固件均位于所述密封件的外侧。
17、在其中一个实施例中，任意相邻两个所述紧固件的安装点的直线距离小于或等于100mm；
18、和/或，在所述多端口阀门的径向方向上，各所述紧固件的安装点与所述密封件之间的距离大于或等于3mm。
19、本专利技术还提出一种汽车热管理系统，包括如上所述的多端口阀门安装结构。
20、本专利技术的技术方案通过将多端口阀门的多个端口开设于同一装配面上，在装配时，只需要将对配件的对配面与多端口阀门的装配面相抵接，再将对配件与多端口阀门连接固定即可，如此可以实现多端口阀门的多个端口与对配件的一次性连接安装，安装方式更为简单，不容易出错，可靠性更高。并且在装配面与对配面之间设有密封件，密封件包括与端口的数量相同的多个子密封环，各子密封环一一对应地围设于各端口的外围，当多端口阀门与对配件装配好后，密封件受到挤压产生变形，从而能够在装配面与对配面之间起到很好的密封连接作用，如此可实现多端口阀门与对配件的统一密封，密封可靠性更好，流体向外泄露的风险更低。本专利技术的多端口阀门安装结构能够有效提升装配便利性，同时降低流体外泄的风险。
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1.一种多端口阀门安装结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种多端口阀门安装结构，其特征在于，所述多端口阀门包括壳体和可转动地设于所述壳体内的阀芯，所述壳体与所述阀芯的轴向端面相对的一面形成所述装配面，多个所述端口沿所述阀芯的周向间隔排布。
3.如权利要求1所述的一种多端口阀门安装结构，其特征在于，所述装配面和所述对配面的至少一者设有供所述密封件容置的密封槽，在自由状态下所述密封件至少部分伸出于所述密封槽。
4.如权利要求3所述的一种多端口阀门安装结构，其特征在于，多个所述子密封环分体设置，所述密封槽包括分体设置多个的子密封槽，各所述子密封环一一对应地容置于各所述子密封槽内；
5.如权利要求3所述的一种多端口阀门安装结构，其特征在于，所述密封件与所述密封槽过盈配合。
6.如权利要求5所述的一种多端口阀门安装结构，其特征在于，在所述密封槽的槽宽方向上，所述密封件具有相对的第一侧和第二侧，所述第一侧和/或所述第二侧设有与所述密封槽的槽壁过盈配合的凸部。
7.如权利要求5所述的一种多端口阀门安装结构，其
8.如权利要求3所述的一种多端口阀门安装结构，其特征在于，在所述密封槽的槽深方向上，所述密封件具有相对的第三侧和第四侧，所述第三侧和/或所述第四侧设有沿所述密封槽的槽宽方向排布的多个凸筋。
9.如权利要求8所述的一种多端口阀门安装结构，其特征在于，位于所述密封件同一侧的各所述凸筋的横截面外轮廓均呈圆弧形设置，且多个所述凸筋的横截面外轮廓连续相切连接。
10.如权利要求8所述的一种多端口阀门安装结构，其特征在于，在所述密封槽的槽深方向上，所述密封件呈镜像对称设置。
11.如权利要求1至10任意一项所述的一种多端口阀门安装结构，其特征在于，所述多端口阀门与所述对配件通过多个紧固件连接，多个所述紧固件沿所述多端口阀门的周向间隔布置，各所述紧固件均位于所述密封件的外侧。
12.如权利要求11所述的一种多端口阀门安装结构，其特征在于，任意相邻两个所述紧固件的安装点的直线距离小于或等于100mm；
13.一种汽车热管理系统，其特征在于，包括如权利要求1至12任意一项所述的一种多端口阀门安装结构。
...【技术特征摘要】
1.一种多端口阀门安装结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种多端口阀门安装结构，其特征在于，所述多端口阀门包括壳体和可转动地设于所述壳体内的阀芯，所述壳体与所述阀芯的轴向端面相对的一面形成所述装配面，多个所述端口沿所述阀芯的周向间隔排布。
3.如权利要求1所述的一种多端口阀门安装结构，其特征在于，所述装配面和所述对配面的至少一者设有供所述密封件容置的密封槽，在自由状态下所述密封件至少部分伸出于所述密封槽。
4.如权利要求3所述的一种多端口阀门安装结构，其特征在于，多个所述子密封环分体设置，所述密封槽包括分体设置多个的子密封槽，各所述子密封环一一对应地容置于各所述子密封槽内；
5.如权利要求3所述的一种多端口阀门安装结构，其特征在于，所述密封件与所述密封槽过盈配合。
6.如权利要求5所述的一种多端口阀门安装结构，其特征在于，在所述密封槽的槽宽方向上，所述密封件具有相对的第一侧和第二侧，所述第一侧和/或所述第二侧设有与所述密封槽的槽壁过盈配合的凸部。
7.如权利要求5所述的一种多端口阀门安装结构，其特征在于，所述第一密封槽具有在槽宽方向上相对的第一槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：林建新，杨帆，冯能文，吴飞，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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