【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机领域，尤其涉及一种气体机及其进气系统。
技术介绍
1、气体机是能够燃烧天然气、沼气或者工业废气等可燃气体，从而产生动能的装置。随着技术的发展和对环保要求的逐步提高，以燃气为燃料的气体机被越来越广泛地应用于各个领域。气体机在节能和环保等诸多方面优于汽油和柴油发动机。气体机工作时，空气经过增压器加压，通过节气门后进入混合器，在混合器内气体燃料与空气混合后，通过进气管等装置进入燃烧室，最终实现气体机的工作。
2、气体机为了防止发动机突然减速，节气门开度突变造成的增压器喘振现象，一般会在增压后进气管处增加防喘振阀，在节气门开度突变引起增压器喘振时，防喘振阀开启，放掉部分增压后的进气。目前部分增压后的进气会直接放到大气中或者直接引回到增压前进气管，但不管是将部分增压后的进气直接放到大气中还是直接引回到增压前进气管都会造成能源浪费，进而降低气体机的工作效率。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请的目的在于提供了一种气体机及其进气系统，可以同时实现防增压器喘振及空压机增压进气两种功能，充分利用被放掉的部分增压后的进气，提升发动机的经济性，进而提高气体机的工作效率，其具体技术方案如下：
2、第一方面，本申请提供了一种气体机的进气系统，所述进气系统包括：
3、增压前进气管、增压器、节气门前进气管、节气门、节气门后进气管、混合器、增压连接管、防喘振阀和三通管；
4、所述增压器通过所述节气门前进气管与所述节气门连接，所述节气门通过所述节气门后
5、所述增压器用于为空气加压，所述节气门用于控制空气流通，所述混合器用于混合燃气与空气，所述防喘振阀用于控制所述增压连接管的导通状态，所述三通管用于为空压机提供进气。
6、在一种可能的实现方式中，所述三通管上设置有控制阀门；
7、所述控制阀门用于当所述空压机处于工作状态时，控制所述增压前进气管与所述增压连接管为所述空压机提供进气。
8、在一种可能的实现方式中，所述进气系统还包括：
9、防喘振阀连接管；
10、所述防喘振阀连接管的一端连接所述节气门后进气管，所述防喘振阀连接管的另一端连接所述防喘振阀的压力感受头；
11、所述压力感受头用于监测所述节气门后进气管与所述节气门前进气管之间的压力差；
12、所述防喘振阀具体用于当所述节气门后进气管与所述节气门前进气管之间的压力差达到预设阈值时，控制所述增压连接管导通。
13、在一种可能的实现方式中，所述进气系统还包括：
14、废气再循环egr装置、排气管、进气总管和燃烧室；
15、所述egr装置的第一端与所述混合器连接，所述egr装置的第二端与所述进气总管连接，所述egr装置的第三端与所述排气管连通，所述进气总管与所述燃烧室连接；
16、所述egr装置用于将从所述排气管回收的废气与所述混合器提供的气体进行混合；
17、所述进气总管用于向所述燃烧室输送所述egr装置输出的混合气体。
18、在一种可能的实现方式中，所述egr装置包括：
19、egr混合器、egr阀和egr冷却器；
20、所述egr混合器一端与所述混合器连接，所述egr混合器的另一端与所述进气总管连接，所述egr阀的一端连接所述egr混合器，所述egr阀的另一端连接所述egr冷却器，所述egr冷却器与所述排气管连通；
21、egr冷却器，用于降低从所述排气管回收的废气的温度；
22、egr阀，用于对进入所述egr混合器的废气量进行控制；
23、egr混合器，用于混合所述egr冷却器提供的废气与所述混合器提供的气体。
24、在一种可能的实现方式中，所述进气系统还包括：
25、空气滤清器和空气进气管；
26、所述空气滤清器的一端与所述空气进气管连接，所述空气滤清器的另一端与所述增压前进气管连接，所述空气进气管与外界连接。
27、在一种可能的实现方式中，所述进气系统还包括：
28、燃气供给装置，所述燃气供给装置包括燃气储罐和与所述燃气储罐相连的燃气管，所述燃气管与所述混合器连接。
29、第二方面，本申请还提供了一种气体机，包括发动机以及与所述发动机连接的进气系统，所述进气系统为上述第一方面或第一方面任一项所述的进气系统。
30、在本申请实施例中，气体机的进气系统包括增压前进气管、增压器、节气门前进气管、节气门、节气门后进气管、混合器、增压连接管、防喘振阀和三通管；增压器通过节气门前进气管与节气门连接，节气门通过节气门后进气管与混合器连接，增压前进气管通过增压连接管与节气门前进气管连接，增压连接管上设置有防喘振阀，三通管的第一接口连接增压前进气管，三通管的第二接口连接增压连接管，三通管的第三接口通过空压机连接管与空压机进气孔连接；增压器用于为空气加压，节气门用于控制空气流通，混合器用于混合燃气与空气，防喘振阀用于控制增压连接管的导通状态，三通管用于为空压机提供进气。本申请实施例通过增加一个三通管，同时实现了防增压器喘振及空压机增压进气两种功能，充分利用被放掉的部分增压后的进气，提升发动机的经济性，进而提高气体机的工作效率。
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1.一种气体机的进气系统，其特征在于，所述进气系统包括：
2.根据权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述三通管上设置有控制阀门；
3.根据权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述进气系统还包括：
4.根据权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述进气系统还包括：
5.根据权利要求4所述的进气系统，其特征在于，所述EGR装置包括：
6.根据权利要求1至5任一项所述的进气系统，其特征在于，所述进气系统还包括：
7.根据权利要求1至5任一项所述的进气系统，其特征在于，所述进气系统还包括：
8.一种气体机，其特征在于，包括发动机以及与所述发动机连接的进气系统，所述进气系统具体为权利要求1至7任一项所述的进气系统。
【技术特征摘要】
1.一种气体机的进气系统，其特征在于，所述进气系统包括：
2.根据权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述三通管上设置有控制阀门；
3.根据权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述进气系统还包括：
4.根据权利要求1所述的进气系统，其特征在于，所述进气系统还包括：
5.根据权利要求4所述的进气系统，...
【专利技术属性】
技术研发人员：安学慧，祁同晖，李正现，李光辉，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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