增强聚丙烯组合物制造技术

一种具有低密度和改善的机械特性的聚烯烃组合物(I)，聚烯烃组合物(I)包括：(A)15至80重量％的多相聚合物组合物，该多相聚合物组合物包括：(a)50至80重量％的丙烯聚合物，和(b)20至50重量％的乙烯和至少一种α‑烯烃的共聚物；(B)20至85重量％的聚乙烯组合物，该聚乙烯组合物包括：(i)25至85重量％的聚乙烯组分，该聚乙烯组分具有通过凝胶渗透色谱法测量的等于或高于1,000,000g/mol的重均分子量Mw(i)；(ii)10至65重量％的聚乙烯组分，该聚乙烯组分具有通过凝胶渗透色谱法测量的等于或低于5,000g/mol的重均分子量Mw(ii)，其中该聚乙烯组合物(B)包括至少70重量％的(i)+(ii)，并且(i)和(ii)的量按聚乙烯组合物(B)的总重量计，该总重量为100％，并且其中组分(A)和(B)的量按(A)+(B)的总重量计。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开涉及一种聚烯烃组合物和由其获得的注塑或3d打印制品。

技术介绍

1、为了与其他工程材料竞争，聚烯烃通常用无机填料诸如玻璃纤维或矿物增强。

2、填充的聚烯烃具有几种有利的特性，例如，高强度和刚度，并且广泛用于许多工业领域，例如在汽车领域中用于内部和外部零件的注塑。

3、即使无机填料的存在改善了聚烯烃的机械特性，但它也对填充材料的环境可持续性具有负面影响。

4、机械回收的玻璃纤维填充的聚烯烃的机械特性随时间劣化，因为在每个回收步骤中纤维都会被损坏和切碎。因此，无机填充的塑料材料的寿命周期比未填充的材料短，并且它们迅速地转变成一次性废物。

5、当化学回收时，无机填料必须与聚烯烃基质分离，从而增加工艺复杂性并降低可持续性。

6、此外，填充有常规无机填料的塑料具有高密度。塑料材料越重，运输材料时的车辆质量越高。这导致燃烧发动机车辆的燃料消耗更高或电动车辆的行驶里程减小，从而增加填充材料的物流的环境影响。

7、已经开发了自增强聚烯烃溶液以提供不含无机增强剂的增强聚烯烃。</p>

8、ti本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种聚烯烃组合物(I)，包括：

2.根据权利要求1所述的聚烯烃组合物(I)，所述聚烯烃组合物(I)包括40至80重量％，优选50至70重量％的所述多相聚合物组合物(A)和20至60重量％，优选30至50重量％的所述聚乙烯组合物(B)。

3.根据权利要求1或2所述的聚烯烃组合物(I)，其中所述组分(A)为多相聚合物组合物，所述多相聚合物组合物包括：

4.根据权利要求1至3中任一项所述的聚烯烃组合物(I)，其中所述多相聚合物组合物(A)中包括的至少一种α-烯烃选自由以下组成的组：丁烯-1、己烯-1、4-甲基-1-戊烯、辛烯-1及其组合，优选为丁烯-1。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种聚烯烃组合物(i)，包括：

2.根据权利要求1所述的聚烯烃组合物(i)，所述聚烯烃组合物(i)包括40至80重量％，优选50至70重量％的所述多相聚合物组合物(a)和20至60重量％，优选30至50重量％的所述聚乙烯组合物(b)。

3.根据权利要求1或2所述的聚烯烃组合物(i)，其中所述组分(a)为多相聚合物组合物，所述多相聚合物组合物包括：

4.根据权利要求1至3中任一项所述的聚烯烃组合物(i)，其中所述多相聚合物组合物(a)中包括的至少一种α-烯烃选自由以下组成的组：丁烯-1、己烯-1、4-甲基-1-戊烯、辛烯-1及其组合，优选为丁烯-1。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的聚烯烃组合物(i)，其中所述聚乙烯组合物(b)包括：

6.根据权利要求1至5中任一项所述的聚烯烃组合物(i)，其中所述聚乙烯组合物(b)中包括的所述聚乙烯组分为乙烯均聚物。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的聚烯烃组合物(i)，其中所述聚乙烯组合物(b)具有等于或大于300，优选范围从300至1,500的mw/mn(b)值，并且所述聚乙烯组分(i)和(ii)具有独立地选自至多并且包括5，优选从1.2至5，更优选从1.5至4.5的值的mw/mn，其中mw是所述重均分子量，并且mn是通过gpc测量的所述数均分子量。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的聚烯烃组合物(i)，其中所述聚乙烯组合物(b)具有根据iso 1133-2:2011在190℃和2.16kg的负载下测量的至多并且包括10g/10min，优选范围从0.00001至10g/10min的熔体流动速率mfr...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·G·席尔迈斯特，E·H·利希特，T·希斯，J·罗赫尔曼，R·柯勒，S·米翰，Y·凯斯勒，R·米尔豪普特，
申请(专利权)人：巴塞尔聚烯烃股份有限公司，
类型：发明
国别省市：