【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车电子，特别是涉及一种车身电子稳定系统。
技术介绍
1、随着新能源汽车以及智能驾驶的快速发展，线控电子液压制动系统在车辆上的应用越来越多，目前大规模应用的汽车线控电子液压系统有ibooster、ehb等，这些线控电子液压制动系统与常规车身电子稳定系统（esc）配合使用。为了提高制动安全性，在线控制动系统失效后，esc要作为备份制动，为车辆制动提供助力。
2、常规esc采用两个柱塞泵，工作时从主缸抽取制动液，主缸结构内部有节流孔，会影响esc工作时的响应时间，降低esc的性能。当esc与电子液压制动系统配合使用时，因为电子液压制动系统内部有电磁阀调节压力，esc工作时制动液在经过电子液压制动系统主缸节流孔后还要通过电磁阀，经过了多重节流，这时常规esc的工作性能会进一步降低，严重影响esc性能。
技术实现思路
1、为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种建压时间短、建压效率高的车身电子稳定系统。
2、本技术所采用的技术方案是：一种车身电子稳定系统，包括...
【技术保护点】
1.一种车身电子稳定系统，包括电子控制单元和执行机构，其特征在于：所述执行机构包括两个彼此独立的建压回路，主动建压时，两个建压回路同时抽油建压进入轮缸实现制动；第一建压回路为柱塞泵经过补液阀从主缸中抽油建压，经过增压常开阀分别进入四个轮缸实现制动；第二建压回路为柱塞泵经过补液阀从储液罐中抽油建压，经过增压常开阀分别进入四个轮缸实现制动。
2.根据权利要求1所述的车身电子稳定系统，其特征在于：第一建压回路包括主缸（2）、第一补液阀（5）、第一柱塞泵（7）、第一增压常开阀（10）、第二增压常开阀（11）、第三增压常开阀（21）、第四增压常开阀（22）、第六柱塞...
【技术特征摘要】
1.一种车身电子稳定系统，包括电子控制单元和执行机构，其特征在于：所述执行机构包括两个彼此独立的建压回路，主动建压时，两个建压回路同时抽油建压进入轮缸实现制动；第一建压回路为柱塞泵经过补液阀从主缸中抽油建压，经过增压常开阀分别进入四个轮缸实现制动；第二建压回路为柱塞泵经过补液阀从储液罐中抽油建压，经过增压常开阀分别进入四个轮缸实现制动。
2.根据权利要求1所述的车身电子稳定系统，其特征在于：第一建压回路包括主缸（2）、第一补液阀（5）、第一柱塞泵（7）、第一增压常开阀（10）、第二增压常开阀（11）、第三增压常开阀（21）、第四增压常开阀（22）、第六柱塞泵（25）、第四补液阀（27）；主缸（2）与第一补液阀（5）、第四补液阀（27）连接，第一补液阀（5）连接第一柱塞泵（7），第一柱塞泵（7）与第一增压常开阀（10）、第二增压常开阀（11）连接，第一增压常开阀（10）、第二增压常开阀（11）分别连接轮缸，第四补液阀（27）连接第六柱塞泵（25），第六柱塞泵（25）连接第三增...
【专利技术属性】
技术研发人员：程毅，陶芬，陈勇辉，滕海华，
申请(专利权)人：武汉瑞立科德斯汽车电子有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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