【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶机械领域，具体涉及一种船用大流量速关阀阀门。
技术介绍
1、速关阀阀门是切换新蒸汽和主汽轮机的第一道阀门，以往的速关阀阀门无法满足新机组流量的需求，并存在密封不严的情况，传统的速关阀阀门形式已经无法满足目前船用汽轮机的使用要求，针对船用大流量速关阀的设计要考虑的主要问题主要有通流能力，如何减少提升力，如何增加密封性以及延长阀门的使用寿命等因素。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种船用大流量速关阀阀门，用以实现新蒸汽进入船用汽轮机的通断。
2、一种船用大流量速关阀阀门，包括阀座、阀头、导向柱、减载阀、导向阀、套筒a、套筒b和套筒c；所述阀头安装在阀座上；所述导向阀与阀头连接；所述套筒a与法兰过盈连接并通过定位销进行限位；所述套筒a与法兰定位后共同打平衡孔将内外两腔连通，套筒b安装在法兰内孔内，通过限位板和螺钉进行限位；所述减载阀固定在阀杆上；所述导向柱穿过阀杆的内孔与减载阀和减载阀螺母过盈约束，导向柱限制减载阀、减载阀螺母和阀杆在阀头的导向槽内上下移动。
3、进一步地，所述阀头与阀座采用球形型线，密封线处均堆焊合金，增加阀头与阀座接触时的冲击强度。
4、进一步地，所述导向阀通过螺钉与阀头连接，导向阀与阀头通过止口定位。
5、本专利技术的有益效果在于：
6、本专利技术主阀门采用百分之百进行减载，减小了提升力；主阀门与导向套筒之间采用带有迷宫密封的滑阀套筒式导向，限制主阀门偏摆自由度，便于主阀关闭；
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种船用大流量速关阀阀门，其特征在于，包括阀座(1)、阀头(2)、导向柱(3)、减载阀(4)、导向阀(7)、套筒A(8)、套筒B(9)和套筒C(12)；所述阀头(2)安装在阀座(1)上；所述导向阀(7)与阀头(2)连接；所述套筒A(9)与法兰(11)过盈连接并通过定位销(10)进行限位；所述套筒A(9)与法兰(11)定位后共同打平衡孔将内外两腔连通，套筒B(12)安装在法兰(11)内孔内，通过限位板(14)和螺钉(15)进行限位；所述减载阀(4)固定在阀杆(8)上；所述导向柱(3)穿过阀杆(8)的内孔与减载阀(4)和减载阀螺母(5)过盈约束，导向柱(3)限制减载阀(4)、减载阀螺母(5)和阀杆(8)在阀头(2)的导向槽内上下移动。
2.根据权利要求1所述的一种船用大流量速关阀阀门，其特征在于，所述阀头(2)与阀座(1)采用球形型线，密封线处均堆焊合金，增加阀头(2)与阀座(1)接触时的冲击强度。
3.根据权利要求1所述的一种船用大流量速关阀阀门，其特征在于，所述导向阀(7)通过螺钉(6)与阀头(2)连接，导向阀(7)与阀头(2)通过止口定位。
【技术特征摘要】
1.一种船用大流量速关阀阀门，其特征在于，包括阀座(1)、阀头(2)、导向柱(3)、减载阀(4)、导向阀(7)、套筒a(8)、套筒b(9)和套筒c(12)；所述阀头(2)安装在阀座(1)上；所述导向阀(7)与阀头(2)连接；所述套筒a(9)与法兰(11)过盈连接并通过定位销(10)进行限位；所述套筒a(9)与法兰(11)定位后共同打平衡孔将内外两腔连通，套筒b(12)安装在法兰(11)内孔内，通过限位板(14)和螺钉(15)进行限位；所述减载阀(4)固定在阀杆(8)上；所述导向柱(3)穿...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁小光，薛鹏举，车鹏，张微，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七〇三研究所，
类型：发明
国别省市：
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