【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车窗显示领域，特别是涉及一种显示器件、车窗显示装置及其控制系统。
技术介绍
1、随着汽车和显示技术的不断进步，人们对汽车车窗玻璃提出了越来越高的要求，传统车窗作为乘客或司机获取车外信息的主要渠道，仅具备透光功能，无法实现遮光及显示功能，为乘客提供更多的信息。目前车辆的信息大多需要进入车辆内部通过中控面板或仪表板进行查看，或通过手机app连接手机查看信息，对于车辆乘员获取车辆信息增加了很大麻烦。随着乘客对安全性及附加信息需求的不断提升，车窗需要集成显示功能和遮光隐私保护功能的需求越来突出，解决原有的车窗功能单一的问题。
技术实现思路
1、为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本技术的目的在于提供一种显示器件、车窗显示装置及其控制系统，解决车内乘客的隐私保护问题，实现了车窗透明态和隐私态可相互切换及车窗信息彩色显示。
2、本技术的目的通过下述技术方案实现：
3、一种显示器件，包括上基板、下基板及液晶层，所述液晶层夹设于所述上基板和所述下基板之间，所述上基板及所述下基板的内侧面上分别设有公共电极和像素电极，其特征在于，所述液晶层为聚合物添加至正性的向列相液晶分子中形成的聚合物网络层，所述显示器件还包括led光源和tft单元，所述led光源设置于所述上基板和所述下基板的侧边，所述tft单元设置于所述下基板上，所述tft单元与所述像素电极电连接。
4、在一实施例中，所述led光源为白光led，所述显示器件还包括设置于所述上基板上的多个像素单元，每个
5、在一实施例中，所述led光源为红绿蓝三色led，所述显示器件还包括设置于所述上基板上的多个子像素单元，所述子像素单元为透明子像素单元。
6、在一实施例中，相邻所述子像素单元间设有黑矩阵。
7、在一实施例中，所述显示器件还包括支撑物，所述支撑物设置于所述公共电极和所述像素电极之间。
8、在一实施例中，所述显示器件上设有显示区域；所述显示区域包括对比区和信息区，当所述显示区域显示相关信息时，所述对比区和所述信息区内的液晶层分别呈现雾态和透明态，以在所述信息区显示相关信息。
9、本技术还提供一种车窗显示装置，包括车窗玻璃，所述车窗玻璃包括车窗外层、车窗内层及如上所述的显示器件，所述显示器件夹设于所述车窗外层及所述车窗内层之间。
10、在一实施例中，所述车窗显示装置还包括设置于所述车窗玻璃外周的车窗玻璃外框、车窗侧边加固单元及车窗下部结构单元，所述显示器件的尺寸与所述车窗玻璃外框的尺寸相同。
11、在一实施例中，所述车窗显示装置还包括车窗控制单元，所述车窗控制单元设置于所述车窗下部结构单元内，所述车窗控制单元与所述tft单元及所述led光源电连接；所述led光源为led灯条，所述led灯条设置于所述车窗侧边加固单元内。
12、本技术还提供一种控制系统，用于控制上述所述的车窗显示装置，包括tcam模块、网络模块、显示主控单元、中央电子模块及车窗控制单元，所述tcam模块、所述网络模块、所述中央电子模块、所述车窗控制单元均与所述显示主控单元电连接，所述中央电子模块与所述车窗控制单元电连接。
13、本技术有益效果在于：通过在上基板和下基板之间设置将聚合物添加至正性的向列相液晶分子中形成的聚合物网络层，使得当公共电极和像素电极间未加电压时，聚合物网络层中的液晶分子处于散乱状态，入射光偏振方向上的液晶折射率与聚合物折射率差异较大，光在液晶与聚合物交界处发生折射，此时为散射态，即呈现雾态，起到对车内乘客隐私保护的作用；当公共电极和像素电极间加电时，入射光偏振方向上的液晶折射率与聚合物折射率相当，液晶分子竖起，呈现透明态，乘客可看到外面景色，同时可以查看到车窗上显示的相关信息，更加方便。
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1.一种显示器件，包括上基板(11)、下基板(12)及液晶层(13)，所述液晶层(13)夹设于所述上基板(11)和所述下基板(12)之间，所述上基板(11)及所述下基板(12)的内侧面上分别设有公共电极(111)和像素电极(121)，其特征在于，所述液晶层(13)为聚合物(132)添加至正性的向列相液晶分子(131)中形成的聚合物网络层，所述显示器件(1)还包括LED光源(14)和TFT单元(122)，所述LED光源(14)设置于所述上基板(11)和所述下基板(12)的侧边，所述TFT单元(122)设置于所述下基板(12)上，所述TFT单元(122)与所述像素电极(121)电连接。
2.如权利要求1所述的显示器件，其特征在于，所述LED光源(14)为白光LED(141)，所述显示器件(1)还包括设置于所述上基板(11)上的多个像素单元(16)，每个所述像素单元(16)包括多个子像素单元，至少包括红子像素单元(161)、绿子像素单元(162)及蓝子像素单元(163)，所述子像素单元与所述TFT单元(122)一一对应配合。
3.如权利要求1所述的显示器件，其特
4.如权利要求2或3所述的显示器件，其特征在于，相邻所述子像素单元间设有黑矩阵(17)。
5.如权利要求1所述的显示器件，其特征在于，所述显示器件(1)还包括支撑物(18)，所述支撑物(18)设置于所述公共电极(111)和所述像素电极(121)之间。
6.如权利要求1所述的显示器件，其特征在于，所述显示器件(1)上设有显示区域(19)；所述显示区域(19)包括对比区(191)和信息区(192)，当所述显示区域(19)显示相关信息时，所述对比区(191)和所述信息区(192)内的液晶层(13)分别呈现雾态和透明态，以在所述信息区(192)显示相关信息。
7.一种车窗显示装置，其特征在于，包括车窗玻璃(2)，所述车窗玻璃(2)包括车窗外层(21)、车窗内层(22)及如权利要求1-6任一项所述的显示器件(1)，所述显示器件(1)夹设于所述车窗外层(21)及所述车窗内层(22)之间。
8.如权利要求7所述的车窗显示装置，其特征在于，所述车窗显示装置还包括设置于所述车窗玻璃(2)外周的车窗玻璃外框(25)、车窗侧边加固单元(26)及车窗下部结构单元(27)，所述显示器件(1)的尺寸与所述车窗玻璃外框(25)的尺寸相同。
9.如权利要求8所述的车窗显示装置，其特征在于，所述车窗显示装置还包括车窗控制单元(28)，所述车窗控制单元(28)设置于所述车窗下部结构单元(27)内，所述车窗控制单元(28)与所述TFT单元(122)及所述LED光源(14)电连接；所述LED光源(14)为LED灯条，所述LED灯条设置于所述车窗侧边加固单元(26)内。
10.一种控制系统，其特征在于，用于控制7-9任一项所述的车窗显示装置，包括TCAM模块(31)、网络模块(32)、显示主控单元(33)、中央电子模块(34)及车窗控制单元(28)，所述TCAM模块(31)、所述网络模块(32)、所述中央电子模块(34)、所述车窗控制单元(28)均与所述显示主控单元(33)电连接，所述中央电子模块(34)与所述车窗控制单元(28)电连接。
...【技术特征摘要】
1.一种显示器件，包括上基板(11)、下基板(12)及液晶层(13)，所述液晶层(13)夹设于所述上基板(11)和所述下基板(12)之间，所述上基板(11)及所述下基板(12)的内侧面上分别设有公共电极(111)和像素电极(121)，其特征在于，所述液晶层(13)为聚合物(132)添加至正性的向列相液晶分子(131)中形成的聚合物网络层，所述显示器件(1)还包括led光源(14)和tft单元(122)，所述led光源(14)设置于所述上基板(11)和所述下基板(12)的侧边，所述tft单元(122)设置于所述下基板(12)上，所述tft单元(122)与所述像素电极(121)电连接。
2.如权利要求1所述的显示器件，其特征在于，所述led光源(14)为白光led(141)，所述显示器件(1)还包括设置于所述上基板(11)上的多个像素单元(16)，每个所述像素单元(16)包括多个子像素单元，至少包括红子像素单元(161)、绿子像素单元(162)及蓝子像素单元(163)，所述子像素单元与所述tft单元(122)一一对应配合。
3.如权利要求1所述的显示器件，其特征在于，所述led光源(14)为红绿蓝三色led，所述显示器件(1)还包括设置于所述上基板(11)上的多个子像素单元，所述子像素单元为透明子像素单元(164)。
4.如权利要求2或3所述的显示器件，其特征在于，相邻所述子像素单元间设有黑矩阵(17)。
5.如权利要求1所述的显示器件，其特征在于，所述显示器件(1)还包括支撑物(18)，所述支撑物(18)设置于所述公共电极(111)和所述像素电极(121)之间。
6.如权利要求1所述的显示器件，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁洪亮，曹栓，冯永生，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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