【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车，尤其涉及一种基于电-碳收益的电动汽车充电费用计算方法及装置。
技术介绍
1、受技术进步和环保的推动，电动汽车的推广程度越来越高。电动汽车(ev)使用电能作为动力能源，间接减少使用燃油汽车带来的高碳排放量，助力交通领域的碳减排。
2、ev使用过程并不是零碳排放，其消耗的电能在生产阶段会有碳排放，因此研究评估ev的间接碳排放对交通领域、电力领域很有必要。现有ev碳排放评估方法主要是碳排放因子法，该方法采用的对应省份的统一碳排放因子是一个全省平均值，无法体现碳排放因子在时间、空间上的差异与变化，影响ev碳排放评估的精度，不利于交通领域的碳减排。
3、其次，在ev充放电负荷的时间分布建模方面，根据统计的传统燃油汽车出行数据，应用蒙特卡洛方法模拟ev的出行行为，并对随机因素进行概率模拟，获取ev的起始荷电状态(state of charges，soc)、起始充电时间，该方法弥补了ev数据较少的缺陷，但随机性过强。
4、再次，当前ev充放电研究较多关注单一车主的充电成本，未考虑综合全城ev集群带来的整体充电成本下降，未能实现ev充放电因时空平移、内部互济带来的成本节约，影响ev集群优势的发挥。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种基于电-碳收益的电动汽车充电费用计算方法及装置，用于解决现有的电动汽车的碳减排不考虑电动汽车集群的整体分配与负荷聚合商的收益，导致碳减排评估精度较差且不利于交通领域的碳减排。
2、本专利技术提供
3、计算预设电动汽车集群中，各电动汽车的用电成本；
4、计算所述电动汽车的碳配额收益；
5、根据所述用电成本与所述碳配额收益计算所述电动汽车的单位用电成本；
6、以所述电动汽车集群中电动汽车单位用电成本最小为优化目标，以电动汽车的最低电量为约束条件，构建目标函数；
7、求解所述目标函数，得到所述负荷聚合商的总成本；
8、根据所述总成本计算各电动汽车的充电费用。
9、可选地，所述计算预设电动汽车集群中，各电动汽车的用电成本的步骤，包括：
10、获取预设电动汽车集群中，各电动汽车的充放电功率；
11、获取预设周期内各时间节点的充放电电价；
12、采用所述充放电功率、所述充放电电价计算各所述电动汽车的用电成本。
13、可选地，所述计算所述电动汽车的碳配额收益的步骤，包括：
14、计算预设时间周期内电动汽车的碳排放配额；
15、获取电动汽车的碳配额交易价格；
16、采用所述碳排放配额和所述碳配额交易价格计算电动汽车的碳配额收益。
17、可选地，所述根据所述总成本计算各电动汽车的充电费用的步骤，包括：
18、获取负荷聚合商的电动汽车基准用电总成本；
19、根据所述电动汽车基准用电总成本和所述总成本，生成各电动汽车的费用分配方案。
20、本专利技术还提供了一种基于电-碳收益的电动汽车充电费用计算装置，包括：
21、用电成本计算模块，用于计算预设电动汽车集群中，各电动汽车的用电成本；
22、碳配额收益计算模块，用于计算所述电动汽车的碳配额收益；
23、单位用电成本计算模块，用于根据所述用电成本与所述碳配额收益计算所述电动汽车的单位用电成本；
24、目标函数构建模块，用于以所述电动汽车集群中电动汽车单位用电成本最小为优化目标，以电动汽车的最低电量为约束条件，构建目标函数；
25、总成本求解模块，用于求解所述目标函数，得到所述负荷聚合商的总成本；
26、充电费用计算模块，用于根据所述总成本计算各电动汽车的充电费用。
27、可选地，所述用电成本计算模块，包括：
28、充放电功率获取子模块，用于获取预设电动汽车集群中，各电动汽车的充放电功率；
29、充放电电价获取子模块，用于获取预设周期内各时间节点的充放电电价；
30、用电成本计算子模块，用于采用所述充放电功率、所述充放电电价计算各所述电动汽车的用电成本。
31、可选地，所述碳配额收益计算模块，包括：
32、碳排放配额计算子模块，用于计算预设时间周期内电动汽车的碳排放配额；
33、碳配额交易价格获取子模块，用于获取电动汽车的碳配额交易价格；
34、碳配额收益计算子模块，用于采用所述碳排放配额和所述碳配额交易价格计算电动汽车的碳配额收益。
35、可选地，所述充电费用计算模块，包括：
36、电动汽车基准用电总成本获取子模块，用于获取负荷聚合商的电动汽车基准用电总成本；
37、费用分配方案生成子模块，用于根据所述电动汽车基准用电总成本和所述总成本，生成各电动汽车的费用分配方案。
38、本专利技术还提供了一种电子设备，所述设备包括处理器以及存储器：
39、所述存储器用于存储程序代码，并将所述程序代码传输给所述处理器；
40、所述处理器用于根据所述程序代码中的指令执行如上任一项所述的基于电-碳收益的电动汽车充电费用计算方法。
41、本专利技术还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质用于存储程序代码，所述程序代码用于执行如上任一项所述的基于电-碳收益的电动汽车充电费用计算方法。
42、从以上技术方案可以看出，本专利技术具有以下优点：本专利技术公开了一种基于电-碳收益的电动汽车充电费用计算方法，具体包括：计算预设电动汽车集群中，各电动汽车的用电成本；计算电动汽车的碳配额收益；根据用电成本与碳配额收益计算电动汽车的单位用电成本；以电动汽车集群中电动汽车单位用电成本最小为优化目标，以电动汽车的最低电量为约束条件，构建目标函数；求解目标函数，得到负荷聚合商的总成本；根据总成本计算各电动汽车的充电费用。本专利技术通过结合电动汽车集群成本与电动汽车的碳配额收益，来在电动汽车单位用电成本最小的情况下，兼顾负荷聚合商的收益，且将成本与收益具体到各个电动汽车单位，从而可以提高电动汽车集群碳减排的评估精度。
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1.一种基于电-碳收益的电动汽车充电费用计算方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算预设电动汽车集群中，各电动汽车的用电成本的步骤，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算所述电动汽车的碳配额收益的步骤，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述总成本计算各电动汽车的充电费用的步骤，包括：
5.一种基于电-碳收益的电动汽车充电费用计算装置，其特征在于，包括：
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述用电成本计算模块，包括：
7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述碳配额收益计算模块，包括：
8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述充电费用计算模块，包括：
9.一种电子设备，其特征在于，所述设备包括处理器以及存储器：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质用于存储程序代码，所述程序代码用于执行权利要求1-4任一项所述的基于电-碳收益的电动汽车充电费用计算方法。
...【技术特征摘要】
1.一种基于电-碳收益的电动汽车充电费用计算方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算预设电动汽车集群中，各电动汽车的用电成本的步骤，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算所述电动汽车的碳配额收益的步骤，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述总成本计算各电动汽车的充电费用的步骤，包括：
5.一种基于电-碳收益的电动汽车充电费用计算装置，其特征在于，包括：
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【专利技术属性】
技术研发人员：唐建林，肖艳红，王宗义，胡厚鹏，钱斌，殷子皓，林晓明，欧家祥，张帆，王力立，周密，吴欣，高正浩，何沛林，邓钥丹，陈泽瑞，李航峰，丁超，杨尚，
申请(专利权)人：南方电网科学研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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