【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及安全护栏，尤其涉及一种地铁站通道的行人交通组织装置。
技术介绍
1、地铁站通道是连接地铁站各个出入口和站台的通道。它通常位于地下，是乘客进出地铁站的主要通道之一。地铁站通道通常会设计成宽敞明亮的空间，配备有自动扶梯、电梯等设施，以便乘客快速、安全、舒适地进出地铁站。地铁站通道的行人交通组织装置，如人流控制栏杆：安装在通道入口和出口处的栏杆，用于引导人流并防止乘客穿越。
2、目前的安全栏杆对接时，都是需要抬起安全栏杆的一端，然后把对应的插销插入对应安全栏杆的插孔内，才可对两个安全栏杆进行连接，并且连接后两个安全栏杆之间也容易发生相对位置，降低了安全栏杆使用的稳定性，所以，亟需设计一种地铁站通道的行人交通组织装置。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种地铁站通道的行人交通组织装置。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种地铁站通道的行人交通组织装置，包括u型架，还包括：
4、横梁，横梁水平固定安装于u型架两个竖边之间；
5、第一支架，第一支架有两个，两个第一支架分别固定安装于u型架两个竖边末端；
6、支撑组件，支撑组件有四个，四个支撑组件分别安装于两个第一支架底部四端；
7、行走组件，行走组件安装于横梁下方，行走组件便于使u型架移动；
8、对接组件，对接组件安装于u型架两个竖边远离的侧面，对接组件用于使两个相邻的
9、作为本专利技术的进一步技术方案，对接组件包括：凸柱，凸柱水平固定安装于u型架竖边侧面，凸柱端面开设有圆形孔，圆形孔内部设有两个对称设置的梯形块，凸柱内部开设有两个对称设置的直槽，每个直槽内部均固定安装有第二弹簧杆，每个第二弹簧杆的固定端和伸缩端均通过花键连接，两个第二弹簧杆的伸缩端分别固定安装于两个梯形块远离的侧面。
10、作为本专利技术的进一步技术方案，u型架竖边侧面开设有圆槽，圆槽内部中心处固定安装有固定柱，固定柱顶端固定安装有第一圆盘，固定柱表面滑动套接有第二圆盘，第一圆盘和第二圆盘远离的侧面均开设有环形斜坡结构，第一圆盘和第二圆盘均位于圆槽内部。
11、作为本专利技术的进一步技术方案，支撑组件包括：内腔，内腔开设于第一支架端部内，内腔贯穿第一支架端部，内腔对立的侧面均开设有横槽，每个横槽内部均滑动安装有连接块，内腔内部末端滑动有两个对称设置的支撑板，对应的连接块固定安装于对应的支撑板侧面。
12、作为本专利技术的进一步技术方案，内腔内顶部竖直固定安装有第一弹簧杆，第一弹簧杆的伸缩端表面转动安装有两个对称设置的铰接杆，两个铰接杆另外两端分别铰接于两个支撑板对立的端面。
13、作为本专利技术的进一步技术方案，行走组件包括：第二支架，第二支架有两个，两个第二支架对称设置于横梁下方，每个第二支架顶部中心处均竖直固定安装有伸缩套杆，两个伸缩套杆固定端均固定安装于横梁底部。
14、作为本专利技术的进一步技术方案，横梁底部开设有两个对称设置的滑槽，两个滑槽内部均滑动安装有滑块，两个滑块底部均转动安装有连杆，两个连杆另外两端分别转动安装于两个第二支架对立的侧面，每个第二支架底部两端均固定安装有滚轮。
15、作为本专利技术的进一步技术方案，两个滑槽内部水平转动安装有同一个双向丝杠，双向丝杠表面通过螺纹连接于两个滑块内部，双向丝杠连接两个滑块的螺纹方向相反。
16、作为本专利技术的进一步技术方案，横梁底部开始开设有开口槽，双向丝杠贯穿开口槽，开口槽内部转动设置有第一锥齿轮和第二锥齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合，第一锥齿轮固定套接于双向丝杠表面，第二锥齿轮转动安装于开口槽内顶部，横梁顶部中心处转动安装有第一旋钮，第一旋钮和第二锥齿轮之间固定连接有连接轴。
17、作为本专利技术的进一步技术方案，横梁和u型架之间竖直固定安装有多个呈直线分布的竖梁，每个竖梁对立的侧面均竖直开设有竖槽，每个竖槽内部均转动安装有支撑板，支撑板底部开设有凹槽，凹槽内部滑动设置有延伸块，延伸块为配重块，凹槽内部两侧均转动安装有棘轮，两个棘轮之间转动安装有活动杆，活动杆末端转动安装于延伸块顶部，凹槽内部通过扭力转轴连接有棘爪，支撑板侧面转动安装有第二旋钮，第二旋钮侧面通过连接轴固定安装于棘爪侧面。
18、本专利技术的有益效果为：
19、其一，本专利技术通过对接组件的设置，能够使凸柱插入对应的圆槽内部，而梯形块和第一圆盘的设置，可使两个安全护栏快速的拼装在一起，无需多余的操作，当需要拆卸时只需使凸柱继续往圆槽内部移动，直至梯形块越过第二圆盘，最后即可对两个安全护栏进行分离，方便快捷；
20、其二，本专利技术通过行走组件的设置，能够在使用时使第一支架接触地面，保证了安全护栏的稳定性，而当需要移动安全护栏时，只需使滚轮接触地面第一支架远离地面，即可便于对该安全护栏进行移动；
21、其三，本专利技术通过支撑组件的设置，能够在第一支架接触地面后，使两个支撑板相互远离，增加了第一支架对u型架的支撑范围，进一步的提高了安全护栏在放置使用时的稳定性；
22、其四，本专利技术通过支撑板和延伸块的设置，能够在u型架倾倒时，提供一个稳定的支撑力，使得u型架只会倾斜很小的角度即可对乘客进行支撑，从而不仅保证了u型架还保护了乘客，进而提高了该设备的使用效果。
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1.一种地铁站通道的行人交通组织装置，包括U型架(1)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种地铁站通道的行人交通组织装置，其特征在于，所述对接组件包括：凸柱(11)，所述凸柱(11)水平固定安装于U型架(1)竖边侧面，所述凸柱(11)端面开设有圆形孔，所述圆形孔内部设有两个对称设置的梯形块(22)，所述凸柱(11)内部开设有两个对称设置的直槽(23)，每个所述直槽(23)内部均固定安装有第二弹簧杆(24)，每个所述第二弹簧杆(24)的固定端和伸缩端均通过花键连接，两个所述第二弹簧杆(24)的伸缩端分别固定安装于两个梯形块(22)远离的侧面。
3.根据权利要求2所述的一种地铁站通道的行人交通组织装置，其特征在于，所述U型架(1)竖边侧面开设有圆槽(18)，所述圆槽(18)内部中心处固定安装有固定柱(19)，所述固定柱(19)顶端固定安装有第一圆盘(20)，所述固定柱(19)表面滑动套接有第二圆盘(21)，所述第一圆盘(20)和第二圆盘(21)远离的侧面均开设有环形斜坡结构，所述第一圆盘(20)和第二圆盘(21)均位于圆槽(18)内部。
<...【技术特征摘要】
1.一种地铁站通道的行人交通组织装置，包括u型架(1)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种地铁站通道的行人交通组织装置，其特征在于，所述对接组件包括：凸柱(11)，所述凸柱(11)水平固定安装于u型架(1)竖边侧面，所述凸柱(11)端面开设有圆形孔，所述圆形孔内部设有两个对称设置的梯形块(22)，所述凸柱(11)内部开设有两个对称设置的直槽(23)，每个所述直槽(23)内部均固定安装有第二弹簧杆(24)，每个所述第二弹簧杆(24)的固定端和伸缩端均通过花键连接，两个所述第二弹簧杆(24)的伸缩端分别固定安装于两个梯形块(22)远离的侧面。
3.根据权利要求2所述的一种地铁站通道的行人交通组织装置，其特征在于，所述u型架(1)竖边侧面开设有圆槽(18)，所述圆槽(18)内部中心处固定安装有固定柱(19)，所述固定柱(19)顶端固定安装有第一圆盘(20)，所述固定柱(19)表面滑动套接有第二圆盘(21)，所述第一圆盘(20)和第二圆盘(21)远离的侧面均开设有环形斜坡结构，所述第一圆盘(20)和第二圆盘(21)均位于圆槽(18)内部。
4.根据权利要求3所述的一种地铁站通道的行人交通组织装置，其特征在于，所述支撑组件包括：内腔(12)，所述内腔(12)开设于第一支架(3)端部内，所述内腔(12)贯穿第一支架(3)端部，所述内腔(12)对立的侧面均开设有横槽(13)，每个所述横槽(13)内部均滑动安装有连接块(14)，所述内腔(12)内部末端滑动有两个对称设置的支撑板(15)，对应的所述连接块(14)固定安装于对应的支撑板(15)侧面。
5.根据权利要求4所述的一种地铁站通道的行人交通组织装置，其特征在于，所述内腔(12)内顶部竖直固定安装有第一弹簧杆(16)，所述第一弹簧杆(16)的伸缩端表面转动安装有两个对称设置的铰接杆(17)，两个所述铰接杆(17)另外两端分别铰接于两个支撑板(15)对立的端面。
6.根据权利要求5所述的一种地铁站通道的行人交通组织装置，其特征在于，所述行走组件包括：第二支架(4)，所述第二支架(4)有两个，两个所述第二支架(4)对称设置于横梁(2)下方，每个所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：张风岚，张茜，
申请(专利权)人：北京城建设计发展集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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