【技术实现步骤摘要】
本技术涉及装载机发动机安装，具体涉及一种装载机用发动机安装结构。
技术介绍
1、常规的装载机发动机一般采用四点固定法安装，在发动机的前端左右、后端左右四个角加装发动机支架，四个支架分别对应发动机前端左右、后端左右的四组发动机安装孔，先将发动机支架连接发动机安装孔，将发动机支架与发动机固接，在将发动机支架与减震器连接再连接到对应装载机安装孔上，从而将发动机固定在装载机上。然而四点固定法对整车空间需求大，同时需要4套发动机支架及4套减振器、安装螺栓等；增加了生产成本。
2、因此，本案设计一个三点固定法的装载机用发动机安装结构，通过将发动机的一端采用横跨式支架，把原有发动机一侧的两个安装固定点合并为一个固定点，有效的节省了安装支架和空间需求，使安装更加便捷且节约生产成本。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是提供一种三点固定法的装载机用发动机安装结构，把原有发动机一侧的两个安装固定点合并为一个固定点，有效的节省了安装支架和空间需求，使安装更加便捷且节约生产成本。
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【技术保护点】
1.一种装载机用发动机安装结构，包括发动机（1），其特征是所述发动机（1）的前端设置一横跨式支架（2）、后端的左右两侧分别设置左支架（3）和右支架（4）；所述横跨式支架（2）上设有一第一安装孔（6）和多个连接发动机（1）的第一连接孔（5），所述左支架（3）上设有一第二安装孔（8）和多个连接发动机（1）的第二连接孔（7），所述右支架（4）上设有一第三安装孔（10）和多个连接发动机（1）的第三连接孔（9）。
2.根据权利要求1所述的装载机用发动机安装结构，其特征是所述横跨式支架（2）包括沿左右方向设置的第一竖直部（21）和位于第一竖直部（21）底部向前设置的第...
【技术特征摘要】
1.一种装载机用发动机安装结构，包括发动机（1），其特征是所述发动机（1）的前端设置一横跨式支架（2）、后端的左右两侧分别设置左支架（3）和右支架（4）；所述横跨式支架（2）上设有一第一安装孔（6）和多个连接发动机（1）的第一连接孔（5），所述左支架（3）上设有一第二安装孔（8）和多个连接发动机（1）的第二连接孔（7），所述右支架（4）上设有一第三安装孔（10）和多个连接发动机（1）的第三连接孔（9）。
2.根据权利要求1所述的装载机用发动机安装结构，其特征是所述横跨式支架（2）包括沿左右方向设置的第一竖直部（21）和位于第一竖直部（21）底部向前设置的第一水平部（22），所述第一竖直部（21）上侧开设开口朝上的避让口（11），所述第一竖直部（21）后侧分别位于所述避让口（11）两侧的部分皆设置第一支撑垫板（12），多个所述第一连接孔（5）分别开设于避让口（11）两侧的第一竖直部（21）上且沿前后方向贯通第一竖直部（21）与第一支撑垫板（12），所述第一安装孔（6）开设于第一水平部（22）上。
3.根据权利要求1所述的装载机用发动机安装结构，其特征是所述左支架（3）包括沿前后方向设置的第二竖直部（31）和位于第二竖直部（31）顶部左侧设置的第二水平部（32），第二竖直部（31）靠近发动机（1）的一侧贴合设置一第二支撑垫板（13），第二水平部（32）上表面设置一圆柱形的减振器安装辅助座（14），多个所述第二连接孔（7）开设于第二竖直部（31）上且沿左右方向贯通第二竖直部（31）与第二支撑垫板（13），所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘传强，藏传斌，杨硕，赵顺达，王正航，
申请(专利权)人：雷沃重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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