【技术实现步骤摘要】
本技术涉及油封，特别是一种汽车减振器的油封导向结构。
技术介绍
1、为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器，在减振器内装有油液，为防止漏油并为活塞杆提供导向作用，在减振器内会设有油封导向结构，但是现有的油封导向结构，其油封一般采用丁晴橡胶或者普通的氟橡胶制成，丁晴橡胶的耐高温性能有限，超过120℃的环境下使用，橡胶物性下降很多，会丧失大部分高弹性和使用性能，而普通的氟橡胶在低温环境下，性能较差，市面上可以同时具备优异的耐高温及耐低温性能的橡胶价格都比较昂贵，如航天领域所使用的氟橡胶等，因此在考虑成本合理范围的情况下，无法使油封导向结构中的油封通体采用具备优异的耐高温及耐低温性能的橡胶制成。但可以使一小部分的橡胶采用耐高温及耐低温性能的橡胶制成，其余采用价格较低的橡胶，从而使减振器的油封导向结构在短暂的极端高温或低温环境下，也可以做到内部的油液密封不泄露，那么如何将两种橡胶进行有效的组合，对减振器起到更好的密封效果便是亟需解决的问题。
<...【技术保护点】
1.一种汽车减振器的油封导向结构，包括油封及装配在油封下侧的导向器，其特征在于：所述油封包括有油封骨架及一体硫化成型在油封骨架上的密封橡胶体，所述密封橡胶体上端内圈设有防尘唇，所述密封橡胶体的下端内圈设有第一密封唇，所述第一密封唇上侧设有第二密封唇，所述油封骨架位于密封橡胶体的中部位置上，所述油封骨架上开设有装配槽，所述装配槽内设有强化橡胶环，所述密封橡胶体包括有覆盖在装配槽的内侧壁内的槽口覆盖层，所述槽口覆盖层位于强化橡胶环与油封骨架之间，所述强化橡胶环的内圈上设有第三密封唇。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减振器的油封导向结构，其特征在于：所述密封橡...
【技术特征摘要】
1.一种汽车减振器的油封导向结构，包括油封及装配在油封下侧的导向器，其特征在于：所述油封包括有油封骨架及一体硫化成型在油封骨架上的密封橡胶体，所述密封橡胶体上端内圈设有防尘唇，所述密封橡胶体的下端内圈设有第一密封唇，所述第一密封唇上侧设有第二密封唇，所述油封骨架位于密封橡胶体的中部位置上，所述油封骨架上开设有装配槽，所述装配槽内设有强化橡胶环，所述密封橡胶体包括有覆盖在装配槽的内侧壁内的槽口覆盖层，所述槽口覆盖层位于强化橡胶环与油封骨架之间，所述强化橡胶环的内圈上设有第三密封唇。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减振器的油封导向结构，其特征在于：所述密封橡胶体上设有位于槽口覆盖层上下两侧上的挡边，所述强化橡胶环上设有与挡边形成抵持的限位台阶。
3.根据权利要求2所述的一种汽车减振器的...
【专利技术属性】
技术研发人员：林建伟，郑崇格，范光云，
申请(专利权)人：浙江戈尔德智能悬架股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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