一种机组调度辅助一次调频控制装置制造方法及图纸

技术编号:41363403 阅读:21 留言:0更新日期:2024-05-20 10:12
本技术公开了一种机组调度辅助一次调频控制装置,包括高压缸和中压缸,高压缸和中压缸之间相连接,高压缸、中压缸的上端均一体化设计有进气管,高压缸、中压缸的下端均一体化设计有排气管,高压缸和中压缸的外侧均设置有支撑组件,支撑组件的下端连接底板,底板的上端设置有安装槽,安装槽的内腔安装有固定机构,本技术的结构设计简单,实用性强,方便对机组辅助一次调频控制装置进行安装拆卸,便于维修更换,且便于对机组一次调频控进行调度辅助,便于有效的减少一段抽气量,进而有效的增加了汽轮机做功的蒸汽量,便于提高一次调频的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发电机组辅助调频,尤其涉及一种机组调度辅助一次调频控制装置


技术介绍

1、火电厂是利用可燃物(例如煤)作为燃料生产电能的工厂,而火电机组利用高温高压蒸气进行发电,火电机组上汽轮机中设置高压缸、中压缸和低压缸,高温高压蒸气依次流经高压缸、中压缸和低压缸驱使汽轮机转轴转动,进而带动发电机进行发电。

2、目前由于锅炉产生出来的蒸汽到汽轮机做功发电,汽轮机高压缸、中压缸设置有多段抽气工序,将抽出的蒸汽使用到其他地方,这使得机组带发电负荷的能力下降,目前火电机组的一次调频控制主要是通过直接控制汽轮机调门,用于改变机组的负荷,使机组快速响应一次调频的需要和运行人员手动投入,一次调频动作后相当于去调节负荷设定值mwd,并确保和deh的作用方向相同,防止deh的调节作用被拉回,最终稳定负荷到所需要的值,其虽然能够有效的起到一次调频响应电网agc指令,但是无法解决汽轮机的高压缸、中压缸中抽出的蒸汽降低了整个汽轮机的做功蒸汽量,导致一次调频性能下降。


技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种机组调度辅助一次调频控制装置,包括高压缸(1)和中压缸(2),其特征在于,高压缸(1)和中压缸(2)之间相连接,高压缸(1)、中压缸(2)的上端均一体化设计有进气管(3),高压缸(1)、中压缸(2)的下端均一体化设计有排气管(6),高压缸(1)和中压缸(2)的外侧均设置有支撑组件(4),支撑组件(4)的下端连接底板(5),所述底板(5)的上端设置有安装槽(9),安装槽(9)的内腔安装有固定机构(8),固定机构(8)的上端设置有抽气组件(7),抽气组件(7)与排气管(6)相连接。

2.根据权利要求1所述的机组调度辅助一次调频控制装置,其特征在于,支撑组件(4)包括有支撑...

【技术特征摘要】

1.一种机组调度辅助一次调频控制装置,包括高压缸(1)和中压缸(2),其特征在于,高压缸(1)和中压缸(2)之间相连接,高压缸(1)、中压缸(2)的上端均一体化设计有进气管(3),高压缸(1)、中压缸(2)的下端均一体化设计有排气管(6),高压缸(1)和中压缸(2)的外侧均设置有支撑组件(4),支撑组件(4)的下端连接底板(5),所述底板(5)的上端设置有安装槽(9),安装槽(9)的内腔安装有固定机构(8),固定机构(8)的上端设置有抽气组件(7),抽气组件(7)与排气管(6)相连接。

2.根据权利要求1所述的机组调度辅助一次调频控制装置,其特征在于,支撑组件(4)包括有支撑杆(41)、下卡箍(42)、上卡箍(43)和l型槽(44),支撑杆(41)安装在底板(5)的上端,支撑杆(41)的上端均安装下卡箍(42),下卡箍(42)的上端均通过螺栓螺接有上卡箍(43),两个上卡箍(43)和下卡箍(42)分别共同套接在高压缸(1)和中压缸(2)的外侧,支撑杆(41)的外侧均设置有l型槽(44)。

3.根据权利要求1所述的机组调度辅助一次调频控制装置,其特征在于,抽气组件(7)包括有抽气管(71)、联通头(72)、汽动调节门(73)、插柱(74)、下密封盘(77)、下密封环(79)、上密封盘(710)和上环形槽(711),抽气管(71)位于排气管(6)的下方,抽气管(71)的两端部均一体化安装有下密封盘(77),下密封盘(77)的上端一体化焊接有下密封环(79),上密封盘(710)焊接在排气管(6)的下端,上密封盘(710)的下端设置有与下密封环(79)相匹配的上环形槽(711),上环形槽(711)与下密封环(79)相卡接,抽气管(71)的外侧安装联通头(72),联通头(72)的下端连接汽动调节...

【专利技术属性】
技术研发人员:贾洪钢赵宗辉何志明张东明赵世通赵太磊宋国鹏
申请(专利权)人:国家电投集团内蒙古白音华煤电有限公司坑口发电分公司
类型:新型
国别省市:

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