一种交通路口车道方向切换装置制造方法及图纸

本技术公开了一种交通路口车道方向切换装置，包括地基座和安装支架，所述地基座的上端安装支撑柱，所述支撑柱的上端安装有安装支架，所述支撑柱的内壁开设有安装槽，所述安装支架的内部安装有减震弹簧，所述减震弹簧的内圈安装有阻尼支杆，所述减震弹簧的末端安装有减震块，所述减震块的前端安装有安装座，所述安装座的前端安装有安装块，该实用将信号灯通过连接座与安装块进行卡合，然后转动螺纹轴实现卡栓和限位杆在滑槽内部进行升降，实现对卡栓通过卡槽与连接座进行卡合，便于对信号灯的拆卸以及安装作用，当信号灯出现故障或需要更换时，可以迅速地进行维修或更换，提高维修效率，操作简单方便，可以缩短安装时间，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通路口车道方向切换，具体为一种交通路口车道方向切换装置。

技术介绍

1、交通路口车道方向切换装置通常是用红绿灯进行控制的，红绿灯是一种交通信号灯，用于指示车辆和行人停止或通行，通常设置在交叉路口或其他交通繁忙的地方，车道方向切换装置则是在交通繁忙或高峰期间，通过调整车道的开启和关闭方向，以实现交通的合理分流和疏导，因此，红绿灯是交通路口车道方向切换装置的重要控制手段之一。

2、然而现有的交通路口车道方向切换装置上的红绿灯往往采用螺钉进行安装，并且固定的较为紧密，也侧面增加了设备的更换难度，延长了更换时间，影响路面交通，且进行攀爬工作，容易在进行检修时造成困难，为此本案设计一种交通路口车道方向切换装置。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种交通路口车道方向切换装置，以解决维修困难的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通路口车道方向切换装置，包括地基座和安装支架，所述地基座的上端安装支撑柱，所述支撑柱的上端安装有安装支架，所述支撑柱的内壁开设有安装槽，所述安装支架的内部安装有减震弹簧，所述减震弹簧的内圈安装有阻尼支杆，所述减震弹簧的末端安装有减震块，所述减震块的前端安装有安装座，所述安装座的前端安装有安装块，所述安装块的前端设置有信号灯，所述信号灯的上端安装有连接座，所述连接座的上端面开设有卡槽，所述安装座的上端面安装有螺纹轴，所述螺纹轴的外表面安装有卡栓，所述卡栓的下端安装有限位杆，所述安装座的内部开设有滑槽。

<p>3、优选的，所述支撑柱包括驱动齿轮、连接齿轮和螺纹杆，所述支撑柱的内部安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮的内部安装有连接齿轮，所述连接齿轮的内部安装有螺纹杆。

4、优选的，所述驱动齿轮与连接齿轮呈啮合连接，连接齿轮和螺纹杆呈固定连接。

5、优选的，所述减震块通过阻尼支杆和减震弹簧与安装支架构成弹性结构。

6、优选的，所述信号灯通过连接座与安装块构成卡合结构，所述信号灯与连接座为固定连接。

7、优选的，所述第一滤网和第二滤网关于砂滤层支架呈对称分布。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果是；

9、1、本实用将信号灯通过连接座与安装块进行卡合，然后转动螺纹轴实现卡栓和限位杆在滑槽内部进行升降，实现对卡栓通过卡槽与连接座进行卡合，便于对信号灯的拆卸以及安装作用，当信号灯出现故障或需要更换时，可以迅速地进行维修或更换，提高维修效率，操作简单方便，可以缩短安装时间，提高工作效率；

10、2、本实用通过手轮对驱动齿轮进行一定的驱动转动工作，带动连接齿轮的转动工作，实现对螺纹杆的转动工作，将安装的安装支架沿着安装槽在支撑柱的内部进行一定的升降调节，然后对信号灯进行下降处理，便于在进行对交通路口车道方向切换的信号灯进行下降维修，避免工作人员进行攀爬检修浪费大量的时间，以及容易产生危险。

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【技术保护点】

1.一种交通路口车道方向切换装置，包括地基座(1)和安装支架(4)，其特征在于：所述地基座(1)的上端安装支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的上端安装有安装支架(4)，所述支撑柱(2)的内壁开设有安装槽(3)，所述安装支架(4)的内部安装有减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)的内圈安装有阻尼支杆(6)，所述减震弹簧(5)的末端安装有减震块(7)，所述减震块(7)的前端安装有安装座(8)，所述安装座(8)的前端安装有安装块(9)，所述安装块(9)的前端设置有信号灯(10)，所述信号灯(10)的上端安装有连接座(11)，所述连接座(11)的上端面开设有卡槽(12)，所述安装座(8)的上端面安装有螺纹轴(13)，所述螺纹轴(13)的外表面安装有卡栓(14)，所述卡栓(14)的下端安装有限位杆(15)，所述安装座(8)的内部开设有滑槽(16)。

2.根据权利要求1所述的一种交通路口车道方向切换装置，其特征在于：所述支撑柱(2)包括驱动齿轮(201)、连接齿轮(202)和螺纹杆(203)，所述支撑柱(2)的内部安装有驱动齿轮(201)，所述驱动齿轮(201)的内部安装有连接齿轮(202)，所述连接齿轮(202)的内部安装有螺纹杆(203)。

3.根据权利要求2所述的一种交通路口车道方向切换装置，其特征在于：所述驱动齿轮(201)与连接齿轮(202)呈啮合连接，连接齿轮(202)和螺纹杆(203)呈固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种交通路口车道方向切换装置，其特征在于：所述减震块(7)通过阻尼支杆(6)和减震弹簧(5)与安装支架(4)构成弹性结构。

5.根据权利要求1所述的一种交通路口车道方向切换装置，其特征在于：所述信号灯(10)通过连接座(11)与安装块(9)构成卡合结构，所述信号灯(10)与连接座(11)为固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种交通路口车道方向切换装置，其特征在于：所述卡栓(14)通过卡槽(12)与连接座(11)为卡合连接，所述卡栓(14)和限位杆(15)通过螺纹轴(13)与滑槽(16)构成升降结构。

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【技术特征摘要】

1.一种交通路口车道方向切换装置，包括地基座(1)和安装支架(4)，其特征在于：所述地基座(1)的上端安装支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的上端安装有安装支架(4)，所述支撑柱(2)的内壁开设有安装槽(3)，所述安装支架(4)的内部安装有减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)的内圈安装有阻尼支杆(6)，所述减震弹簧(5)的末端安装有减震块(7)，所述减震块(7)的前端安装有安装座(8)，所述安装座(8)的前端安装有安装块(9)，所述安装块(9)的前端设置有信号灯(10)，所述信号灯(10)的上端安装有连接座(11)，所述连接座(11)的上端面开设有卡槽(12)，所述安装座(8)的上端面安装有螺纹轴(13)，所述螺纹轴(13)的外表面安装有卡栓(14)，所述卡栓(14)的下端安装有限位杆(15)，所述安装座(8)的内部开设有滑槽(16)。

2.根据权利要求1所述的一种交通路口车道方向切换装置，其特征在于：所述支撑柱(2)包括驱动齿轮(201)、连接齿轮(202)和螺纹杆(203)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈慧远，贾康利，于阳，杨勇，张胜利，聂东辉，张振华，李晓南，
申请(专利权)人：河北博士林科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：