【技术实现步骤摘要】
本技术实施例涉及车辆领域，具体而言，涉及一种绝缘检测装置、电池包以及车辆。
技术介绍
1、电动汽车电压平台属于b级电压，通过检测整车绝缘情况来保证高压安全便成为了一个必备功能。
2、在相关技术中，主流的整车绝缘检测方案为由电池包的电池管理系统(batterymanagement system，简称为bms)负责，通过采用“半平衡桥”方法进行绝缘检测，该方法存在如下问题：
3、①需要在电池包与整车形成高压连接后(即高压主回路的继电器闭合之后)，才能检测到整车端的绝缘情况；
4、②当电池包与整车形成高压连接后，受到整车y电容的影响，会导致绝缘检测电压需要较长时间才能稳定，检测周期通常为10s，时间较长；
5、上述2个问题的存在，将导致在整车绝缘出现问题的时候，需要驾驶员启动车辆的一段时间后才能检测出来，影响人身安全。
6、由此可知，相关技术中存在检测车辆绝缘状态安全性差的问题。
7、针对相关技术中存在的上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。
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【技术保护点】
1.一种绝缘检测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的绝缘检测装置，其特征在于，所述第一检测开关包括光耦开关，所述第一检测开关被配置为在电池管理系统上电时导通，并且在所述电池管理系统下电时断开。
3.根据权利要求1或2所述的绝缘检测装置，其特征在于，所述第二检测开关包括光耦开关，所述第二检测开关被配置为在电池管理系统上电时导通，并且在所述电池管理系统下电时断开。
4.根据权利要求1或2所述的绝缘检测装置，其特征在于，所述第一电阻的阻值小于或等于所述动力电池的电压的K倍，所述第二电阻的阻值小于或等于所述动力电池的电压的K倍
【技术特征摘要】
1.一种绝缘检测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的绝缘检测装置，其特征在于，所述第一检测开关包括光耦开关，所述第一检测开关被配置为在电池管理系统上电时导通，并且在所述电池管理系统下电时断开。
3.根据权利要求1或2所述的绝缘检测装置，其特征在于，所述第二检测开关包括光耦开关，所述第二检测开关被配置为在电池管理系统上电时导通，并且在所述电池管理系统下电时断开。
4.根据权利要求1或2所述的绝缘检测装置，其特征在于，所述第一电阻的阻值小于或等于所述动力电池的电压的k倍，所述第二电阻的阻值小于或等于所述动力电池的电压的k倍，所述k为正数。
5.根据权利要求1或2所述的绝缘检测装置，其特征在于，所述绝缘检测装置还包括电阻检测装置，所述电阻检测装置用于检测所述动力电池正极与电池包地之间的第一绝缘阻值，检测所述动力电池负极与所述电池包地之间的第二绝缘阻值，检测所述整车端正极与车体地之间的第三...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪天送，沈成宇，曹辉，
申请(专利权)人：上海瑞浦青创新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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