一种双频段大功率单端口全向车载天线制造技术

提供一种双频段大功率单端口全向车载天线，天线杆包括辐射振子Ⅰ、辐射振子Ⅱ、辐射振子Ⅲ、辐射振子Ⅳ、辐射振子Ⅴ、天线罩、支撑件、T字型阻抗接头、传输线变压器Ⅰ、扼流器Ⅰ、集总加载、同轴馈线Ⅰ、阻抗接头和金属接头；低辐射振子Ⅲ为高频辐射单元和低频辐射单元的共用辐射体；天线座包括弹簧上端接头、阻抗变换器、同轴馈线Ⅱ、减震弹簧、弹簧下端接头、绝缘基座、扼流器Ⅱ、传输线变压器Ⅱ、双工器、底盖和射频接头。本发明专利技术天线工作在30MHz～174MHz和225MHz～900MHz频段，实现双频带单端口的同时，还具有小型化、高增益、大功率等特点；满足车载天线的小型化、超宽带、高增益、大功率使用需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于用于车辆的电学基本电气元件天线，具体涉及一种双频段大功率单端口全向车载天线。

技术介绍

1、vhf(30mhz～300mhz)和uhf(300mhz～3000mhz)频段由于有良好的信噪比和通信效率，在现代军事通信领域得到了广泛的应用。

2、天线的尺寸主要取决于工作波长，对于工作在vhf频段的天线，相对应的较长工作波长就决定了天线的尺寸大、质量笨重。

3、随着跳频、扩频的通信形式可提高通信的质量及保密性被广泛应用在军事通信中。目前，单根车载天线的工作频段已无法满足使用需求。

4、在车载平台的狭小空间中，所能利用的空间资源也变得愈益紧张，既无法放置大型的通讯天线，也无法避免由多副天线引起的相互干扰，使得电磁环境变得愈益繁杂，严重影响通讯的质量。

5、因此，需要对车载天线的小型化、超宽带、高增益、大功率提出了更严格的要求，对此，提出如下技术方案。

技术实现思路

1、本专利技术解决的技术问题：提供一种双频段大功率单端口全向车载天线，通过一副天线结构替代多本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种双频段大功率单端口全向车载天线，其特征在于：包括天线杆和天线座；所述天线杆包括辐射振子Ⅰ(1)、辐射振子Ⅱ(2)、辐射振子Ⅲ(3)、辐射振子Ⅳ(4)、辐射振子Ⅴ(5)、天线罩(6)、支撑件(7)、T字型阻抗接头(8)、传输线变压器Ⅰ(9)、扼流器Ⅰ(10)、集总加载(11)、同轴馈线Ⅰ(12)、阻抗接头(13)和金属接头(15)；所述辐射振子Ⅰ(1)、辐射振子Ⅱ(2)和辐射振子Ⅲ(3)组成高频辐射单元的辐射体；所述辐射振子Ⅲ(3)、辐射振子Ⅳ(4)、辐射振子Ⅴ(5)组成低频频辐射单元的辐射体；其中低辐射振子Ⅲ(3)为高频辐射单元和低频辐射单元的共用辐射体，用于减小天线杆长度；所述...

【技术特征摘要】

1.一种双频段大功率单端口全向车载天线，其特征在于：包括天线杆和天线座；所述天线杆包括辐射振子ⅰ(1)、辐射振子ⅱ(2)、辐射振子ⅲ(3)、辐射振子ⅳ(4)、辐射振子ⅴ(5)、天线罩(6)、支撑件(7)、t字型阻抗接头(8)、传输线变压器ⅰ(9)、扼流器ⅰ(10)、集总加载(11)、同轴馈线ⅰ(12)、阻抗接头(13)和金属接头(15)；所述辐射振子ⅰ(1)、辐射振子ⅱ(2)和辐射振子ⅲ(3)组成高频辐射单元的辐射体；所述辐射振子ⅲ(3)、辐射振子ⅳ(4)、辐射振子ⅴ(5)组成低频频辐射单元的辐射体；其中低辐射振子ⅲ(3)为高频辐射单元和低频辐射单元的共用辐射体，用于减小天线杆长度；所述天线座包括弹簧上端接头(14)、阻抗变换器(16)、同轴馈线ⅱ(17)、减震弹簧(18)、弹簧下端接头(19)、绝缘基座(20)、扼流器ⅱ(21)、传输线变压器ⅱ(22)、双工器(23)、底盖(24)和射频接头(25)。

2.根据权利要求1所述双频段大功率单端口全向车载天线，其特征在于：所述辐射振子ⅰ(1)和辐射振子ⅲ(3)构成高频辐射单元偶极子的上下辐射振子，且辐射振子ⅰ(1)和辐射振子ⅲ(3)为双锥结构；所述辐射振子ⅱ(2)作为偶极子的加载套筒；通过调节双锥结构的椎体角度和加载套筒的尺寸用于优化高频辐射单元的阻抗特性。

3.根据权利要求1所述双频段大功率单端口全向车载天线，其特征在于：所述辐射振子ⅳ(4)和辐射振子ⅴ(5)之间通过集总加载(11)连接，用于优化集总加载位置和元器件从而改善天线方向图特性。

4.根据权利要求1所述双频段大功率单端口全向车载天线，其特征在于：所述扼流器ⅰ(10)由若干个高磁导率磁柱紧密地套在同轴馈线ⅰ(12)上组成；所述扼流器ⅱ(21)是由同轴馈线ⅱ(17)在双层磁环上绕制若干圈组成。

5.根据权利要求1或2所述双频段大功率单端口全向车载天线，其特征在于：所述高频辐射单元通过t字型阻抗接头(8)与同轴馈线ⅰ(12)连接，所述t字型阻抗接头(8)两端与辐...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢攀，史智慧，冯安康，张雄伟，张振宇，焦亮，方炜强，
申请(专利权)人：陕西烽火诺信科技有限公司，
类型：发明
国别省市：