【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁施工，更具体涉及一种地铁施工用钢支撑结构。
技术介绍
1、钢支撑指运用钢管、h型钢和角钢等增强工程结构的稳定性，一般情况是倾斜的连接构件，最常见的是人字形和交叉形状，目前钢支撑在地铁、基坑围护方面被广泛应用。
2、钢支撑架设极具时间性，钢支撑架设的时间、位置直接关系到深基坑稳定，钢支撑架设必须满足设计要求。但现有的钢轨支撑依然存在着许多不足之处，其安装较为困难，无法实现快速安装固定，且现有的钢轨支撑经常出现跑偏的情况，造成对钢轨的限制效果下降。
3、因此，亟需一种地铁施工用钢支撑结构。
技术实现思路
1、本技术需要解决的技术问题是提供一种地铁施工用钢支撑结构，以解决
技术介绍
中的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案如下。
3、地铁施工用钢支撑结构，设置于钢围檩之间，包括依次同轴连接在一起的固定端头、中间节、活动端头，中间节可设置多个，且活动端头与所连接的钢围檩之间可插入钢楔块；所述固定端头包括呈圆台体型的钢台，钢...
【技术保护点】
1.地铁施工用钢支撑结构，设置于钢围檩(7)之间，其特征在于：包括依次同轴连接在一起的固定端头(2)、中间节(3)、活动端头(1)，中间节(3)可设置多个，且活动端头(1)与所连接的钢围檩(7)之间可插入钢楔块(8)；所述固定端头(2)包括呈圆台体型的钢台(21)，钢台(21)的端面上均匀开设有若干与轴向平行的螺栓穿孔(22)；所述中间节(3)包括圆柱体型的钢制筒体(31)，钢制筒体(31)的两端分别设置有带有螺栓孔的连接环(32)；所述活动端头(1)包括与中间节(3)连接的钢台(21)，钢台(21)的端面连接有若干个另一端与钢围檩(7)连接的支撑杆(101)；所述支...
【技术特征摘要】
1.地铁施工用钢支撑结构，设置于钢围檩(7)之间，其特征在于：包括依次同轴连接在一起的固定端头(2)、中间节(3)、活动端头(1)，中间节(3)可设置多个，且活动端头(1)与所连接的钢围檩(7)之间可插入钢楔块(8)；所述固定端头(2)包括呈圆台体型的钢台(21)，钢台(21)的端面上均匀开设有若干与轴向平行的螺栓穿孔(22)；所述中间节(3)包括圆柱体型的钢制筒体(31)，钢制筒体(31)的两端分别设置有带有螺栓孔的连接环(32)；所述活动端头(1)包括与中间节(3)连接的钢台(21)，钢台(21)的端面连接有若干个另一端与钢围檩(7)连接的支撑杆(101)；所述支撑杆(101)的下方设置有用于增加承托稳定性的托板(5)，托板(5)通过螺栓(9)与钢围...
【专利技术属性】
技术研发人员：王智强，张健健，丁飞，文亚勇，宋波，胡正财，
申请(专利权)人：中铁十八局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。