安装支架、转向总成和车辆制造技术

本技术公开一种安装支架、转向总成和车辆，所述安装支架应用于车辆，所述安装支架包括第一连接架和第二连接架；所述第一连接架的两端各设有一个安装部，所述安装部用于连接所述车辆的车身，以使所述第一连接架和所述车身共同围合出供转向管柱总成穿设的安装空间；所述第二连接架转动连接于所述第一连接架，且所述第二连接架的转动轴线与两所述安装部的分布方向相并行，所述第二连接架用于供转向管柱安装。本技术技术方案利用第一连接架和车身共同围合出的安装空间，以限制转向管柱总成的调节范围，避免转向管柱因倾斜幅度过大而弯折损坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆配件的，特别涉及一种安装支架、转向总成和车辆。

技术介绍

1、转向管柱设置在方向盘和转向器之间，用以在驾驶过程中传递转向意图，现有技术中，转向管柱和车身之间设置有调节转向管柱的调节机构，调节机构用于上下前后调节转向管柱，为驾驶员提供舒适的驾驶环境。然而，在调节转向管柱的过程中，容易将转向管柱的倾斜幅度调节过大，使得转向管柱过于倾斜，造成转向管柱损伤，尤其是在发生碰撞或震动时，转向管柱容易折弯损坏。

技术实现思路

1、本技术的主要目的是提供一种安装支架，利用第一连接架和车身共同围合出的安装空间，以限制转向管柱总成的调节范围，避免转向管柱因倾斜幅度过大而弯折损坏。

2、为实现上述目的，本技术提出的安装支架应用于车辆，所述安装支架包括：

3、第一连接架，所述第一连接架的两端各设有一个安装部，所述安装部用于连接所述车辆的车身，以使所述第一连接架和所述车身共同围合出供转向管柱总成穿设的安装空间；以及

4、第二连接架，所述第二连接架转动连接于所述第一连接架，且所述第二连接架的转动轴线与两所述安装部的分布方向相并行，所述第二连接架用于供转向管柱安装。

5、可选地，所述第一连接架还包括位于两所述安装部之间的第一限位部，所述第一限位部与所述安装空间处的所述车身相对而设，所述第二连接架在相对所述第一连接架转动时，能抵止于所述第一限位部。

6、可选地，所述第二连接架在靠近所述第一限位部的一侧凸设有第二限位部，在所述第二连接架相对所述第一连接架转动时，所述第二限位部能抵止于所述第一限位部。

7、可选地，所述第二限位部设有第一固定孔，所述第一固定孔用于通过螺接结构与所述转向管柱连接；

8、可选地，所述第二连接架在靠近所述安装部的一侧设有第二固定孔，所述第二固定孔用于通过螺接结构与所述转向管柱连接。

9、可选地，所述第二连接架包括本体部和两个转动部，两个所述转动部的分布方向与两个所述安装部的分布方向相并行，所述转动部连接于所述本体部，并较所述本体部朝下弯折，所述转动部转动连接于所述第一连接架。

10、可选地，一所述转动部对应地通过一销轴和所述第一连接架转动连接，所述销轴的两端设有限位凸环，所述转动部和所述第一连接架夹设于两所述限位凸环之间。

11、可选地，所述销轴的表面涂有润滑剂。

12、可选地，两个所述安装部相背延伸，所述安装部通过螺接结构贴合安装于所述车身的仪表板横梁。

13、可选地，所述第二连接架还包括安装管，所述安装管呈中空状态，用以连通转向管柱和转向器。

14、本技术还提出一种转向总成，所述转向总成包括转向管柱总成、车身和前述的安装支架，所述安装支架连接于所述转向管柱总成和所述车身之间。

15、本技术还提出一种车辆，所述车辆包括前述的转向总成。

16、本技术技术方案利用安装部与车身连接，使得第一连接架和车身之间围合出安装空间，并且转向管柱总成穿设于安装空间，如此，在调节转向管柱总成的过程中，第二连接架绕其转动轴线与转向管柱同步转动，第二连接架或转动管柱在安装空间内受到车身和第一连接架的限位，也即，安装空间将限制转向管柱总成的调节范围，以避免在调节转向管柱总成时的摆动幅度过大，而加大了转向管柱所受到的剪切力，导致转向管柱损坏，或者，避免由于调节后的转向管柱的倾斜幅度过大，而在震动环境下而弯折损坏。

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【技术保护点】

1.一种安装支架，应用于车辆，其特征在于，所述安装支架包括：

2.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第一连接架还包括位于两所述安装部之间的第一限位部，所述第一限位部与所述安装空间处的所述车身相对而设，所述第二连接架在相对所述第一连接架转动时，能抵止于所述第一限位部。

3.如权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述第二连接架在靠近所述第一限位部的一侧凸设有第二限位部，在所述第二连接架相对所述第一连接架转动时，所述第二限位部能抵止于所述第一限位部。

4.如权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述第二限位部设有第一固定孔，所述第一固定孔用于通过螺接结构与所述转向管柱连接；

5.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第二连接架包括本体部和两个转动部，两个所述转动部的分布方向与两个所述安装部的分布方向相并行，所述转动部连接于所述本体部，并较所述本体部朝下弯折，所述转动部转动连接于所述第一连接架。

6.如权利要求5所述的安装支架，其特征在于，一所述转动部对应地通过一销轴和所述第一连接架转动连接，所述销轴的两端设有限位凸环，所述转动部和所述第一连接架夹设于两所述限位凸环之间。

7.如权利要求6所述的安装支架，其特征在于，所述销轴的表面涂有润滑剂。

8.如权利要求1至7中任意一项所述的安装支架，其特征在于，两个所述安装部相背延伸，所述安装部通过螺接结构贴合安装于所述车身的仪表板横梁；

9.一种转向总成，其特征在于，包括转向管柱总成、车身和如权利要求1至8中任意一项所述的安装支架，所述安装支架连接于所述转向管柱总成和所述车身之间。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的转向总成。

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【技术特征摘要】

1.一种安装支架，应用于车辆，其特征在于，所述安装支架包括：

2.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第一连接架还包括位于两所述安装部之间的第一限位部，所述第一限位部与所述安装空间处的所述车身相对而设，所述第二连接架在相对所述第一连接架转动时，能抵止于所述第一限位部。

3.如权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述第二连接架在靠近所述第一限位部的一侧凸设有第二限位部，在所述第二连接架相对所述第一连接架转动时，所述第二限位部能抵止于所述第一限位部。

4.如权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述第二限位部设有第一固定孔，所述第一固定孔用于通过螺接结构与所述转向管柱连接；

5.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第二连接架包括本体部和两个转动部，两个所述转动部的分布方向与两个所述安装部的分...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕，许昇旭，冯毓海，
申请(专利权)人：淄博吉利新能源商用车发展有限公司，
类型：新型
国别省市：