【技术实现步骤摘要】
本技术属于电机结构，更具体地说，特别涉及一种伺服轮毂驱动电机高精度驱动结构。
技术介绍
1、轮毂伺服电机是将车子的动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机，轮毂伺服电机驱动是将动力装置整合到车子的轮毂内，因而可以省却大量传动部件，大量简化了电动汽车的机械部件，与传统汽车相比具有良好的机动性、高效率的传动性、较高的车身内部空间利用性和良好的动力学性能等。
2、基于上述，现在轮毂伺服电机多采用霍尔开关进行速度测量，每一个磁场变化时输出2个信号，因此其速度的检测精度不能达到的高精度控制要求，同时现有的轮毂伺服电机没有可以缓冲震动作用，当轮毂伺服电机运行时会产生震动，长期的震动还可能对轮毂伺服电机造成损坏。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种伺服轮毂驱动电机高精度驱动结构，以解决对轮毂伺服电机精度底及没有缓冲容易对轮毂伺服电机造成损坏的问题，本技术不仅提高了轮毂伺服电机的精度，而且还对轮毂伺服电机进行缓冲保护。
2、本技术一种伺服轮毂驱动电...
【技术保护点】
1.一种伺服轮毂驱动电机高精度驱动结构，包括外壳(1)；
2.如权利要求1所述的一种伺服轮毂驱动电机高精度驱动结构，其特征在于：所述缓冲槽(102)的底部左右两侧设有限位凸块(1021)，并且缓冲板(3013)通过限位凸块(1021)活动卡装于缓冲槽(102)的内部。
3.如权利要求1所述的一种伺服轮毂驱动电机高精度驱动结构，其特征在于：所述连接环(301)的内壁设有驱动组件(2)，驱动组件(2)包括第一外盖(201)、第一螺纹孔(2011)、第一六角螺栓(2012)和第一转轴(202)，所述连接环(301)的内壁左侧设有第一外盖(201)，并...
【技术特征摘要】
1.一种伺服轮毂驱动电机高精度驱动结构，包括外壳(1)；
2.如权利要求1所述的一种伺服轮毂驱动电机高精度驱动结构，其特征在于：所述缓冲槽(102)的底部左右两侧设有限位凸块(1021)，并且缓冲板(3013)通过限位凸块(1021)活动卡装于缓冲槽(102)的内部。
3.如权利要求1所述的一种伺服轮毂驱动电机高精度驱动结构，其特征在于：所述连接环(301)的内壁设有驱动组件(2)，驱动组件(2)包括第一外盖(201)、第一螺纹孔(2011)、第一六角螺栓(2012)和第一转轴(202)，所述连接环(301)的内壁左侧设有第一外盖(201)，并且第一外盖(201)的外圈开设有第一螺纹孔(2011)，同时第一螺纹孔(2011)内装配第一六角螺栓(2012)，并且第一外盖(201)的内侧壁安装有第一转轴(202)。
4.如权利要求3所述的一种伺服轮毂驱动电机高精度驱动结构，其特征在于：所述驱动组件(2)还包括线圈(203)、电机轴(2031)、转子磁钢(2032)、轮毂(204)和安装盖(205)，所述连接环(301)的内壁固定连接有轮毂(204)，并且轮毂(204)的内壁设有转子磁钢(2032)，同时转子磁钢(2032)的内壁设有线圈(203...
【专利技术属性】
技术研发人员：江坤森，马才华，谢洽东，
申请(专利权)人：深圳市安普斯智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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