【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆传动，具体涉及一种amt变速箱换挡控制方法、系统及新能源车辆。
技术介绍
1、电控机械式自动变速箱(amt)执行自动换挡策略，相较于手动变速器(mt)来说，能够减轻驾驶操作负担，提高车辆运营效率。现有新能源车辆上搭载的多挡amt变速箱的换挡控制方法为，基于油门开度和车速的换挡曲线进行换挡，换挡曲线通常基于电机转速扭矩特性、电机高效区间和驾驶员操作特征等条件进行设计，如图1所示，其形态通常为在油门和车速坐标轴中向右上角扩散的一组曲线，比如2挡升3挡的曲线为，随着油门开度的增加升挡车速增加，3挡升4挡的曲线在2挡升3挡曲线右侧。由于车辆在实际运行过程中存在持续上坡或者持续下坡的极端工况，此时若电机或电机控制器温度较高，按照现有的换挡曲线进行换挡，则电机持续工作在高扭矩，也即扭矩在额定扭矩以上，可能导致电机或电机控制器温度进一步升高，使得电机或电机控制器温度过高，缩短电机或电机控制器的寿命，严重时甚至导致电机或电机控制器烧毁，使得车辆无法正常运行，引发安全风险。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种AMT变速箱换挡控制方法，其特征在于，检测电机和/或电机控制器的温度，当电机温度超过第一设定阈值，或电机控制器温度超过第二设定阈值时，采用第一换挡曲线控制变速箱换挡，所述第一换挡曲线与基础换挡曲线相比，相同的油门开度下车速增大；所述基础换挡曲线为当电机温度处于电机正常工作温度区间，且电机控制器温度处于电机控制器正常工作温度区间时采用的换挡曲线。
2.根据权利要求1所述的AMT变速箱换挡控制方法，其特征在于，所述第一换挡曲线由基础换挡曲线向速度增大的方向平移设定值得到。
3.根据权利要求2所述的AMT变速箱换挡控制方法，其特征在于，不同挡...
【技术特征摘要】
1.一种amt变速箱换挡控制方法，其特征在于，检测电机和/或电机控制器的温度，当电机温度超过第一设定阈值，或电机控制器温度超过第二设定阈值时，采用第一换挡曲线控制变速箱换挡，所述第一换挡曲线与基础换挡曲线相比，相同的油门开度下车速增大；所述基础换挡曲线为当电机温度处于电机正常工作温度区间，且电机控制器温度处于电机控制器正常工作温度区间时采用的换挡曲线。
2.根据权利要求1所述的amt变速箱换挡控制方法，其特征在于，所述第一换挡曲线由基础换挡曲线向速度增大的方向平移设定值得到。
3.根据权利要求2所述的amt变速箱换挡控制方法，其特征在于，不同挡位间的基础换挡曲线，向速度增大的方向平移的设定值也不同，所述设定值的计算公式为：
4.根据权利要求1所述的amt变速箱换挡控制方法，其特征在于，当电机温度大于电机正常工作温度且小于第一设定阈值，或电机控制器温度大于电机控制器正常工作温度且小于第二设定阈值时，采用第二换挡曲线控制变速箱换挡；所述第二换挡曲线在基础换挡曲线和第一换挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宗剑，黄琨，赵狄，位跃辉，彭金雷，王小娟，孟小培，
申请(专利权)人：宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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