【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种探头箱，具体涉及一种防异物击打的探头箱，属于探头测温箱。
技术介绍
1、铁路车辆轴温探测系统(简称thds)利用轨边探头实时探测运行车辆的轴承温度，能够及时发现车辆热轴，是确保铁路运输安全的重要行车设备，在动车组轴温探测领域得到越来越广泛的应用。该系统的核心设备是安装在钢轨外侧的探头箱。
2、公开号为cn218628660u的专利公开了一种实现枕木安装适用于大机捣固的免拆卸探头箱，该专利的探头箱可直接安装在枕木上，使大机施工作业时不用拆卸和恢复工作，更加易于现场安装使用，降低设备使用的人力和物力成本。
3、但由于探头箱安装在枕木上，导致箱体顶面与钢轨顶面距离过小；动车组列车运行速度高，在冬季运行时，车体的裙板结构容易造成冰雪堆积，高速运行中的列车所携带的冰雪等异物一旦刮碰到轨边探头箱会对箱体造成较大损伤，线路上多次发生thds设备轨边探头箱被动车携带冰雪击打破损、脱落问题。现阶段，国内外还没有防止thds设备轨边探头箱被异物击打的有效控制措施，对动车通道线路列车运行安全仍然存在较大安全隐患。
4、综上所述，如何针对上述技术问题，提出一种探头箱，这也就成为了目前本领域内技术人员所亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本技术针对上述现有技术的不足，提供一种防异物击打的探头箱。
2、本技术的技术方案是：一种防异物击打的探头箱，包括卡轨单元和箱体单元。
3、卡轨单元包括钢轨卡块、钢轨挂架、箱体支架、箱体托盘和若干个避震
4、钢轨卡块和钢轨挂架布置在钢轨下翼缘的两侧，钢轨卡块和钢轨挂架上均开有与钢轨下翼缘相匹配的凹槽，钢轨卡块和钢轨挂架通过螺栓连接。
5、钢轨挂架与箱体支架固定连接，且钢轨挂架与箱体支架垂直布置。
6、箱体托盘布置在箱体支架上，避震块固接在箱体托盘上。
7、箱体单元包括上箱体和下箱体，下箱体通过螺栓与箱体托盘连接，上箱体安装在下箱体上。
8、下箱体包括依次布置的探头校零挡板和探头安装架，下箱体上开有若干个用于穿过避震块的通孔。探头安装架通过螺钉与避震块连接，探头安装架上安装有第一转角电机；
9、探头校零挡板安装在第一转角电机的输出轴上，以实现对探头提供校零功能；
10、上箱体包括依次布置的保护门挡板、热靶和接线板。
11、接线板通过螺钉固接在上箱体的内部，接线板上安装有第二转角电机，上箱体和接线板上均开有用于探头探测的探测孔，保护门挡板安装在第二转角电机的输出轴上，热靶固接在保护门挡板的一侧面。
12、进一步地，上箱体的侧壁上安装有若干个上箱体锁杆，下箱体的侧壁上安装有若干个下箱体锁块；每个上箱体锁杆与下箱体锁块对应设置，上箱体锁杆与下箱体锁块螺纹连接。
13、本技术与现有技术相比具有以下效果：
14、1、本技术从应用需求出发，采用全新的悬挂式设计，在不影响thds系统探测功能的前提下，将探头箱体进行下沉式改造，即：钢轨卡块110和钢轨挂架120布置在钢轨下翼缘的两侧，钢轨卡块110和钢轨挂架120上的凹槽与钢轨下翼缘卡接，然后用螺栓将钢轨卡块110和钢轨挂架120连接，随后箱体单元200安装在卡轨单元100上，如此增加箱体单元200顶面与钢轨顶面之间的距离，降低箱体被异物击打的概率，同时简化了探头箱的整体设计与布局，更加易于现场安装使用。
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1.一种防异物击打的探头箱，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种防异物击打的探头箱，其特征在于：所述上箱体(210)的侧壁上安装有若干个上箱体锁杆(215)，所述下箱体(220)的侧壁上安装有若干个下箱体锁块(223)；每个上箱体锁杆(215)与下箱体锁块(223)对应设置，上箱体锁杆(215)与下箱体锁块(223)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种防异物击打的探头箱，其特征在于：所述避震块(150)的数量为4个。
4.根据权利要求3所述的一种防异物击打的探头箱，其特征在于：所述探头安装架(222)上可安装光子探头或热敏探头。
5.根据权利要求4所述的一种防异物击打的探头箱，其特征在于：所述钢轨卡块(110)和钢轨挂架(120)的材质均为中碳钢。
【技术特征摘要】
1.一种防异物击打的探头箱，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种防异物击打的探头箱，其特征在于：所述上箱体(210)的侧壁上安装有若干个上箱体锁杆(215)，所述下箱体(220)的侧壁上安装有若干个下箱体锁块(223)；每个上箱体锁杆(215)与下箱体锁块(223)对应设置，上箱体锁杆(215)与下箱体锁块(223)螺纹连接。
【专利技术属性】
技术研发人员：刘金明，郑彦涛，张瑜峰，刘钦明，程明，刘永超，李乌江，李清峰，唐成军，李岩，徐利，邱刚，郭广笑，王阔瑞，冯业新，王杨，李艳博，
申请(专利权)人：哈尔滨国铁科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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