一种地铁出入口结构制造技术

本技术涉及地铁工程技术领域，特别涉及一种地铁出入口结构，包括衬砌，所述衬砌前后两端均固定安装有第四固定臂，所述衬砌左右两端均安装有第一固定臂，所述第一固定臂底部固定安装有衬砌，所述第四固定臂底端面固定安装有支撑管，所述支撑管远离第四固定臂的一端固定安装有钢结构格构柱，所述衬砌远离第一固定臂的一端与钢结构格构柱固定安装，所述钢结构格构柱一端固定安装有第二固定臂，所述第四固定臂和钢结构格构柱上设有配合槽，所述配合槽上安装有卡锁机构，所述卡锁机构上固定安装有卡锁组件，所述卡锁机构上卡接有固定杆，通过卡锁机构和卡锁组件的配合对钢结构格构柱进行固定解决了安装麻烦和拆装麻烦的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及地铁工程，特别涉及一种地铁出入口结构。

技术介绍

1、地铁出入口施工对围岩的扰动会产生应力与变形，进而影响临近围岩中密集敏感的地下管线，地下管线的变形一旦过大，将产生破损甚至断裂，导致地面坍塌，造成安全事故。

2、经过检索，发现现有技术公开号为cn215053217u，公开了一种地铁出入口结构，包括：若干个支撑装置，所有的该支撑装置沿着地铁出入口的长度方向间隔设置，每个支撑装置包括两个立柱、横梁和底梁，两个立柱分别设置于地铁出入口的左右两侧，横梁横跨于两个立柱的顶部，底梁横跨于两个立柱的底部；每个立柱的外侧设有若干个沿上下方向间隔分布的第一超前小导管，每个第一超前小导管自内至外向后倾斜；大管棚，设置于地铁出入口的顶部，且该大管棚穿设于每个横梁内；以及钢结构格构柱，每个支撑装置设有至少一个该钢结构格构柱，该钢结构格构柱以能够拆卸的方式安装于横梁与底梁之间。本技术的地铁出入口结构能够减少工程施工对密集敏感地下管线的影响。

3、上述方案需在施工时对钢结构格构柱进行固定安装并在完成施工后对钢结构格构柱进行拆装，因为在施工时钢结构格本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地铁出入口结构，包括衬砌（1），其特征在于：所述衬砌（1）前后两端均固定安装有第四固定臂（9），所述衬砌（1）左右两端均安装有第一固定臂（2），所述第一固定臂（2）底部固定安装有衬砌（1），所述第四固定臂（9）底端面固定安装有支撑管（4），所述支撑管（4）远离第四固定臂（9）的一端固定安装有钢结构格构柱（7），所述衬砌（1）远离第一固定臂（2）的一端与钢结构格构柱（7）固定安装，所述钢结构格构柱（7）一端固定安装有第二固定臂（6），所述第四固定臂（9）和钢结构格构柱（7）上设有配合槽（14），所述配合槽（14）上安装有卡锁机构，所述卡锁机构上固定安装有卡锁组件，所述卡锁机构上卡接...

【技术特征摘要】

1.一种地铁出入口结构，包括衬砌（1），其特征在于：所述衬砌（1）前后两端均固定安装有第四固定臂（9），所述衬砌（1）左右两端均安装有第一固定臂（2），所述第一固定臂（2）底部固定安装有衬砌（1），所述第四固定臂（9）底端面固定安装有支撑管（4），所述支撑管（4）远离第四固定臂（9）的一端固定安装有钢结构格构柱（7），所述衬砌（1）远离第一固定臂（2）的一端与钢结构格构柱（7）固定安装，所述钢结构格构柱（7）一端固定安装有第二固定臂（6），所述第四固定臂（9）和钢结构格构柱（7）上设有配合槽（14），所述配合槽（14）上安装有卡锁机构，所述卡锁机构上固定安装有卡锁组件，所述卡锁机构上卡接有固定杆（3）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁出入口结构，其特征在于：所述固定杆（3）上固定安装有卡块（10），所述卡块（10）外表面与配合槽（14）内壁抵接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁出入口结构，其特征在于：卡锁机构包括滑块（11），所述钢结构格构柱（7）和第四固定臂（9）上设有配合槽（14），所述滑块（11）滑动安装在配合槽（14）上，所述滑块（11）一端固定安装有第一伸缩杆（17），所述滑块（11）远离第一伸缩杆（17）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪洋，赵欣，李明，张文龙，郭鲁青，
申请(专利权)人：济南黄河路桥建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：