【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道施工，具体为一种隧道施工用爆破减震装置。
技术介绍
1、隧道是公路、铁路等建设的重点和关键工程，随着铁路建设的发展和科技的进步，隧道开挖方法得到了迅猛发展，比较常用的开挖方法有钻爆法、盾构法和掘进机法，由于钻爆法对地质条件适应性强，开挖成本低，特别适用于坚硬岩石隧道、破碎岩石隧道及大量短隧道的施工，因此钻爆法仍是当前国内外常用的隧道开挖方法。
2、在对隧道施工进行爆破之前，需要用到减震装置对隧道进行支撑，减少爆破对隧道的冲击，现有的在安装减震装置时，无法根据隧道的大小来调节减震装置对墙面的接触，使得减震装置不能很好的对隧道进行支撑，导致在爆破施工时，会产生较大的震动，容易造成隧道坍塌，针对上述问题，专利技术人提出一种隧道施工用爆破减震装置用于解决上述问题。
技术实现思路
1、为了解决无法根据隧道的大小来调节减震装置对墙面的接触，使得减震装置不能很好的对隧道进行支撑的问题；本技术的目的在于提供一种隧道施工用爆破减震装置。
2、为解决上述技术问题，本技术采...
【技术保护点】
1.一种隧道施工用爆破减震装置，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的数量为两个，两个所述固定座(1)内均滑动设有支撑板(11)，两个所述支撑板(11)的顶面固定设有减震装置(3)，所述两个所述固定座(1)之间安装有调节装置(2)，所述调节装置(2)包括横板(21)，所述横板(21)的底面安装有电机(22)，所述电机(22)的输出端固定设有螺纹杆(23)，两个所述支撑板(11)之间固定连接有调节板(24)，所述调节板(24)螺纹套设在螺纹杆(23)的外表面。
2.如权利要求1所述的一种隧道施工用爆破减震装置，其特征在于，两个所述固定座(1)之间位...
【技术特征摘要】
1.一种隧道施工用爆破减震装置，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的数量为两个，两个所述固定座(1)内均滑动设有支撑板(11)，两个所述支撑板(11)的顶面固定设有减震装置(3)，所述两个所述固定座(1)之间安装有调节装置(2)，所述调节装置(2)包括横板(21)，所述横板(21)的底面安装有电机(22)，所述电机(22)的输出端固定设有螺纹杆(23)，两个所述支撑板(11)之间固定连接有调节板(24)，所述调节板(24)螺纹套设在螺纹杆(23)的外表面。
2.如权利要求1所述的一种隧道施工用爆破减震装置，其特征在于，两个所述固定座(1)之间位于螺纹杆(23)的顶端固定设有限位板(25)，所述横板(21)与限位板(25)之间固定连接有限位杆(28)，所述限位杆(28)的外表面滑动套设有连接板(26)。
3.如权利要求2所述的一种隧道施工用爆破减震装置，其特征在于，两个所述固定座(1)内均开设有第二滑槽(102)，所述连接板(26)的两端滑动设在第二滑槽(102)内，且连接板(26)固定设在支撑板(11)之间。
4.如权利要求3所述的一种隧道施工用爆破减震装置，其特征在于，两个所述固定座(1)内开设有第一滑槽(101)，所述调节板(24)的两端滑动设在第一滑槽(101)内，所述调节板(24)内固定贯穿加强杆(27)，所述加强杆(27)的两端固定设有连接板(26)的一侧。
5.如权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：程化化，王星光，陈睿，谢渊，简浩，黄鑫，魏永成，刘安东，赵冬银，李建欣，肖家蒙，焦海明，
申请(专利权)人：中铁十七局集团城市建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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