【技术实现步骤摘要】
本申请涉及飞行器，尤其涉及一种飞行装置成型工艺。
技术介绍
1、飞行器的翼身上蒙皮和下蒙皮均为复杂曲面，内部结构采用多梁、多肋结构。结构中的梁肋一般采用复合材料层合板或者钣金。复合材料层合板依靠模具成型缘条的复杂外形曲面，以保证其装配过程中与上蒙皮、下蒙皮复杂曲面相适配。因此，复合材料层合板梁肋对应的每种形状的带有缘条的腹板都需要与之对应的模具，导致需要大量的模具成型。
技术实现思路
1、本申请实施例通过提供一种飞行装置成型工艺，解决了现有技术中复合材料层合板梁肋对应的每种形状的带有缘条的腹板都需要与之对应的模具，导致需要大量的模具成型的技术问题。
2、本申请实施例提供了一种飞行装置成型工艺，包括：
3、s1:通过第一模具制作第一蒙皮，通过第二模具制作第二蒙皮；
4、s2:制作梁肋腹板；
5、s3:将第一蒙皮置于第一模具，在第一蒙皮梁肋粘接区涂蜡，将至少部分的梁肋腹板按照预设布局定位至相应的梁肋粘接区；在梁肋腹板与第一蒙皮围成的夹角区域制作缘条并固化；将缘条与第一蒙皮进行分离，获得通过缘条连接的梁肋腹板架；将第二蒙皮置于第二模具，将梁肋腹板架按照预设布局定位至第二蒙皮相应的梁肋粘接区；在梁肋腹板与第二蒙皮围成的夹角区域制作缘条并固化；
6、s4:将得到的第一蒙皮、梁肋腹板架和第二蒙皮装配。
7、在一种可能的实现方式中，s3还包括：在梁肋腹板间所围成的夹角区域制作角件并固化。
8、在一种可能的实现方式
9、s2中，梁肋腹板为泡沫夹层结构或蜂窝夹层结构或航空层板夹层结构。
10、在一种可能的实现方式中，关键区域包括油箱区域、螺接区域、发射区域、发动机区域中的一种或多种。
11、在一种可能的实现方式中，s1还包括：分别在第一模具和第二模具的上面铺设第一蒙皮和第二蒙皮所用材料，将第一模具与其上面所铺设材料、第二模具与其上面所铺设材料分别抽真空，并将其热压成型，且分别与第一模具、第二模具分离，得到第一蒙皮和第二蒙皮；
12、s2还包括：在平板模具的上面铺设梁肋腹板所用材料，将平板模具与其上面所铺设材料分别抽真空，并将其热压成型，且与平板模具分离，通过切割得到梁肋腹板。
13、在一种可能的实现方式中，s1中，分别在第一模具和第二模具的上面铺设第一蒙皮和第二蒙皮所用材料，包括：
14、分别在第一模具和第二模具的上面整铺一层碳纤维或玻璃纤维预浸料；
15、在夹层结构区域的碳纤维或玻璃纤维预浸料上面铺设裁切好的表面带胶膜的第一泡沫板；在实铺层合板结构区域的碳纤维或玻璃纤维预浸料上面铺设多层碳纤维或玻璃纤维预浸料；
16、在第一泡沫板和多层碳纤维或玻璃纤维预浸料的另一侧分别整铺一层碳纤维或玻璃纤维预浸料；
17、s2中，在平板模具的上面铺设梁肋腹板所用材料，包括：
18、在平板模具的上面铺设多层碳纤维或玻璃纤维预浸料；
19、在碳纤维或玻璃纤维预浸料的远离平板模具的一侧铺设表面带胶膜的第二泡沫板；
20、在第二泡沫板的远离平板模具的一侧铺设多层碳纤维或玻璃纤维预浸料。
21、在一种可能的实现方式中，s1和s2中的热压成型包括：将第一模具与其上面所铺设材料、第二模具与其上面所铺设材料、平板模具与其上面所铺设材料分别放入加热炉内，升温至80-90℃，保温25-35分钟，再升温至120-130℃，保温80-100分钟，使其固化成型，并随炉冷却至室温。
22、在一种可能的实现方式中，控制升温速度为1-3℃/min。
23、在一种可能的实现方式中，s3中，还包括：第一蒙皮梁肋粘接区涂蜡的宽度为100±15mm；在干布上涂抹树脂材料，并将其分别铺贴于梁肋腹板与第一蒙皮围成的夹角区域制作缘条、铺贴于梁肋腹板间所围成的夹角区域制作角件、铺贴于在梁肋腹板与第二蒙皮围成的夹角区域制作缘条。
24、在一种可能的实现方式中，缘条和角件的截面均为l型结构。
25、本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果：
26、本申请实施例提供的飞行装置成型工艺包括：通过第一模具制作第一蒙皮，通过第二模具制作第二蒙皮；制作梁肋腹板；将第一蒙皮置于第一模具，在第一蒙皮梁肋粘接区涂蜡，将至少部分的梁肋腹板按照预设布局定位至相应的梁肋粘接区；在梁肋腹板与第一蒙皮围成的夹角区域制作缘条并固化；将缘条与第一蒙皮进行分离，获得通过缘条连接的梁肋腹板架；将第二蒙皮置于第二模具，将梁肋腹板架按照预设布局定位至第二蒙皮相应的梁肋粘接区；在梁肋腹板与第二蒙皮围成的夹角区域制作缘条并固化；将得到的第一蒙皮、梁肋腹板架和第二蒙皮装配。因此，本申请实施例通过无模具制作缘条，成本较低，且梁肋腹板与第一蒙皮、第二蒙皮形成了多个盒段结构，缘条连续，使得其整体受载更好。此外，本申请实施例借助第一模具、第二模具的支撑作用分别在第一蒙皮和第二蒙皮上将梁肋腹板固定后制作缘条，所制作的缘条与第一蒙皮、第二蒙皮连接处的弧度一致，与复杂的曲面完全适配，使得其装配可靠性更高，提高了整体美观性，且重量可控。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种飞行装置成型工艺，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞行装置成型工艺，其特征在于，S3还包括：在梁肋腹板间所围成的夹角区域制作角件并固化。
3.根据权利要求1所述的飞行装置成型工艺，其特征在于，S1中，第一蒙皮和第二蒙皮的梁肋粘接区域及关键区域均为实铺层合板，其它区域为泡沫夹层结构或蜂窝夹层结构；
4.根据权利要求3所述的飞行装置成型工艺，其特征在于，关键区域包括油箱区域、螺接区域、发射区域、发动机区域中的一种或多种。
5.根据权利要求3所述的飞行装置成型工艺，其特征在于，S1还包括：分别在第一模具和第二模具的上面铺设第一蒙皮和第二蒙皮所用材料，将第一模具与其上面所铺设材料、第二模具与其上面所铺设材料分别抽真空，并将其热压成型，且分别与第一模具、第二模具分离，得到第一蒙皮和第二蒙皮；
6.根据权利要求5所述的飞行装置成型工艺，其特征在于，S1中，分别在第一模具和第二模具的上面铺设第一蒙皮和第二蒙皮所用材料，包括：
7.根据权利要求5所述的飞行装置成型工艺，其特征在于，S1和S2中的热压成型包
8.根据权利要求7所述的飞行装置成型工艺，其特征在于，控制升温速度为1-3℃/min。
9.根据权利要求2所述的飞行装置成型工艺，其特征在于，S3中，还包括：
10.根据权利要求2所述的飞行装置成型工艺，其特征在于，缘条和角件的截面均为L型结构。
...【技术特征摘要】
1.一种飞行装置成型工艺，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞行装置成型工艺，其特征在于，s3还包括：在梁肋腹板间所围成的夹角区域制作角件并固化。
3.根据权利要求1所述的飞行装置成型工艺，其特征在于，s1中，第一蒙皮和第二蒙皮的梁肋粘接区域及关键区域均为实铺层合板，其它区域为泡沫夹层结构或蜂窝夹层结构；
4.根据权利要求3所述的飞行装置成型工艺，其特征在于，关键区域包括油箱区域、螺接区域、发射区域、发动机区域中的一种或多种。
5.根据权利要求3所述的飞行装置成型工艺，其特征在于，s1还包括：分别在第一模具和第二模具的上面铺设第一蒙皮和第二蒙皮所用材料，将第一模具与其上面所铺设...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭，吕昌，沈洋，严飞，
申请(专利权)人：西安羚控电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。