【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种起落架手柄的锁紧和解锁及开关触发机构。
技术介绍
1、起落架手柄是控制起落架的重要开关，其手柄的锁紧是否可靠，开关触发机构是否有效对起落架的安全控制至关重要。传统的起落架手柄机构或多或少存在锁紧和解锁机构复杂，开关触发机构不可靠，操作过程手感不顺畅或者无反馈力的问题，影响到飞机驾驶的安全可靠性，因此亟需一种简便并且可靠的起落架手柄锁紧和解锁及开关触发机构。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提出一种起落架手柄的锁紧和解锁及开关触发机构，可用于起落架手柄的锁紧和解锁，以及起落架开关的触发。本专利技术设计一种起落架手柄的锁紧和解锁及开关触发机构，包括导向架结构1，锁定机构2，手柄部件3，微动开关4，上述结构都安装在前后两个壳体板5上，其特征在于：所述的手柄部件3由手柄头31，操作杆32，阻尼器33，限位弹簧34，凸轮35，凸轮轴36，拉拔限位销37，转换限位销38，转换限位挡圈39组成，手柄头31固定连接在操作杆32上端，在操作杆32中部设置有转换限位销38，在转换限位销38的两端安装有转换限位挡圈39，转换限位销37嵌套在导向架结构1的槽11内，操转换限位挡圈39位于槽11外侧，所述的导向架结构1的槽11为一水平方向设置的弧形槽，两端有半圆槽，槽作杆32的下部开设有轴向的通孔，在通孔内放置有阻尼器33的前端延伸筒，前端延伸筒后部为一圆柱体，在阻尼器33中间开设有轴向通孔334，轴向通孔连通前端延伸筒，在前端延伸筒的侧壁开设有贯通通孔的轴向槽331，在前端延伸筒的
2、所述的锁定机构2由摇板部件22，弹簧支撑部件23和转轴21组成，摇板部件22的上端开设有轴孔，轴孔内设置有转轴，转轴连接在前后两个壳体板5上，在摇板部件22中部开设有安装槽，在槽内安装有滚轮，所述滚轮与凸轮一侧上设置的转换凸起对应，在摇板部件的下端对应处设置有弹簧支撑部件，弹簧支撑部件的底板固定连接在两个壳体板5之间，在弹簧支撑部件的底板上安装有转换限位弹簧232；
3、所述的微动开关4有两个，安装在两个壳体板5之间，两个微动开关4沿凸轮35的转动行程设置，微动开关4顶端的触发簧片与所述的凸轮35开关触发凸点1 354和凸点2 355配合。
4、本专利技术的优点是此种结构操作方便快捷，结构简洁，机械限位方式安全可靠，并且避免了开关触发转换过程中无力反馈，手柄转换过程手感不顺畅，开关触发机构不可靠的问题，机构体积小重量轻。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种起落架手柄的锁紧和解锁及开关触发机构，包括导向架结构，锁定机构，手柄部件，微动开关，上述结构都安装在前后两个壳体板上，其特征在于：所述的手柄部件由手柄头，操作杆，阻尼器，限位弹簧，凸轮，凸轮轴，拉拔限位销，转换限位销，转换限位挡圈组成，手柄头固定连接在操作杆上端，在操作杆中部设置有转换限位销，在转换限位销的两端安装有转换限位挡圈，转换限位销嵌套在导向架结构的槽内，操转换限位挡圈位于槽外侧，所述的导向架结构的槽为一水平方向设置的弧形槽，两端有半圆槽，操作杆的下部开设有轴向的通孔，在通孔内放置有阻尼器的前端延伸筒，前端延伸筒后部为一圆柱体，在阻尼器中间开设有轴向通孔，轴向通孔连通前端延伸筒，在前端延伸筒的侧壁开设有贯通通孔的轴向槽，在前端延伸筒的上顶端放置有限位弹簧，在操作杆的下部轴向的通孔处的侧壁上开设有径向孔，径向孔内放置有拉拔限位销，拉拔限位销位于限位弹簧后侧，在阻尼器的后部圆柱体上延径向设置有通孔，阻尼器的后部圆柱体轴向放置在凸轮的侧面孔中，凸轮轴穿过凸轮轴孔和阻尼器的孔固定阻尼器在凸轮的内，凸轮轴两端固定在前后两个壳体板上，凸轮轴的安装位置是导向架结构上槽圆弧段的圆
...【技术特征摘要】
1.一种起落架手柄的锁紧和解锁及开关触发机构，包括导向架结构，锁定机构，手柄部件，微动开关，上述结构都安装在前后两个壳体板上，其特征在于：所述的手柄部件由手柄头，操作杆，阻尼器，限位弹簧，凸轮，凸轮轴，拉拔限位销，转换限位销，转换限位挡圈组成，手柄头固定连接在操作杆上端，在操作杆中部设置有转换限位销，在转换限位销的两端安装有转换限位挡圈，转换限位销嵌套在导向架结构的槽内，操转换限位挡圈位于槽外侧，所述的导向架结构的槽为一水平方向设置的弧形槽，两端有半圆槽，操作杆的下部开设有轴向的通孔，在通孔内放置有阻尼器的前端延伸筒，前端延伸筒后...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶慧，刘钦辉，李倩，
申请(专利权)人：上海航空电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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