【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及成品油物流优化，尤其涉及一种成品油物流多方协调方法及设备。
技术介绍
1、在成品油市场中，成品油托运方在进行物流优化时，一般以优化自身物流成本为单一目标，而成品油承运方仅提供运输服务，不参与物流优化。
2、以托运方为单一主体的物流成本优化计划有助于优化单一托运方的经济成本，但无法实现多方协调，物流系统结构不完善，可能导致物流效率较低。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种成品油物流多方协调方法及设备，用以解决相关技术中以托运方为单一主体的物流成本优化计划的局限性问题，其局限性表现在虽然有助于优化托运方的经济成本，但无法实现多方协调，限制了物流优化空间，可能导致物流效率较低的缺陷，本专利技术提供的方法及系统可以实现多方协调，并对共同利益进行合理分配，提高各主体的参与积极性，实现多方共赢的同时进一步优化物流系统结构，提高物流效率。
2、第一方面，本专利技术提供一种成品油物流多方协调方法，所述方法包括：
3、获取待分析的至少一个单主体物流方案以及相关的至少一个主体合作物流方案；
4、以收益最大化为目标，采用成品油物流优化多方协调模型分别确定每个所述单主体物流方案的第一物流收益，以及每个所述主体合作物流方案的第二物流收益；
5、在每个所述第一物流收益和每个所述第二物流收益中确定出最大物流收益，并将所述最大物流收益对应的物流方案作为最优物流方案；
6、确定所述最优物流方案中的每个参与主体，并基于沙普利值法将
7、可选的，所述成品油物流优化多方协调模型的构建过程，包括：
8、基于合作博弈理论对成品油管道承运方定价模型和油品托运方物流优化模型进行耦合，得到耦合后模型；
9、对所述耦合后模型进行线性化处理，得到所述成品油物流优化多方协调模型。
10、可选的，所述耦合后模型包括目标函数和相关函数；所述对所述耦合后模型进行线性化处理，得到所述成品油物流优化多方协调模型，包括：
11、对所述耦合后模型中的所述目标函数进行对数变换，得到变换后目标函数；
12、对所述变换后目标函数进行线性化处理，得到线性化后目标函数；
13、引入离散的价格调整系数和离散串换价格对所述相关函数中的非线性项进行线性化，得到线性化后相关函数；
14、将所述线性化后目标函数和所述线性化后相关函数确定为所述成品油物流优化多方协调模型。
15、可选的，所述线性化后目标函数为：
16、
17、式中，max ln revenue表示所述线性化后目标函数；i为用于标识托运方的序号，i为托运方集合，αi用于标识托运方i的议价能力；ysi表示线性化lnsri后的近似值；j为用于标识承运方的序号；pipeline为管道，表示承运方的承运方式限定为管道；βj用于标识承运方j的议价能力；ycj表示线性化lncrj后的近似值；sri为托运方i在合作后降低的物流成本，crj为承运方j在合作后提高的运输收益。
18、可选的，所述线性化后相关函数包括：
19、
20、
21、
22、
23、
24、
25、
26、
27、其中，g为用于标识供应点的序号，x为用于标识需求点的序号，o为用于标识油品种类的序号；表示线性化的近似值；表示承运方j的价格系数，承运方j从供应点g到需求点x运输油品o的上载单位数量；o为油品种类集合；go、xo分别表示与油品o相关的供应点子集、需求点子集；jo,g,x表示与油品o、供应点g及需求点x相关的承运方子集；表示承运方j的运输价格调整系数a的值；bptj,a为二元变量，若承运方j选择运输价格调整系数a，则bptj,a＝1；表示供应点g油品o的串换价格c；m表示极大值；a∈a表示运输价格调整系数集合；表示承运方j的运输价格调整系数a的值；bptj,a为二元变量，若承运方j选择运输价格调整系数a，则bptj,a＝1；表示线性化的近似值；表示供应点g油品o的串换价格；c∈c表示串换价格集合；表示供应点g油品o的串换价格c；bpcg,o,c为二元变量，若供应点g油品o选择串换价格c，则bpcg,o,c＝1。
28、可选的，所述采用成品油物流优化多方协调模型分别确定每个所述单主体物流方案的第一物流收益，以及每个所述主体合作物流方案的第二物流收益，包括：
29、获取目标物流方案对应的模型需求信息和约束条件；
30、将所述目标物流方案对应的模型需求信息输入至所述成品油物流优化多方协调模型中，并结合所述目标和所述约束条件进行模型求解，得到所述目标物流方案的物流收益；
31、其中，所述目标物流方案为所述单主体物流方案或所述主体合作物流方案，所述目标物流方案的物流收益为所述第一物流收益或所述第二物流收益。
32、可选的，所述约束条件包括油品串换约束、供需能力约束和/或运输能力约束。
33、第二方面，本专利技术提供一种成品油物流多方协调系统，所述系统包括：
34、获取单元，用于获取待分析的至少一个单主体物流方案以及相关的至少一个主体合作物流方案；
35、第一确定单元，用于以收益最大化为目标，采用成品油物流优化多方协调模型分别确定每个所述单主体物流方案的第一物流收益，以及每个所述主体合作物流方案的第二物流收益；
36、第二确定单元，用于在每个所述第一物流收益和每个所述第二物流收益中确定出最大物流收益；
37、作为单元，用于将所述最大物流收益对应的物流方案作为最优物流方案；
38、第三确定单元，用于确定所述最优物流方案中的每个参与主体；
39、分配单元，用于基于沙普利值法将所述最大物流收益公平分配至每个所述参与主体。
40、第三方面，本专利技术提供了一种计算机设备，包括：存储器和处理器，存储器和处理器之间互相通信连接，存储器中存储有计算机指令，处理器通过执行计算机指令，从而执行上述第一方面或其对应的任一实施方式的成品油物流多方协调方法。
41、第四方面，本专利技术提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机指令，计算机指令用于使计算机执行上述第一方面或其对应的任一实施方式的成品油物流多方协调方法。
42、本专利技术提供的成品油物流多方协调方法及设备，可以收益最大化为目标，基于单主体物流方案和主体合作物流方案收益比较确定最优物流方案和最大物流收益，并将最大物流收益公平分配至各个参与主体，可以实现多方协调，并对共同利益进行合理分配，提高各主体的参与积极性，实现多方共赢的同时进一步优化物流系统结构，提高物流效率。
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1.一种成品油物流多方协调方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述成品油物流优化多方协调模型的构建过程，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述耦合后模型包括目标函数和相关函数；所述对所述耦合后模型进行线性化处理，得到所述成品油物流优化多方协调模型，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述线性化后目标函数为：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述线性化后相关函数包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述采用成品油物流优化多方协调模型分别确定每个所述单主体物流方案的第一物流收益，以及每个所述主体合作物流方案的第二物流收益，包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述约束条件包括油品串换约束、供需能力约束和/或运输能力约束。
8.一种成品油物流多方协调系统，其特征在于，所述系统包括：
9.一种计算机设备，其特征在于，包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读
...【技术特征摘要】
1.一种成品油物流多方协调方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述成品油物流优化多方协调模型的构建过程，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述耦合后模型包括目标函数和相关函数；所述对所述耦合后模型进行线性化处理，得到所述成品油物流优化多方协调模型，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述线性化后目标函数为：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述线性化后相关函数包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：涂仁福，梁永图，邱睿，张昊，廖绮，付广涛，黄明月，
申请(专利权)人：中国石油大学北京，
类型：发明
国别省市：
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