【技术实现步骤摘要】
本技术涉及阀门，特别涉及一种全衬陶瓷下料阀。
技术介绍
1、目前，在锂电池等涉及粉体的行业中，陶瓷下料阀正在替换传统的金属下料阀或者聚脲、尼龙等材质制成的下料阀，有效的解决了这些传统下料阀不耐磨的问题。
2、如中国技术专利202220301831.2提供了一种全衬陶瓷下料阀，包括阀体，阀体左右两端分别设有电机侧端盖和手动侧端盖，上下两端设有入口法兰和出口法兰，中心腔室内设有陶瓷转子。入口法兰和出口法兰的外侧密封面上开槽设有法兰面内衬，法兰面内衬采用陶瓷或高分子材质制成。入口法兰的进料口和出口法兰的出料口的内壁上、所述阀体的内壁上均设有陶瓷内衬面。手动侧端盖、电机侧端盖朝向所述陶瓷转子的一端端面上也设有陶瓷内衬面。
3、但这种下料阀在结构上仍然存在如下技术缺陷：
4、其一：该类型阀体为一体结构，陶瓷内衬等在阀体完工之后采用胶粘等方式分散贴附在阀体内壁上，当陶瓷内衬受损甚至破裂需要报废更换时，拆装较为不便。其次，陶瓷内衬与阀体内部之间容易出现胶粘剂厚度不均、局部气泡、气泡受温度影响膨胀挤出胶黏剂造成空鼓等问题，重新补胶还会造成内孔不平、色斑色差等不可避免的外观瑕疵，造成次品或报废品，影响整体生产效率。再次，这种分散贴附式的陶瓷内衬存在接缝，存在竖直方向的内衬孔和水平方向内衬孔不对齐的问题，造成密封不均匀。
5、其二，该类型阀体中转子与转轴紧密连接，转轴两端分别通过固定轴承进行固定支撑安装在左右端盖中。由于轴承跟转轴之间的间隙小，配合精度高。当需要拆装转轴进行检修时，一旦转轴从轴承里拔出
技术实现思路
1、为解决
技术介绍
中提到的技术问题，本技术提供了一种全衬陶瓷下料阀。
2、本技术采用如下的技术方案：一种包括呈马鞍形的上阀体和下阀体；
3、上阀体包括上法兰盘和上连接座；
4、下阀体包括下法兰盘和下连接座；
5、上法兰盘上设有上通孔；
6、下法兰盘上设有下通孔；
7、上通孔和下通孔上下对齐；
8、上连接座和下连接座呈对称的半圆拱形，二者通过螺栓合抱形成水平方向的圆形通孔；
9、圆形通孔左右两侧外壁分别连接左端盖和右端盖；
10、圆形通孔内紧密贴合装配四通型的陶瓷内衬；
11、陶瓷内衬呈一体式结构，包括位于上下两端的进料口和出料口、水平两端的左止口内孔和右止口内孔；
12、进料口装配在上通孔内；
13、出料口装配在下通孔内；
14、左端盖和右端盖的止口端部分别装配在左止口内孔和右止口内孔内，且在二者之间设置端盖内衬盘；
15、陶瓷内衬内装配有转轴、转子轴管和转子；
16、转轴两端穿出左止口内孔和右止口内孔，且在两端端部分别设置手动驱动端和电动驱动端；
17、手动驱动端和电动驱动端依次穿出左端盖和右端盖，并与位于二者盖口处的轴管轴承转动连接；
18、转子紧密套设在转子轴管的外侧；
19、转子轴管紧密套设在转轴外侧，其两端分别穿入左端盖和右端盖内，且在其两端部通过螺栓销和防松螺母与转轴固定连接；
20、右端盖外侧连接减速机支架，用于连接驱动电机和电机减速器；
21、所述减速机支架的内孔里安装有支架轴承；
22、支架轴承的内孔里安装有联轴套；
23、联轴套的内孔跟转轴的端部键连接；联轴套的另一端外圆和支架轴承紧密配合连接。
24、进一步地，所述左端盖和右端盖和转子轴管的连接处设置有盘根填料，并通过填料压盖压紧密封。
25、与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术设计的全衬陶瓷下料阀，阀体采用上下合抱式的连接方式，将一体化的四通型陶瓷内衬紧密贴附在其中，陶瓷内衬的一体结构不存在接缝，密封性良好。陶瓷内衬与阀体内部整体安装，胶粘剂厚度涂抹均匀、不易产生局部气泡，避免出现空鼓现象，同时拆装更便捷快速。提高了整体的维护效率。
26、另外，本技术设计的全衬陶瓷下料阀，转子轴管紧密套设在转轴外侧，两端分别穿入左端盖和右端盖内，且在其两端部通过螺栓销和防松螺母与转轴固定连接。需要拆除转轴进行检修时，转子轴管始终保持与转子和左右端盖之间的稳定连接，避免由于转子的重力，影响轴承内孔与转轴之间的位置对准关系，因而回装转轴时位置不发生偏移，降低了整体回装的难度，提高维护效率。
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1.一种全衬陶瓷下料阀，其特征在于，包括呈马鞍形的上阀体(1)和下阀体(2)；
2.根据权利要求1所述的全衬陶瓷下料阀，其特征在于，所述左端盖(3)和右端盖(4)和转子轴管(8)的连接处设置有盘根填料(16)，并通过填料压盖(17)压紧密封。
【技术特征摘要】
1.一种全衬陶瓷下料阀，其特征在于，包括呈马鞍形的上阀体(1)和下阀体(2)；
2.根据权利要求1所述的全衬陶瓷下料...
【专利技术属性】
技术研发人员：金浩军，冯一桀，贤彬，
申请(专利权)人：烟台金泰美林科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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