【技术实现步骤摘要】
本申请涉及防洪结构领域，尤其是涉及一种地下车库出入应急防洪结构。
技术介绍
1、目前，地下车库考虑到出口处的通风采光等需求，其出入坡道通常为露天结构；而地下车库由于地势相对低洼，在暴雨天气时，地面大量雨水内涝通常会通过出入坡道涌入地下车库，纵使地下车库内部设置有排水系统，但当降水量超出地下车库内部排水系统的排水能力时，依旧会导致地下车库内部发生积水甚至洪涝，造成地下车库的车辆及地下设施被淹，使得地下车库往往会成为雨季洪涝灾害的“重灾区”。
2、目前大多数地下车库在突遇暴雨天气时，为限制地面雨水短时间通过出入坡道大量涌入至车库内部，通常会在出入坡道的倾斜上端堆叠大量沙包或简易挡板以形成拦截雨水的挡水结构，但堆叠沙包需要大量人力进行搬运，效率较低，当突遇暴雨天气时，难以第一时间堆叠完成，且沙包堆叠或简易挡板形成的拦水结构整体结构较为不稳定，在特大暴雨天气时，容易被剧增的雨水冲垮，导致拦水结构失效；且后期雨停后，还需要将堆叠的沙包逐一搬离，以恢复地下车库的正常通行，操作较为不便。因此，存在改进空间。
技术实现思路
1、为了便于在地下车库在遇到突发暴雨天气时，高效稳定地拦截涌入地下车库的雨水，本申请提供了一种地下车库出入应急防洪结构。
2、本申请提供的一种地下车库出入应急防洪结构，采用如下的技术方案：
3、一种地下车库出入应急防洪结构，包括出入坡道、遮雨组件以及挡水组件；
4、所述出入坡道的倾斜下端与地下车库的出入口连通设置，所述出入坡道顶部
5、所述遮雨组件包括透明遮雨板，所述透明遮雨板架设于所述出入坡道顶部敞口上方；
6、所述挡水组件包括挡水闸门，所述挡水闸门挡于所述出入坡道的倾斜上端的端口处，所述挡水闸门顶部通过支架转动连接于所述出入坡道的倾斜上端；所述出入坡道还设置有翻转驱动件，所述翻转驱动件与所述支架驱动连接，所述翻转驱动件用于驱使所述支架绕自身回转轴向转动。
7、通过采用上述技术方案，通过遮雨组件对出入坡道顶部敞口进行遮挡，以限制雨水通过敞口落入出入坡道并通过出入坡道流入地下车库；通过挡水闸门的设置，日常地下车库正常使用时，翻转驱动件驱使挡水闸门向上翻转以使挡水闸门远离出入坡道倾斜上端，便于车辆正常通过出入坡道进出车库。在突发暴雨天气，翻转驱动件驱使挡水闸门挡于出入坡道的倾斜上端，以通过挡水闸门封堵出入坡道的倾斜上端，以限制雨水涌入至出入坡道，相比传统在出入坡道上堆叠沙袋以形成拦水结构的方式，一方面，便于在第一时间快速封堵出入坡道的倾斜上端；同时，相比由沙袋堆叠形成的拦水结构，挡水闸门不易被雨水冲垮，有利于实现高效稳定地对出入坡道的倾斜上端进行封堵防护。
8、优选的，所述出入坡道的倾斜上端还开设有截水沟，所述截水沟位于所述挡水闸门背离地下车库的一侧，所述截水沟与地下污水管网连通。
9、通过采用上述技术方案，通过截水沟的设置，当降水量不大时，可通过截水沟对地面流向出入坡道的雨水进行拦截，以限制雨水流入出入坡道，无需通过翻转驱动件驱使挡水闸门翻转并挡于出入坡道的倾斜上端，便于车辆正常的通行。
10、优选的，所述截水沟顶部支设有格栅板。
11、通过采用上述技术方案，通过格栅板的设置，便于通过格栅板对雨水中携带的垃圾杂物进行拦截，减少垃圾杂物直接随雨水流入截水沟内，减少截水沟发生堵塞的情况。
12、优选的，所述挡水闸门还支设有透水网孔板，当所述挡水闸门挡于所述出入坡道的倾斜上端端口处时，所述透水网孔板位于所述截水沟远离所述挡水闸门的一侧且所述透水网孔板底部与所述出入坡道底部抵接设置。
13、通过采用上述技术方案，通过透水网孔板的设置，便于通过透水网孔板辅助拦截随雨水流向截水沟的处的垃圾杂物，有利于延缓格栅板被垃圾杂物堆满的时间，便于截水沟可以更好地将雨水排入地下污水管网。
14、优选的，所述透水网孔板两端均连接有柔性连接网，所述柔性连接网远离所述透水网孔板的一端连接于所述挡水闸门。
15、通过采用上述技术方案，通过透水网孔板两端柔性连接网的设置，透水网孔板、挡水闸门以及两处柔性连接网可围合形成环绕包裹格栅板的环形结构，以限制垃圾杂物等通过透水网孔板与挡水闸门之间间隙流向截水沟上的格栅板。
16、优选的，所述挡水闸门设置有推移驱动件，所述推移驱动件与所述透水网孔板驱动连接，所述推移驱动件用于驱使所述透水网孔板朝靠近或远离所述挡水闸门的方向移动；
17、当所述翻转驱动件驱使所述挡水闸门翻转并挡于所述出入坡道的倾斜上端端口处时，所述推移驱动件驱使所述透水网孔板朝远离所述挡水闸门的方向移动，直至所述挡水闸门位于所述截水沟远离所述挡水闸门的一侧。
18、通过采用上述技术方案，在挡水闸门挡于出入坡道的倾斜上端后，通过推移驱动件驱使透水网孔板移动至截水沟远离挡水闸门的一侧，一方面，可通过透水网孔板拦截流向格栅板的垃圾杂物，延缓格栅板被垃圾杂物堆满的时间，另一方面，推移驱动件驱使透水网孔板移动中，可通过透水网孔板将原本堆积于格栅板表面的垃圾杂物从格栅板上推离，实现对格栅板的清理，以使雨水可顺利通过格栅板流入至截水沟内。
19、优选的，所述截水沟内还嵌设有排水槽，所述排水槽与地下污水管网连通；所述格栅板底部连接有若干连接杆，所述连接杆远离所述格栅板的一端连接于所述排水槽底壁。
20、通过采用上述技术方案，雨水中通常会携带大量淤泥，日积月累下，淤泥积聚在排水槽内，造成排水槽排水能力减弱。后续可通过上移格栅板将排水槽从截水沟内抬出，以清理排水槽内的淤泥，连接杆的设置，一方面便于通过格栅板移动截水沟内的排水槽，便于排水槽拆装于截水沟，另一方面，便于通过若干连接杆辅助支撑格栅板，减少格栅板长时间受车辆碾压，导致容易变形损坏的情况。
21、优选的，所述挡水闸门设置有u形密封气囊，所述u形密封气囊位于挡水闸门朝向地下车库的一侧，所述u形密封气囊包括水平段以及位于所述水平段两端的竖直段；
22、当所述挡水闸门挡于所述出入坡道倾斜上端端口处且所述u形密封气囊充气膨胀时，所述u形密封气囊的水平段与所述出入坡道底部抵紧，所述u形密封气囊的竖直段与所述出入坡道侧边墙体抵紧。
23、通过采用上述技术方案，在防水闸门挡于出入坡道的倾斜上端后，往u形密封气囊内充气，以利用u形密封气囊密封挡水闸门与出入坡道之间的缝隙处，便于挡水闸门更好地限制雨水流入出入坡道。
24、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
25、1.日常车库通行时，翻转驱动件驱使挡水闸门翻转至出入坡道的倾斜上端上方，以使出入坡道可以正常行车，当突遇暴雨天气时，由翻转驱动件驱使挡水闸门摆动直至挡水闸门挡于出入坡道的倾斜上端端口，以限制外界雨水通过出入坡道涌入至地下车库，实现高效快速稳固地封堵出入坡道的倾斜上端。
26、2.当翻转驱动件驱使挡水闸门挡于出入坡道的倾斜上端后，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种地下车库出入应急防洪结构，其特征在于：包括出入坡道(2)、遮雨组件以及挡水组件；
2.根据权利要求1所述的一种地下车库出入应急防洪结构，其特征在于：所述出入坡道(2)的倾斜上端还开设有截水沟(5)，所述截水沟(5)位于所述挡水闸门(4)背离地下车库(1)的一侧，所述截水沟(5)与地下污水管网连通。
3.根据权利要求2所述的一种地下车库出入应急防洪结构，其特征在于：所述截水沟(5)顶部支设有格栅板(51)。
4.根据权利要求2-3任意一项所述的一种地下车库出入应急防洪结构，其特征在于：所述挡水闸门(4)还支设有透水网孔板(6)，当所述挡水闸门(4)挡于所述出入坡道(2)的倾斜上端端口处时，所述透水网孔板(6)位于所述截水沟(5)远离所述挡水闸门(4)的一侧且所述透水网孔板(6)底部与所述出入坡道(2)底部抵接设置。
5.根据权利要求4所述的一种地下车库出入应急防洪结构，其特征在于：所述透水网孔板(6)两端均连接有柔性连接网(61)，所述柔性连接网(61)远离所述透水网孔板(6)的一端连接于所述挡水闸门(4)。
6.
7.根据权利要求3所述的一种地下车库出入应急防洪结构，其特征在于：所述截水沟(5)内还嵌设有排水槽(52)，所述排水槽(52)与地下污水管网连通；所述格栅板(51)底部连接有若干连接杆(511)，所述连接杆(511)远离所述格栅板(51)的一端连接于所述排水槽(52)底壁。
8.根据权利要求1所述的一种地下车库出入应急防洪结构，其特征在于：所述挡水闸门(4)设置有U形密封气囊(40)，所述U形密封气囊(40)位于挡水闸门(4)朝向地下车库(1)的一侧，所述U形密封气囊(40)包括水平段以及位于所述水平段两端的竖直段；
...【技术特征摘要】
1.一种地下车库出入应急防洪结构，其特征在于：包括出入坡道(2)、遮雨组件以及挡水组件；
2.根据权利要求1所述的一种地下车库出入应急防洪结构，其特征在于：所述出入坡道(2)的倾斜上端还开设有截水沟(5)，所述截水沟(5)位于所述挡水闸门(4)背离地下车库(1)的一侧，所述截水沟(5)与地下污水管网连通。
3.根据权利要求2所述的一种地下车库出入应急防洪结构，其特征在于：所述截水沟(5)顶部支设有格栅板(51)。
4.根据权利要求2-3任意一项所述的一种地下车库出入应急防洪结构，其特征在于：所述挡水闸门(4)还支设有透水网孔板(6)，当所述挡水闸门(4)挡于所述出入坡道(2)的倾斜上端端口处时，所述透水网孔板(6)位于所述截水沟(5)远离所述挡水闸门(4)的一侧且所述透水网孔板(6)底部与所述出入坡道(2)底部抵接设置。
5.根据权利要求4所述的一种地下车库出入应急防洪结构，其特征在于：所述透水网孔板(6)两端均连接有柔性连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟日强，周宪平，钟振南，
申请(专利权)人：广东金宗机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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