【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及材料回收，具体涉及一种循环再利用的汽车用改性聚丙烯材料及其制备方法。
技术介绍
1、聚丙烯是一种质优价廉、用途广泛的通用树脂。目前汽车用聚丙烯的量越来越大，随着聚丙烯产量和销量的不断增加，每年产生的再生聚丙烯也逐渐增多，如何回收利用这些再生聚丙烯成为日益严峻的环境、资源和社会问题。对于汽车内饰用聚丙烯材料来说，将废旧汽车内饰材料加以回收，重新作为新的汽车内饰材料不失为良好的选择。
2、然而，由于废旧汽车内饰，受热、力、光、微生物等作用后，在氧的存在下会发生老化，分子链发生了不同程度的降解，使其刚度、韧性、耐老化性能等大幅度降低，失去基本的使用价值。因此为了更好的利用回收料，需要对其进行再改性，以提高聚丙烯的强度和耐老化性能。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本专利技术提供了一种循环再利用的汽车用改性聚丙烯材料，其按重量份数包括以下原料：废旧聚丙烯50-80份、环氧树脂2-5份、乙烯-醋酸乙烯酯弹性体5-10份、相容剂5-8份、交联剂1-2份、助剂1-5份。
2、进一步地，废旧聚丙烯可以来自任何合适的来源，例如，废旧聚丙烯可以是废弃的由聚丙烯注塑的各种制品的回收料，例如废旧聚丙烯洗衣机筒回收料；又例如，废旧聚丙烯可以是废旧汽车内饰聚丙烯回收料，包括汽车内饰仪表板、门板、护板等的废旧料，以聚丙烯为主。
3、进一步地，所述环氧树脂是e-51型环氧树脂。环氧树脂作为热固性树脂，在废旧聚丙烯中可以提高回料的耐老化性能，此外环氧树脂分散在聚
4、进一步地，所述乙烯-醋酸乙烯酯弹性体中醋酸乙烯酯的含量为15-35％。本专利技术通过在废旧聚丙烯回收体系中添加乙烯-醋酸乙烯酯弹性体，使制备的再生聚丙烯具有高的刚韧性。
5、进一步地，所述相容剂是马来酸酐接枝聚丙烯与马来酸酐接枝乙烯-丁烯共聚物的1:1(质量比例)复配相容剂。本专利技术通过采用马来酸酐接枝聚丙烯与马来酸酐接枝乙烯-丁烯共聚物的协同作用并且结合乙烯-醋酸乙烯酯弹性体，三者能够相互作用，在特定含量下能产生较强的协同作用，大幅度提高了再生聚丙烯材料的刚性和韧性。
6、进一步地，所述交联剂是双叔丁基过氧异丙基苯与三烯丙基异氰脲酸酯的2:1(质量比例)复配交联剂。本专利技术中加入的复配交联剂可以大幅增加再生聚丙烯材料以及乙烯-醋酸乙烯酯弹性体的交联度，提高组合物的物理学性能，使材料的强度、黏结力、分散性能等显著提高，最终使制得的改性聚丙烯回收料具有良好的分散性、相容性、优异的刚韧平衡性。
7、进一步地，所述助剂包括润滑剂、光稳定剂和抗氧剂。
8、进一步地，所述气味吸收剂为多孔物质、碱性金属氧化物或其组合。所述多孔物质为硅藻土、活性炭、硅胶、多微孔分子筛中任一种；所述碱性金属氧化物为氧化钙、氧化钠、氧化镁中任一种。
9、进一步地，所述润滑剂的例子可以包括硬脂酸钙、硬脂酸、乙撑双硬脂酸酰胺、季戊四醇硬脂酸酯、硅酮粉、聚乙烯蜡中的至少一种。
10、进一步地，所述光稳定剂的例子可以包括受阻胺类光稳定剂，如光稳定剂622，化学名称：丁二酸与(4-羟基-2,2,6,6-四甲基-1-啶醇的聚合物；光稳定剂770，化学名称：双(2,2,6,6-四甲基-4-哌啶基)癸二酸酯。
11、进一步地，所述抗氧剂的例子可以是受阻酚类、亚磷酸酯类抗氧剂中的至少一种；具体地，抗氧剂是抗氧剂168、264、1010、1076、1098中的至少一种；更具体地，抗氧剂是抗氧剂1010和抗氧剂168以质量比1:1组成的复配抗氧剂。
12、本专利技术还提供了一种如本文所述的循环再利用的汽车用改性聚丙烯材料的制备方法，其包括以下步骤：
13、(1)将废旧聚丙烯洗涤除去污泥，干燥至水分含量低于0.2％；
14、(2)根据如上文所述的各组分比例，将步骤(1)得到的废旧聚丙烯和环氧树脂、乙烯-醋酸乙烯酯弹性体、相容剂、交联剂、助剂混合均匀，加入到双螺杆挤出机中熔融挤出、造粒、干燥，即得所述汽车用改性聚丙烯材料。
15、进一步地，所述步骤(2)中，混合采用高速混合机进行，高速混合机的转速为500-1800转/分钟，搅拌时间为3-5分钟。
16、进一步地，所述步骤(2)中，双螺杆挤出机中熔融挤出的条件为：一区190-200℃、二区200-210℃、三区210-230℃、四区205-220℃，双螺杆挤出过程中螺旋杆转速为120-320转/分钟，整个挤出过程的停留时间为1-2分钟，压力为12-18mpa。
17、本专利技术还提供了如本文所述的循环再利用的汽车用改性聚丙烯材料在汽车内饰中的应用。
18、本专利技术的有益效果
19、本专利技术通过在回收聚丙烯树脂体系中添加环氧树脂和乙烯-醋酸乙烯酯弹性体，使制备的再生聚丙烯具有高的刚韧性，由于回收聚丙烯材料中不可避免地含有杂质，这部分杂质对再生材料的性能影响较大，通过在废旧聚丙烯材料中加入相容剂和交联剂，能改善杂质和环氧树脂以及弹性体在树脂中的分散性和粘合力，进一步提升了再生聚丙烯材料的刚韧性，同时交联剂的加入可提高树脂材料的交联度，协同抗氧剂作用后，可以降低氧和热对再生聚丙烯材料的降解，使得再生聚丙烯材料具有较高的耐热氧老化性能，可以满足性能要求较高的汽车内饰材料需求。
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1.一种循环再利用的汽车用改性聚丙烯材料，其特征在于，按重量份数包括以下原料：废旧聚丙烯50-80份、环氧树脂2-5份、乙烯-醋酸乙烯酯弹性体5-10份、相容剂5-8份、交联剂1-2份、助剂1-5份。
2.根据权利要求1所述的汽车用改性聚丙烯材料，其特征在于，所述环氧树脂是E-51型环氧树脂。
3.根据权利要求1所述的汽车用改性聚丙烯材料，其特征在于，所述乙烯-醋酸乙烯酯弹性体中醋酸乙烯酯的含量为15-35％。
4.根据权利要求1所述的汽车用改性聚丙烯材料，其特征在于，所述相容剂是马来酸酐接枝聚丙烯与马来酸酐接枝乙烯-丁烯共聚物的1:1复配相容剂。
5.根据权利要求1所述的汽车用改性聚丙烯材料，其特征在于，所述交联剂是双叔丁基过氧异丙基苯与三烯丙基异氰脲酸酯的2:1复配交联剂。
6.根据权利要求1所述的汽车用改性聚丙烯材料，其特征在于，所述助剂包括润滑剂、光稳定剂和抗氧剂。
7.一种根据权利要求1-6中任一项所述的循环再利用的汽车用改性聚丙烯材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
8.根据权利
9.根据权利要求7所述的制备方法，其特征在于，所述步骤(2)中，双螺杆挤出机中熔融挤出的条件为：一区190-200℃、二区200-210℃、三区210-230℃、四区205-220℃，双螺杆挤出过程中螺旋杆转速为120-320转/分钟，整个挤出过程的停留时间为1-2分钟，压力为12-18MPa。
10.根据权利要求1-6中任一项所述的循环再利用的汽车用改性聚丙烯材料在汽车内饰中的应用。
...【技术特征摘要】
1.一种循环再利用的汽车用改性聚丙烯材料，其特征在于，按重量份数包括以下原料：废旧聚丙烯50-80份、环氧树脂2-5份、乙烯-醋酸乙烯酯弹性体5-10份、相容剂5-8份、交联剂1-2份、助剂1-5份。
2.根据权利要求1所述的汽车用改性聚丙烯材料，其特征在于，所述环氧树脂是e-51型环氧树脂。
3.根据权利要求1所述的汽车用改性聚丙烯材料，其特征在于，所述乙烯-醋酸乙烯酯弹性体中醋酸乙烯酯的含量为15-35％。
4.根据权利要求1所述的汽车用改性聚丙烯材料，其特征在于，所述相容剂是马来酸酐接枝聚丙烯与马来酸酐接枝乙烯-丁烯共聚物的1:1复配相容剂。
5.根据权利要求1所述的汽车用改性聚丙烯材料，其特征在于，所述交联剂是双叔丁基过氧异丙基苯与三烯丙基异氰脲酸酯的2:1复配交联剂。
6.根据权利要求1所述的汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪理文，刘正军，施琳霞，沈安平，周明，赵俊，刘旭彤，
申请(专利权)人：苏州润佳高分子材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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