【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电气，尤其是用于变电站配电室二次调试的多功能集成智能调试车。
技术介绍
1、近年来输变电工程建设数量逐年增加，对施工现场标准化、规范化的要求与日俱增。对于变电施工而言，配电室二次调试是非常重要的一环，如何能一改以往现场杂乱无章、人员效率低一直是技术人员思考的问题，因此借助创新的力量来提升变电二次调试工艺水平是必然选择。
2、基于上述需求，电力工作者研发了智能一体化保护调试车，主要解决了试验调试过程中所要用到的工器具、图纸等用具较多，集成化收集、整体移动变电站配电室二次调试过程中的用具。此类调试车能够将调试仪器放置于平台之上，仪器后端直接将测试线、电源线及通讯线导出，方便接线使用。目前此类能一体化保护调试车在实际使用过程中还存在一些不足，例如：(1)调试仪器放置区不能根需求调整该区域的容纳空间大小；(2)调试仪器使用一段时间后温度会上升，需要优化其降温结构，保持调试仪器的温度稳定，保证调试过程的高质量完成。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供用于变电站配电室二次调试的多功能集成智能调试车，克服前述现有技术的不足，根据需求调整调试仪器放置区空间的大小，针对调试仪器使用过程中的升温现象进行快速识别及降温操作。
2、本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：
3、适用于变电站配电室二次调试的多功能集成智能调试车，包括用于收纳调试过程中的文件、图纸、工具等物件的调试车主体，设置于调试车主体顶部且主要用于放置调试设备并起到中控作用的可
4、所述可扩展置物区包括支撑基体、内置体和弹性组件，其中：
5、所述支撑基体安装于调试车主体的上端，支撑基体沿上端面向下开设有第一置物槽，第一置物槽的底面为导热材质，调试仪器放置在第一置物槽中，调试仪器温度的变化能够传到到导热材质上，支撑基体的一侧开设有容置槽；
6、所述内置体的长度小于容置槽的长度，内置体收纳于容置槽内；
7、所述弹性组件安装于容置槽的内壁与内置体之间，弹性组件能够将内置体从容置槽中局部弹出，弹出后的内置体顶面成为第一置物槽底面的延伸面，内置体至少顶面为导热材质，当内置体不受其他结构限制其位置时，弹簧组件处于自然状态下是能够将内置体的至少三分之二的部分弹出容置才内的，弹出的这一部分区域就能够构呈第一置物槽的一个扩展延伸作用，使用者可以根据需求去调整内置体是否需要弹出，以及弹出的部分的大小；
8、所述内置体的顶面和第一置物槽的底面均内嵌有温度检测器，调试仪器温度的变化能够传到到导热材质的第一置物槽槽底或内置体顶面，并迅速被温度检测器检测到温度的变化情况，以决定降温机构的启闭。
9、进一步的，所述第一置物槽的底面为倾斜面，所述内置体的顶面也为倾斜面，倾斜面的侧部还形成由限位壁面，不仅不影响调试仪器的放置，还能起到一定程度的透气性。
10、进一步的，所述可扩置物区还包括第一挡板和第二挡板；
11、所述第一挡板连接于内置体的位于容置槽开口处的端面上，第二挡板内嵌于内支撑基体的第一置物槽的壁面中并与第一挡板固定连接，内置体从容置槽中伸出时，第一挡板带动第二挡板拉出，第一挡板、第二挡板和内置体的顶面之间围合成与第一置物槽连通的第置物槽。进一步的，所述第一挡板与调试车主体之间设置有可解锁的内置体限位机构；所述内置体限位机构包括设置于调试车主体上的螺纹杆和螺纹连接于螺纹杆上的限位块，限位块在螺纹杆上旋转时实现限位块对内置体位置限制。
12、进一步的，所述降温机构包括降温风机，所述降温风机安装于内置体的内腔或/和容置槽中未容纳内置体的部分。
13、进一步的，所述内置体的靠近容置槽槽底的端面上开设有连通孔，连通孔将内置体的内腔与容置槽的内腔连通，内置体的内腔和容置槽的未容纳内置体的内腔均设置有降温风机，提高降温效率，提高降温均匀性。
14、进一步的，所述内置体上开设有通风孔，通风孔与外部连通。
15、进一步的，所述可扩展置物区还设置有中控槽，中控槽内设置有控制面板，控制面板能够接受温度检测器传递的数据，能够控制降温机构的启闭。
16、进一步的，所述调试车主体上设置有若干储物槽和/或储物柜，用于放置调试过程中需要用到的其他工具、图纸等物品。
17、进一步的，调试车主体的下端面设置有带有锁止功能的万向轮。
18、本专利技术的有益效果是：与现有技术相比，本专利技术的用于变电站配电室二次调试的多功能集成智能调试车具有以下优点：(1)当内置体不受其他结构限制其位置时，弹簧组件处于自然状态下是能够将内置体的至少三分之二的部分弹出容置才内的，弹出的这一部分区域就能够构呈第一置物槽的一个扩展延伸作用，使用者可以根据需求去调整内置体是否需要弹出，以及弹出的部分的大小；(2)调试仪器温度的变化能够传到到导热材质的第一置物槽槽底或内置体顶面，并迅速被温度检测器检测到温度的变化情况，以决定降温机构的启闭，降温机构的设置方式能够提高降温效率，提高降温均匀性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.适用于变电站配电室二次调试的多功能集成智能调试车，其特征在于：包括调试车主体、设置于调试车主体顶部的可扩展置物区、用于监测可扩展置物区温度的温度检测器和用于对可扩展置物区降温的降温机构；
2.根据权利要求1所述的适用于变电站配电室二次调试的多功能集成智能调试车，其特征在于：所述第一置物槽的底面为倾斜面，所述内置体的顶面也为倾斜面。
3.根据权利要求2所述的适用于变电站配电室二次调试的多功能集成智能调试车，其特征在于：所述可扩置物区还包括第一挡板和第二挡板；
4.根据权利要求3所述的适用于变电站配电室二次调试的多功能集成智能调试车，其特征在于：所述第一挡板与调试车主体之间设置有可解锁的内置体限位机构。
5.根据权利要求4所述的适用于变电站配电室二次调试的多功能集成智能调试车，其特征在于：所述内置体限位机构包括设置于调试车主体上的螺纹杆和螺纹连接于螺纹杆上的限位块，限位块在螺纹杆上旋转时实现限位块对内置体位置限制。
6.根据权利要求1所述的适用于变电站配电室二次调试的多功能集成智能调试车，其特征在于：所述降温机构包括降温
7.根据权利要求6所述的适用于变电站配电室二次调试的多功能集成智能调试车，其特征在于：所述内置体的靠近容置槽槽底的端面上开设有连通孔，连通孔将内置体的内腔与容置槽的内腔连通，内置体的内腔和容置槽的未容纳内置体的内腔均设置有降温风机。
8.根据权利要求7所述的适用于变电站配电室二次调试的多功能集成智能调试车，其特征在于：所述内置体上开设有通风孔，通风孔与外部连通。
9.根据权利要求1所述的适用于变电站配电室二次调试的多功能集成智能调试车，其特征在于：所述可扩展置物区还设置有中控槽，中控槽内设置有控制面板。
10.根据权利要求1所述的适用于变电站配电室二次调试的多功能集成智能调试车，其特征在于：所述调试车主体上设置有若干储物槽和/或储物柜。
...【技术特征摘要】
1.适用于变电站配电室二次调试的多功能集成智能调试车，其特征在于：包括调试车主体、设置于调试车主体顶部的可扩展置物区、用于监测可扩展置物区温度的温度检测器和用于对可扩展置物区降温的降温机构；
2.根据权利要求1所述的适用于变电站配电室二次调试的多功能集成智能调试车，其特征在于：所述第一置物槽的底面为倾斜面，所述内置体的顶面也为倾斜面。
3.根据权利要求2所述的适用于变电站配电室二次调试的多功能集成智能调试车，其特征在于：所述可扩置物区还包括第一挡板和第二挡板；
4.根据权利要求3所述的适用于变电站配电室二次调试的多功能集成智能调试车，其特征在于：所述第一挡板与调试车主体之间设置有可解锁的内置体限位机构。
5.根据权利要求4所述的适用于变电站配电室二次调试的多功能集成智能调试车，其特征在于：所述内置体限位机构包括设置于调试车主体上的螺纹杆和螺纹连接于螺纹杆上的限位块，限位块在螺纹杆上旋转时实现限位块对内置体位置限制。
【专利技术属性】
技术研发人员：孔文明，张益，隋石研，高峰，孟令立，钟杰，董佳林，潘伟，戚务坤，
申请(专利权)人：国网山东省电力公司威海供电公司，
类型：发明
国别省市：
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