【技术实现步骤摘要】
本技术属于端子组装，尤其涉及一种端子组装密封圈防翻边结构。
技术介绍
1、新能源车在生产过程中，需要用到较多的高压线，高压线束连接器需要密封，传统技术中，密封垫往往选用环状的密封垫片，有的密封垫片在装配孔内设置防滑纹路，但是在装配已经使用过程中，密封圈因对配端护套及线束的限制，造成组装完成后，密封圈出现翻边现象，造成密封效果不好，导致漏气漏液，给工作人员带来较大的不便，更换新的密封圈有需要浪费工作人员的工时，造成工作效率低下且会影响产品的质量，因此现有密封圈在使用过程中容易出现卷边而造成生产质量问题。
技术实现思路
1、本技术为了解决现有密封圈容易出现翻边现象造成密封效果不佳的技术问题，提供了一种端子组装密封圈防翻边结构，包括密封圈本体，密封圈本体的材料为硅胶，硅胶不溶于水和任何溶剂，无毒无味，化学性质稳定，密封圈本体呈环状，密封圈本体上开设有装配通孔，使用时，密封圈本体被套设在汽车线速端子上。密封圈本体的外侧开设有第一卡接槽，第一卡接槽沿密封圈本体周向开设，使用时，第一卡接槽对应卡接在汽车端子外侧的密封体上，密封圈本体的内测设有两个对称设置的第一凸起和第二凸起，第一凸起和第二凸起呈环状，第一凸起和第二凸起均与汽车端子上的环状凹槽对应设置使用时，第一凸起和第二凸起卡接在汽车端子凹槽内，能够避免密封圈本体滑动，而且减少了密封圈本体翻边。第一凸起和第二凸起沿密封圈本体内壁周向设置，第一凸起和第二凸起之间设有第二卡接槽。
2、优选地，密封圈本体的顶端和底端均边缘处均设有起卡接
3、优选地，密封圈本体的顶面设有四个上防滑凸点，上防滑凸点围绕装配通孔周向均匀分布，上防滑凸点起到防滑作用，减小了密封圈本体的转动。
4、优选地，密封圈本体的顶面设有四个下防滑凸点，下防滑凸点围绕装配通孔周向均匀分布，下防滑凸点起到防滑作用，减小了密封圈本体的转动。
5、优选地，第一卡接槽两侧的密封圈本体均设有斜面。
6、采用上述方案具有以下优点：
7、第一卡接槽、第二卡接槽、第一凸起和第二凸起的设置，能够将密封圈本体卡接在汽车端子上，即能够使得密封圈本体减小翻边也能够增大密封圈本体与汽车端子之间的摩擦力，增强密封圈的稳定性；上防滑凸点和下防滑凸点的设置，起到增大摩擦力的作用，减小了密封圈本体的转动；凸环的设置，起到密封作用。
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1.一种端子组装密封圈防翻边结构，包括密封圈本体，密封圈本体上开设有装配通孔，其特征在于：密封圈本体的外侧开设有第一卡接槽，第一卡接槽沿密封圈本体周向开设，密封圈本体的内测设有两个对称设置的第一凸起和第二凸起，第一凸起和第二凸起呈环状，且第一凸起和第二凸起沿密封圈本体内壁周向设置，第一凸起和第二凸起之间设有第二卡接槽。
2.根据权利要求1所述的一种端子组装密封圈防翻边结构，其特征在于：密封圈本体的顶端和底端均边缘处均设有起卡接作用的凸环。
3.根据权利要求2所述的一种端子组装密封圈防翻边结构，其特征在于：密封圈本体的顶面设有四个上防滑凸点，上防滑凸点围绕装配通孔周向均匀分布。
4.根据权利要求2所述的一种端子组装密封圈防翻边结构，其特征在于：密封圈本体的顶面设有四个下防滑凸点，下防滑凸点围绕装配通孔周向均匀分布。
5.根据权利要求1所述的一种端子组装密封圈防翻边结构，其特征在于：第一卡接槽两侧的密封圈本体均设有斜面。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种端子组装密封圈防翻边结构，其特征在于：密封圈本体的材料为硅胶。
...【技术特征摘要】
1.一种端子组装密封圈防翻边结构，包括密封圈本体，密封圈本体上开设有装配通孔，其特征在于：密封圈本体的外侧开设有第一卡接槽，第一卡接槽沿密封圈本体周向开设，密封圈本体的内测设有两个对称设置的第一凸起和第二凸起，第一凸起和第二凸起呈环状，且第一凸起和第二凸起沿密封圈本体内壁周向设置，第一凸起和第二凸起之间设有第二卡接槽。
2.根据权利要求1所述的一种端子组装密封圈防翻边结构，其特征在于：密封圈本体的顶端和底端均边缘处均设有起卡接作用的凸环。
3.根据权利要求2所述的一种端...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴尚晏，
申请(专利权)人：河南亿元密封科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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