【技术实现步骤摘要】
本技术涉及建材运输装置，具体是一种安全运输用栓式固定装置。
技术介绍
1、在进行建筑散料运输时需要对钢筋进行固定，现有的建筑散料固定方式大都是用绳子进行简单固定，固定效果不好，在运输时可能会出现建筑散料掉落的风险，存在一定的安全隐患，且建筑散料的取放都比较困难。
2、中国专利cn215946502u公开了一种“土木工程用钢筋运输固定装置”，该装置通过旋转第二旋转把手第二转动丝杆进行转动，从而使第二收紧套进行收紧，通过第二垫板对活动板进行推动，使钢筋在挡板与活动板之间进行限位，从而对底板表面的钢筋进行固定，提升装置的固定效，通过设置的限位板与底板进行接触，使限位板开设的限位槽包裹钢筋，同时通过限位板侧面的第二角板与底板两侧的第一角板进行接触，并转动翻盖，使翻盖与卡块进行匹配，然后通过插杆进行固定，使限位板固定在底板表面，同时通过固定槽与吊起装置进行连接，从而使装置可以进行吊装，使装置的转运更加便利，增加装置的灵活。
3、上述公开技术在对物料进行固定时，需要使用多个丝杆来控制约束部件之间的间距，其过程比较麻烦，操作较为繁琐，因此在使用中尤为不便。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围
2、鉴于上述或现有技术中存在的在对物料进行固定时，
3、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
4、一种安全运输用栓式固定装置，包括支座固定板，在支座固定板的长度方向两侧设有肋板，在支座固定板的一端沿着其宽度方向设有端部夹板，在支座固定板下表面装配有夹持运动组件，且夹持运动组件上连接有一组第一连接板用于连接肋板，在夹持运动组件上还连接有第二连接板用于连接端部夹板，端部夹板运动通过夹持运动组件的配合可以同步带动肋板运动。
5、作为本技术进一步的方案：在支座固定板的下表面中心处沿其宽度方向开设有第一收纳槽，在支座固定板的下表面中沿其长度方向开设有第二收纳槽，且第二收纳槽与第一收纳槽连通，夹持运动组件装配在第一收纳槽内与第二收纳槽形成的空腔中。
6、作为本技术再进一步的方案：在第一收纳槽的两侧壁以及底部靠近侧壁处均开设有第一限位槽，在第二收纳槽的其中一侧壁以及底部靠近该侧壁处均开设有第二限位槽。
7、作为本技术再进一步的方案：夹持运动组件包括通过轴承连接在第一收纳槽内的底部齿轮，在底部齿轮的两侧啮合有第一齿条，第一齿条的外侧以及底部均设有第一限位条，第一齿条的端部与第一连接板相连，并且第一限位条与第一限位槽滑动装配。
8、作为本技术再进一步的方案：在底部齿轮的上表面固定连接有顶部齿轮，在顶部齿轮的一侧啮合有第二齿条，且第二齿条的外侧以及底部设有第二限位条，第二齿条的端部与第二连接板相连，第二限位条与第二限位槽滑动装配。
9、作为本技术再进一步的方案：上述的安全运输用栓式固定装置中，肋板上还设置有限位机构，限位机构对肋板以及端部夹板进行限位避免端部夹板或肋板反向运动。
10、作为本技术再进一步的方案：限位机构为锚固螺杆，肋板上开设有多排通孔，锚固螺杆通过通孔贯穿在相对设置的肋板之间，在锚固螺杆的两端且位于肋板的外表面套接有锚固螺栓以避免肋板反向运动。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12、（1）通过螺栓紧固，减少传统散装材料运输、移动不安全因素，通过控制固定支座装置，采用螺杆螺栓紧固，收纳紧固运输或吊装过程中材料整装的不利安全因素，解决传统建筑材料在运输中的吊、运、卸、散装，消除减轻运输中安全隐患.
13、（2）本申请中主要利用支座固定板侧边的肋板和端部夹板对放置的建筑散料进行固定约束，从而达到防止堆积的散料坍塌，为了便于操作，两侧肋板夹紧主要是通过端部夹板的伸缩进行控制，从而只要操控端部夹板就能够是的肋板夹紧散料。
14、（3）本申请在支座固定板底部设置有利用多个齿条齿轮组成的夹持运动组件，其中第二齿条与端部夹板连接，当端部夹板伸缩时，利用第二齿条带动顶部齿轮转动，进一步顶部齿轮同步的带动底部齿轮转动，在底部齿轮两侧各设一个第一齿条，当底部齿轮转动时两个第一齿条交错运动，从而带动肋板靠近支座固定板形成夹紧，使用本装置无需过多操作，利用材料长度一端抵触车辆另外一端抵触端部夹板就能进行固定，在端部夹板向内运动抵接散料时带动夹持运动组件启动控制肋板夹紧材料，当材料长度不足以抵触端部夹板时，可直接推动肋板夹紧，利用锚固螺杆固定肋板间距，则端部夹板虽然也向外运动，但可以起到挡板作用，防止材料滑落。
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1.一种安全运输用栓式固定装置，包括支座固定板（100），在支座固定板（100）的长度方向两侧设有肋板（101），在支座固定板（100）的一端沿着其宽度方向设有端部夹板（102），其特征在于：在支座固定板（100）下表面装配有夹持运动组件（200），且夹持运动组件（200）上连接有一组第一连接板（101a）用于连接肋板（101），在夹持运动组件（200）上还连接有第二连接板（102a）用于连接端部夹板（102），端部夹板（102）运动通过夹持运动组件（200）的配合可以同步带动肋板（101）运动。
2.根据权利要求1所述的安全运输用栓式固定装置 ，其特征在于，在支座固定板（100）的下表面中心处沿其宽度方向开设有第一收纳槽（100a），在支座固定板（100）的下表面中沿其长度方向开设有第二收纳槽（100b），且第二收纳槽（100b）与第一收纳槽（100a）连通，夹持运动组件（200）装配在第一收纳槽（100a）与第二收纳槽（100b）形成的空腔中。
3.根据权利要求2所述的安全运输用栓式固定装置 ，其特征在于，在第一收纳槽（100a）的两侧壁以及底部靠近侧
4.根据权利要求3所述的安全运输用栓式固定装置 ，其特征在于，夹持运动组件（200）包括通过轴承连接在第一收纳槽（100a）内的底部齿轮（201），在底部齿轮（201）的两侧啮合有第一齿条（201a），第一齿条（201a）的外侧以及底部均设有第一限位条（201a-1），第一齿条（201a）的端部与第一连接板（101a）相连，并且第一限位条（201a-1）与第一限位槽（100a-1）滑动装配。
5.根据权利要求4所述的安全运输用栓式固定装置 ，其特征在于，在底部齿轮（201）的上表面固定连接有顶部齿轮（202），在顶部齿轮（202）的一侧啮合有第二齿条（202a），且第二齿条（202a）的外侧以及底部设有第二限位条（202a-1），第二齿条（202a）的端部与第二连接板（102a）相连，第二限位条（202a-1）与第二限位槽（100b-1）滑动装配。
6.根据权利要求1-5任一项所述的安全运输用栓式固定装置 ，其特征在于，肋板（101)上还设置有限位机构，限位机构对肋板（101）以及端部夹板（102）进行限位避免端部夹板（102）或肋板（101）反向运动。
7.根据权利要求6所述的安全运输用栓式固定装置，其特征在于，限位机构为锚固螺杆（103），肋板（101）上开设有多排通孔，锚固螺杆（103）通过通孔贯穿在相对设置的肋板（101）之间，在锚固螺杆（103）的两端且位于肋板（101）的外表面套接有锚固螺栓（103a）以避免肋板（101）反向运动。
...【技术特征摘要】
1.一种安全运输用栓式固定装置，包括支座固定板（100），在支座固定板（100）的长度方向两侧设有肋板（101），在支座固定板（100）的一端沿着其宽度方向设有端部夹板（102），其特征在于：在支座固定板（100）下表面装配有夹持运动组件（200），且夹持运动组件（200）上连接有一组第一连接板（101a）用于连接肋板（101），在夹持运动组件（200）上还连接有第二连接板（102a）用于连接端部夹板（102），端部夹板（102）运动通过夹持运动组件（200）的配合可以同步带动肋板（101）运动。
2.根据权利要求1所述的安全运输用栓式固定装置 ，其特征在于，在支座固定板（100）的下表面中心处沿其宽度方向开设有第一收纳槽（100a），在支座固定板（100）的下表面中沿其长度方向开设有第二收纳槽（100b），且第二收纳槽（100b）与第一收纳槽（100a）连通，夹持运动组件（200）装配在第一收纳槽（100a）与第二收纳槽（100b）形成的空腔中。
3.根据权利要求2所述的安全运输用栓式固定装置 ，其特征在于，在第一收纳槽（100a）的两侧壁以及底部靠近侧壁处均开设有第一限位槽（100a-1），在第二收纳槽（100b）的其中一侧壁以及底部靠近该侧壁处均开设有第二限位槽（100b-1）。
4.根据权利要求3所述的安全运输用栓式固定装置 ，其特征在于，夹持运动组件（20...
【专利技术属性】
技术研发人员：司伟，陈秀峰，余霆，王方明，白婷，高峰，余成发，刘雅君，王国恒，陈思旭，郝俊臣，冯正军，海鹤，
申请(专利权)人：宁夏建设投资集团装饰工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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