整车车身流转固定支撑固定支架制造技术

本技术公开的属于车身支架技术领域，具体为整车车身流转固定支撑固定支架，包括承架，承架呈M型设置，承架顶部开设有放置橡胶垫的矩形槽，且承架上开设有螺纹孔，定位栓连接于承架上，与螺纹孔螺装配合，作为连接件与外部连接端连接，橡胶垫置于承架外侧，隔离车身底部与承架顶面，支板作为连接底架与连接基面焊接，并通过定位孔与外部定位栓进一步固定，承架及支板按照车身固定位置设计，采取冲压成型模式加工而成，以有效的固定支撑整车的支撑固定点，同时，为避免对整车底盘存在有磨损现象，并在设计的承架上进行了二级橡胶垫进行包裹，能够很好的与承架进行匹配，也能同时匹配整车固定点，对接触面防刮保护。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车身支架，具体为整车车身流转固定支撑固定支架。

技术介绍

1、针对车身运输流转，目前所采用的器具对车身底盘有一定的损伤，在固定位置没有任何防护装置，恶劣的路段运输、吊装，经常会出现整车底盘撕裂倒塌现象，针对后期的车辆维修成本较大。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。

2、因此，本技术的目的是提供整车车身流转固定支撑固定支架，通过支板作为连接底架与连接基面焊接，并通过定位孔与外部定位栓进一步固定，承架及支板按照车身固定位置设计，采取冲压成型模式加工而成，以有效的固定支撑整车的支撑固定点，同时，为避免对整车底盘存在有磨损现象，并在设计的承架上进行了二级橡胶垫进行包裹，能够很好的与承架进行匹配。为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：

3、整车车身流转固定支撑固定支架，其包括：

4、作为支撑基架的承架，承架呈m型设置，承架顶部开设有放置橡胶垫的矩形槽，且承架上开设有螺纹孔；

5、定位栓，连接于承架上，与螺纹孔螺装配合，作为连接件与外部连接端连接；

6、橡胶垫，置于承架外侧，隔离车身底部与承架顶面。

7、作为本技术所述的整车车身流转固定支撑固定支架的一种优选方案，其中：所述橡胶垫呈m状包裹于承架外侧，且橡胶垫外侧一体成型连接有与矩形槽卡装配合的卡扣。

8、作为本技术所述的整车车身流转固定支撑固定支架的一种优选方案，其中：所述承架左右两侧均一体成型连接有支板，支板上开设有与外部紧固螺栓适配的定位孔。

9、作为本技术所述的整车车身流转固定支撑固定支架的一种优选方案，其中：所述橡胶垫为聚氨酯一次性注胶成型，并与承架外侧适配。

10、作为本技术所述的整车车身流转固定支撑固定支架的一种优选方案，其中：所述承架及支板按照车身固定位置设计，采取冲压成型模式加工而成。

11、与现有技术相比：支板作为连接底架与连接基面焊接，并通过定位孔与外部定位栓进一步固定，承架及支板按照车身固定位置设计，采取冲压成型模式加工而成，以有效的固定支撑整车的支撑固定点，同时，为避免对整车底盘存在有磨损现象，并在设计的承架上进行了二级橡胶垫进行包裹，能够很好的与承架进行匹配，也能同时匹配整车固定点，对接触面防刮保护。

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【技术保护点】

1.整车车身流转固定支撑固定支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的整车车身流转固定支撑固定支架，其特征在于，所述橡胶垫(300)呈M状包裹于承架(100)外侧，且橡胶垫(300)外侧一体成型连接有与矩形槽(110)卡装配合的卡扣。

3.根据权利要求1所述的整车车身流转固定支撑固定支架，其特征在于，所述承架(100)左右两侧均一体成型连接有支板(120)，支板(120)上开设有与外部紧固螺栓适配的定位孔(121)。

4.根据权利要求1所述的整车车身流转固定支撑固定支架，其特征在于，所述橡胶垫(300)为聚氨酯一次性注胶成型，并与承架(100)外侧适配。

【技术特征摘要】

1.整车车身流转固定支撑固定支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的整车车身流转固定支撑固定支架，其特征在于，所述橡胶垫(300)呈m状包裹于承架(100)外侧，且橡胶垫(300)外侧一体成型连接有与矩形槽(110)卡装配合的卡扣。

3.根据权利要求1所述的整车车身流...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，刘旭，李浩田，束超，
申请(专利权)人：合肥哲烨机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：