【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车内饰的，尤其是涉及一种均一材料汽车行李箱侧饰板及其生产方法。
技术介绍
1、汽车行李箱为汽车中用于放置行李的空间，位于汽车的后部，通常也叫后备箱，存放备用物品，汽车行李箱的两侧设置有侧饰板结构，该结构能起到隔离汽车钣金的作用，为汽车内饰的一部分。
2、汽车行李箱侧饰板一般由基材和面料组成，基材一般选用pet硬毡或者pp玻纤板，面料通常为pet起绒或者平绒毯面类，生产工艺主要有：基材和面料pe淋膜或pe撒粉高温熔融后复合形成复合层，复合层高温加热后冷模模压成型；基材和面料分开高温加热后冷模模压成型。
3、针对上述中的相关技术，现有技术中为保证内饰的隔音性能，通常采用pet材料作为侧饰板基材，可以降低产品克重，并具有隔音效果，提高驾驶体验，而侧饰板基材和面料通常使用pe胶膜或者pe胶粉来粘结，对于生产过程的边角料以及产品生命周期结束后的全流程材料回收时较为麻烦。
技术实现思路
1、为了便于材料回收，本申请提供一种均一材料汽车行李箱侧饰板及其生产方法。
2、第一方面，本申请提供一种均一材料汽车行李箱侧饰板，采用如下的技术方案：一种均一材料汽车行李箱侧饰板，包括pet泡沫骨架层，所述pet泡沫骨架层外设有面料层，所述面料层与pet泡沫骨架层之间设有胶黏层，所述面料层选为pet功能面料，所述胶黏层选为pet胶膜。
3、通过采用上述技术方案，该侧饰板基材和面料均为pet，同时利用pet胶膜粘结pet泡沫骨架层和pet功能面料，三者均
4、第二方面，本申请提供的一种均一材料汽车行李箱侧饰板生产方法，采用如下的技术方案：
5、一种均一材料汽车行李箱侧饰板生产方法，包括如下步骤：
6、s1，pet功能面料制备：采用熔融纺丝法在pet基体中添加阻燃母粒制得阻燃的pet功能纤维，然后将阻燃pet功能纤维加工为pet功能面料；
7、s2，复合材料制备：用pet胶膜将pet功能面料与pet泡沫骨架粘接制成复合材料；
8、s3，侧饰板成型：复合材料加热，冷模模压成型制得侧饰板。
9、通过采用上述技术方案，采用pet泡沫作为汽车行李箱侧饰板骨架，使其具有较好的隔音性能，而pet泡沫骨架为易燃材料，因此采用添加阻燃母粒的方式来提高pet纤维的阻燃性能，从而使得到的面料为具有阻燃性能的pet功能面料，pet功能面料能够保护pet泡沫骨架，通过pet胶膜将其粘结在pet泡沫骨架外复合后成型切割，得到既隔音又阻燃的侧饰板，同时利于材料的回收再利用。
10、可选的，所述步骤s1中，所述步骤s1中，阻燃母粒选为囊壳为pet，囊芯为纳米碳阻燃剂的微胶囊。
11、通过采用上述技术方案，纳米碳阻燃剂具有较好的阻燃性能，但其添加在聚合物中的分散性较差，因此采用囊壳为pet的微胶囊阻燃母粒，能够在发挥纳米碳阻燃剂的良好阻燃性的同时，利用囊壁材料与pet基体的相似相容性达到提高阻燃剂分散性的目的，阻燃效率较高，且对基体材料破坏较小。
12、可选的，所述步骤s1中，纳米碳阻燃剂为碳微球或碳纳米管。
13、通过采用上述技术方案，碳微球或碳纳米管能够吸附空气中的甲醛等有害气体分子，同时还具有抗菌效果，能够净化车内空气，消除车内异味。
14、可选的，所述步骤s1中，纳米碳阻燃剂选为碳微球，碳微球的碳源为葡萄糖。
15、可选的，所述步骤s1中，碳微球制备方法为：配制饱和葡萄糖溶液，溶液经搅拌、超声后，置于反应釜保持密闭，在220t下水热反应14h，反应后混合液经后处理得多孔碳微球。
16、通过采用上述技术方案，碳微球能增强材料的强度和导电性，同时保持轻量化，在受热燃烧时能够在pet基体表面形成一层碳层，起到隔热的效果，减少了热量向内层的传递，提高面料的热稳定性，葡萄糖为单糖，与其他生物碳相比，葡萄糖完全碳化所需要的压强、温度和时间远小于其他生物碳，经水热法合成后可形成粒径可控的绿色环保的多孔碳球材料。
17、可选的，所述步骤s1中，将碳微球进行表面改性，表面改性方法为氮掺杂、h202氧化和球磨中的一种。
18、通过采用上述技术方案，表面改性能够显著提高碳微球的比表面积，含氧官能团增加，吸附污染物的活性位点增加，从而提高碳微球的吸附性能，进一步提高净化车内空气环境的性能。
19、可选的，所述碳微球表面改性选为球磨改性。
20、通过采用上述技术方案，采用球磨改性的方式能够增加多孔碳微球的热稳定性和分散性，即能够使含有改性碳微球制成的阻燃母粒的功能面料具有更好的阻燃效果。
21、可选的，所述步骤s2中，所述pet胶膜添加阻燃母粒。
22、通过采用上述技术方案，pet阻燃母粒同样在pet胶膜中同样有较好的分散性，在pet胶膜中同样添加pet阻燃母粒，能够提高胶黏层的阻燃性能，从而进一步保证侧饰板的安全。
23、可选的，所述步骤s2中，所述pet胶膜添加有中空玻璃微球。
24、通过采用上述技术方案，中空玻璃微珠是一种正球形、空心、内含气体的无机填料，具有无毒、轻质、低导热、分散性好等优点，中空的结构能够吸收冲击能量，提高胶黏剂的韧性，添加到pet胶膜中提高胶黏剂的粘结性能，且中空玻璃微珠的空腔中存在少量的惰性气体对热量的传递有阻隔作用，并能够支撑碳层，此外中空结构还具有一定吸音的效果，从而进一步提高侧饰板的阻燃和隔音性能。
25、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
26、1.该侧饰板基材和面料均为pet，同时利用pet胶膜粘结pet泡沫骨架层和pet功能面料，三者均为pet，在相似相容作用下，能够提高pet胶膜对基材和面料的粘结效果，同时方便生产过程的边角料以及产品生命周期结束后的全流程材料回收与再利用；
27、2.采用球磨改性的方式能够增加多孔碳微球的热稳定性和分散性，即能够使含有改性碳微球制成的阻燃母粒的功能面料具有更好的阻燃效果；
28、3.中空玻璃微珠是一种正球形、空心、内含气体的无机填料，具有无毒、轻质、低导热、分散性好等优点，中空的结构能够吸收冲击能量，提高胶黏剂的韧性，添加到pet胶膜中提高胶黏剂的粘结性能，且中空玻璃微珠的空腔中存在少量的惰性气体对热量的传递有阻隔作用，并能够支撑碳层，此外中空结构还具有一定吸音的效果，从而进一步提高侧饰板的阻燃和隔音性能。
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1.一种均一材料汽车行李箱侧饰板，其特征在于：包括PET泡沫骨架层，所述PET泡沫骨架层外设有面料层，所述面料层与PET泡沫骨架层之间设有胶黏层，所述面料层选为PET功能面料，所述胶黏层选为PET胶膜。
2.一种均一材料汽车行李箱侧饰板生产方法，其特征在于：包括如下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种均一材料汽车行李箱侧饰板生产方法，其特征在于：所述步骤S1中，阻燃母粒选为囊壳为PET，囊芯为纳米碳阻燃剂的微胶囊。
4.根据权利要求3所述的一种均一材料汽车行李箱侧饰板生产方法，其特征在于：所述步骤S1中，纳米碳阻燃剂为碳微球或碳纳米管。
5.根据权利要求4所述的一种均一材料汽车行李箱侧饰板生产方法，其特征在于：所述步骤S1中，纳米碳阻燃剂选为碳微球，碳微球的碳源为葡萄糖。
6.根据权利要求5所述的一种均一材料汽车行李箱侧饰板生产方法，其特征在于：所述步骤S1中，碳微球制备方法为：配制饱和葡萄糖溶液，溶液经搅拌、超声后，置于反应釜保持密闭，在220T下水热反应14 h，对反应后的混合液经处理得碳微球。
7.根据
8.根据权利要求7所述的一种均一材料汽车行李箱侧饰板生产方法，其特征在于：所述碳微球表面改性选为球磨改性。
9.根据权利要求2所述的一种均一材料汽车行李箱侧饰板生产方法，其特征在于：所述步骤S2中，所述PET胶膜添加阻燃母粒。
10.根据权利要求2所述的一种均一材料汽车行李箱侧饰板生产方法，其特征在于：所述步骤S2中，所述PET胶膜添加有中空玻璃微球。
...【技术特征摘要】
1.一种均一材料汽车行李箱侧饰板，其特征在于：包括pet泡沫骨架层，所述pet泡沫骨架层外设有面料层，所述面料层与pet泡沫骨架层之间设有胶黏层，所述面料层选为pet功能面料，所述胶黏层选为pet胶膜。
2.一种均一材料汽车行李箱侧饰板生产方法，其特征在于：包括如下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种均一材料汽车行李箱侧饰板生产方法，其特征在于：所述步骤s1中，阻燃母粒选为囊壳为pet，囊芯为纳米碳阻燃剂的微胶囊。
4.根据权利要求3所述的一种均一材料汽车行李箱侧饰板生产方法，其特征在于：所述步骤s1中，纳米碳阻燃剂为碳微球或碳纳米管。
5.根据权利要求4所述的一种均一材料汽车行李箱侧饰板生产方法，其特征在于：所述步骤s1中，纳米碳阻燃剂选为碳微球，碳微球的碳源为葡萄糖。
6.根据权利要求5所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱维珍，赵学峰，单汝坤，王克强，韦明，隋健，杜迎梅，
申请(专利权)人：烟台正海合泰科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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