【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路运输组织，尤其涉及一种基于跨线策略的城市轨道交通列车调整优化方法。
技术介绍
1、随着城市轨道交通网络的快速发展，网络化运营成为未来城市轨道交通系统运营管理的主流。在基础设施层面，不同的城市轨道线路间设有联络线，且大多数采用相同的列车控制系统，为城市轨道交通的互联互通运营管理提供了有利条件。在这种条件下，列车可在线路交叉点灵活地选择合适的方向，而不是在固定的铁路线上行驶，从而更好地适应实时变化的乘客需求和调度要求，如图1所示。
2、相比单线轨道交通运营，城市轨道交通网络化运营需要跨线列车开行方案。特别地，在列车运营调整中，列车开行方案会发生变化。因此，需要基于列车开行方案信息定义列车路径模式，即列车从起点站至终点站所经过车站的路径，用以刻画城市轨道网络中列车的复杂运行信息。特别地，在本线列车路径模式中，列车只能在某一条线路上行驶；而在跨线路径模式中，列车可以在多条线路上运行。
3、在城市轨道网络系统中，某一条线路上的实时扰动事件(特别是在高峰时段)，可能会导致列车运行图延误、列车车次取消以及延误...
【技术保护点】
1.一种基于跨线策略的城市轨道交通列车调整优化方法，其特征在于，包括下述步骤：
2.如权利要求1所述的一种基于跨线策略的城市轨道交通列车调整优化方法，其特征在于，所述基于跨线列车开行方案备选集，构建列车路径模式时空网络具体包括：
3.如权利要求1所述的一种基于跨线策略的城市轨道交通列车调整优化方法，其特征在于，所述基于滚动时域框架，构建当前决策时域的预测时域和执行时域，实时输入列车运行与环境扰动信息具体包括：
4.如权利要求1所述的一种基于跨线策略的城市轨道交通列车调整优化方法，其特征在于，所述列车运行约束条件包括：列车区间运行时间...
【技术特征摘要】
1.一种基于跨线策略的城市轨道交通列车调整优化方法，其特征在于，包括下述步骤：
2.如权利要求1所述的一种基于跨线策略的城市轨道交通列车调整优化方法，其特征在于，所述基于跨线列车开行方案备选集，构建列车路径模式时空网络具体包括：
3.如权利要求1所述的一种基于跨线策略的城市轨道交通列车调整优化方法，其特征在于，所述基于滚动时域框架，构建当前决策时域的预测时域和执行时域，实时输入列车运行与环境扰动信息具体包括：
4.如权利要求1所述的一种基于跨线策略的城市轨道交通列车调整优化方法，其特征在于，所述列车运行约束条件包括：列车区间运行时间约束、区间运行延误时间约束、列车停站时间约束和停站延误时间约束；所述列车车底周转约束条件包括：列车车次取消约束、列车流平衡约束、列车车底数量约束、折返时间约束和小交路折返约束。
5.如权利要求4所述的一种基于跨线策略的城市轨道交通列车调整优化方法，其特征在于，所述列车运行约束条件以及列车车底周转约束条件具体包括：
6.如权利要求5所述的一种基于跨线策略的城市轨道...
【专利技术属性】
技术研发人员：王恩泰，杨立兴，高自友，袁音，莫鹏里，戚建国，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：
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