【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及岩土工程勘察，特别涉及一种竖直冲击动力触探试验装置与试验方法。
技术介绍
1、随着铁路、公路和市政道路等路网密度的不断提升，两种及以上不同交通方式间的交叉穿(跨)越逐渐增多，而新建工程施工前必须要对现有交通方式下伏地质条件进行勘察作业。为免影响现有交通方式的正常运行，斜孔勘察方法得到了广泛的关注。
2、目前，斜孔(定向)钻探技术已成功应用于石油天然气钻井、固体矿产勘探，以及水利水电勘察等行业，并逐渐在工民建勘察领域也得到一定应用。然而，斜孔勘察方法在工民建勘察领域尚未推广应用，也未建立相关标准和技术规范，但随着城市建设的快速发展，推行斜孔钻探技术势在必行。由于工民建勘察与前述其他应用领域所面临的地质条件、施工环境、钻探设备和勘察目的等存在显著差异，不能直接将其他领域的既有技术直接生搬硬套。
3、动力触探试验(dpt)是岩土工程勘察常用的一种原位测试方法。该方法是利用一定的落锤质量，将一定尺寸、一定形状的探头打入土中，根据打入的难度，即贯入锤击数，判定土层名称及其工程性质。如将锥形探头换成管式标准贯入...
【技术保护点】
1.一种竖直冲击动力触探试验装置，包括可弯曲的钻杆机构，其特征在于，还包括外管机构和扶正机构，所述钻杆机构包括探头以及可弯曲的传动杆，所述探头可拆卸安装于传动杆的伸出端，所述外管机构包括供传动杆的伸出端伸出的第一直管段以及供传动杆伸入的第二直管段，所述第一直管段与第二直管段连通且两者之间形成一定夹角，所述扶正机构包括供传动杆穿过且于安装后与第一直管段平行的扶正通道。
2.如权利要求1所述的竖直冲击动力触探试验装置，其特征在于，所述外管机构还包弯管段，所述弯管段分别与所述第一直管段和所述第二直管段连通。
3.如权利要求2所述的竖直冲击动力触探试验...
【技术特征摘要】
1.一种竖直冲击动力触探试验装置，包括可弯曲的钻杆机构，其特征在于，还包括外管机构和扶正机构，所述钻杆机构包括探头以及可弯曲的传动杆，所述探头可拆卸安装于传动杆的伸出端，所述外管机构包括供传动杆的伸出端伸出的第一直管段以及供传动杆伸入的第二直管段，所述第一直管段与第二直管段连通且两者之间形成一定夹角，所述扶正机构包括供传动杆穿过且于安装后与第一直管段平行的扶正通道。
2.如权利要求1所述的竖直冲击动力触探试验装置，其特征在于，所述外管机构还包弯管段，所述弯管段分别与所述第一直管段和所述第二直管段连通。
3.如权利要求2所述的竖直冲击动力触探试验装置，其特征在于，所述外管机构还包括偏心块，且所述弯管段与所述第二直管段转动连接，所述弯管段可绕所述第二直管段的轴线转动，所述偏心块设置在所述弯管段上。
4.如权利要求3所述的竖直冲击动力触探试验装置，其特征在于，所述外管机构还包括轴承组件，所述第二直管段和所述弯管段通过所述轴承组件转动连接。
5.如权利要求2所述的竖直冲击动力触探试验装置，其特征在于，所述传动杆包括依次连接的第一可弯段、第一直线钻杆、第二可弯段和第二直线钻杆，所述探头和所述第二直线钻杆平行设置，所述探头与所述第一直线钻杆的夹角为钝角，所述第一直线钻杆与所述第二直线钻杆的夹角为钝角，所述直管段套设在所述第一直线钻杆上，所述弯管段套设在所述第一可弯段上，所述第一可弯段的形状与所述弯管段的形状相适应。
6.如权利要求5所述的竖直冲击动力触探试验装置，其特征在于，所述第一可弯段包括第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴石松，于淼，俞春华，刘志明，陈冲，刘林生，
申请(专利权)人：中铁武汉勘察设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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