【技术实现步骤摘要】
本申请涉及机械部件测试相关，尤其涉及一种新能源汽车用疲劳强度测试设备。
技术介绍
1、随着新能源汽车行业的快速发展，对汽车零部件的可靠性要求也越来越高。水泵作为新能源汽车中的重要组成部分，其性能直接影响着整车的运行效率和安全性。弹簧作为水泵中的关键元件，其疲劳性能对于水泵的稳定性和寿命具有至关重要的作用。因此，对新能源汽车中水泵中的弹簧进行疲劳测试，对于提高弹簧的可靠性和延长水泵的使用寿命具有重要意义。
2、然而，传统的弹簧疲劳测试方法主要针对单个弹簧进行测试，获取的数据相对较少，检测效率相对较低。同时，传统的测试方法通常采用固定的振幅和频率，无法真实反映实际使用中弹簧所承受的动态载荷和交变应力。因此，开发一种能够模拟实际工况的弹簧疲劳测试方法成为了当前亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本申请提出了一种新能源汽车用疲劳强度测试设备，具备连续施加交变力的优点，用以解决上述
技术介绍
中提出目前测试中无法真实反应弹簧承受交变应力的问题。
2、为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：一种新能源汽车用疲劳强度测试设备，包括：机架，内侧活动安装有导向架，导向架的内侧设置有检测压板；检测压板侧部设置的活塞管实现弹簧件的安装定位，活塞管的外侧套装有蓄压管，蓄压管的端部螺纹连接有压簧板；伺服电机，固定在机架的背部，且伺服电机的输出轴上固定安装有凸轮块。
3、进一步，检测压板的侧部设置有多个活塞管，且多个活塞管之间等距布置。
4、进一步，压簧板活动安装在
5、进一步，凸轮块的背部固定安装有向外突出的复压头，复压头的形状呈扇形，且复压头的宽度小于挡杆之间的间距，导向架端部设有圆柱杆。
6、进一步，检测压板活动安装在导向架上，导向架上活动安装有与检测压板螺纹连接的调整螺栓。
7、进一步，蓄压管的外侧固定安装有挡圈，且挡圈位于弹簧件和检测压板之间，活塞管的内部开设有贯通的圆柱孔，蓄压管的内部开设有一端开口的圆柱孔，检测压板的内侧开设有共鸣腔。
8、进一步，蓄压管中的圆柱孔直径和活塞管的外径相同，且蓄压管中的圆柱孔直径是活塞管中圆柱孔直径的3-5倍。
9、进一步，检测压板的一侧活动安装有限位挡架，限位挡架的内部活动安装有限位磁块，检测压板的一侧内部开设有与限位磁块配合的限位孔，复压头的外侧设置有换位齿排，复压头的外侧设置有挡磁弧板。
10、进一步，挡磁弧板的材质为隔断磁性的橡胶。
11、本专利技术具备如下有益效果：
12、本申请提供的一种新能源汽车用疲劳强度测试设备，该测试设备核心部分由伺服电机驱动，通过精密的传动系统，确保凸轮块按照设定的轨迹精确转动。凸轮块的设计巧妙，其转动一圈时，会依次推动中间拉架和导向架，从而实现对弹簧件的两次压缩。这样的设计确保了弹簧件在一个周期内受到两次的压缩力。
13、更进一步的是，凸轮块的尾部特别配置了复压头。每次凸轮块转动时，复压头都会与检测压板接触一次，为弹簧件施加额外的挤压。这一设计显著增加了对弹簧件的挤压力度，确保弹簧件在整个测试过程中始终处于交变载荷的状态。
14、通过这种测试设备，能够更真实地模拟弹簧件在实际使用中所承受的复杂交变载荷。这不仅有助于更准确地评估弹簧件的疲劳强度，还能为弹簧件的优化设计和生产提供有力依据。此外，这种测试设备还具有操作简便、测试结果准确等优点，为新能源汽车行业的持续发展提供了有力支持。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新能源汽车用疲劳强度测试设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用疲劳强度测试设备，其特征在于，检测压板(9)的侧部设置有多个活塞管(7)，且多个活塞管(7)之间等距布置。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车用疲劳强度测试设备，其特征在于，压簧板(8)活动安装在机架(1)上，机架(1)的表面活动安装有位于伺服电机(12)一侧的中间拉架(2)，且中间拉架(2)和压簧板(8)活动安装，压簧板(8)的表面螺纹连接有锁死螺栓(5)，中间拉架(2)的内侧固定安装有挡杆(200)。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车用疲劳强度测试设备，其特征在于，凸轮块(13)的背部固定安装有向外突出的复压头(11)，复压头(11)的形状呈扇形，且复压头(11)的宽度小于挡杆(200)之间的间距，导向架(10)端部设有圆柱杆。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车用疲劳强度测试设备，其特征在于，检测压板(9)活动安装在导向架(10)上，导向架(10)上活动安装有与检测压板(9)螺纹连接的调整螺栓(3)。
6.根据权利要求4
7.根据权利要求6所述的新能源汽车用疲劳强度测试设备，其特征在于，蓄压管(6)中的圆柱孔直径和活塞管(7)的外径相同，且蓄压管(6)中的圆柱孔直径是活塞管(7)中圆柱孔直径的3-5倍。
8.根据权利要求6所述的新能源汽车用疲劳强度测试设备，其特征在于，检测压板(9)的一侧活动安装有限位挡架(17)，限位挡架(17)的内部活动安装有限位磁块(16)，检测压板(9)的一侧内部开设有与限位磁块(16)配合的限位孔(900)，复压头(11)的外侧设置有换位齿排(110)，复压头(11)的外侧设置有挡磁弧板(111)。
9.根据权利要求8所述的新能源汽车用疲劳强度测试设备，其特征在于，挡磁弧板(111)的材质为隔断磁性的橡胶。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用疲劳强度测试设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用疲劳强度测试设备，其特征在于，检测压板(9)的侧部设置有多个活塞管(7)，且多个活塞管(7)之间等距布置。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车用疲劳强度测试设备，其特征在于，压簧板(8)活动安装在机架(1)上，机架(1)的表面活动安装有位于伺服电机(12)一侧的中间拉架(2)，且中间拉架(2)和压簧板(8)活动安装，压簧板(8)的表面螺纹连接有锁死螺栓(5)，中间拉架(2)的内侧固定安装有挡杆(200)。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车用疲劳强度测试设备，其特征在于，凸轮块(13)的背部固定安装有向外突出的复压头(11)，复压头(11)的形状呈扇形，且复压头(11)的宽度小于挡杆(200)之间的间距，导向架(10)端部设有圆柱杆。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车用疲劳强度测试设备，其特征在于，检测压板(9)活动安装在导向架(10)上，导向架(10)上活动安装有与检测压板(9)螺纹连接的调整螺栓(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱学峰，屠勇跃，高山林，
申请(专利权)人：坤华检测苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。