【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载双非电线固定安装，尤其涉及一种安装便捷的车载双非电线。
技术介绍
1、车载双非电线是指在汽车内部电气系统中使用的具有阻燃和低卤素特性的电线，这种电线能够在火灾情况下提供更高的安全性，同时对环境更加友好，为了方便连接和拆卸汽车内部的电子设备、传感器和灯具等，以及进行维修和更换电子部件，需要使用插头和插座。这样的设计使得电线的连接更加灵活，提高了汽车的组装效率，同时确保了标准化的连接和安全性，简化了电气系统的设计和维护过程。
2、现有技术中的车载双非电线的插头在长时间重复插拔后，其插针容易歪斜，车载双非电线插头插针容易歪斜的情况会带来一些问题。首先，歪斜的插针可能导致连接不良，影响电气设备的正常工作，甚至引发短路或火灾等安全隐患。其次，插针歪斜会增加插拔的困难度，需要更多的力气和耐心来完成操作，从而降低了使用的便利性。此外，长时间重复插拔后，插针歪斜可能会导致插头的损坏，需要更频繁地进行维修或更换，增加了维护成本和工作量。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中的车载双非电线的插头在长时间重复插拔后，其插针容易歪斜，车载双非电线插头插针容易歪斜的情况会带来一些问题。首先，歪斜的插针可能导致连接不良，影响电气设备的正常工作，甚至引发短路或火灾等安全隐患。其次，插针歪斜会增加插拔的困难度，需要更多的力气和耐心来完成操作，从而降低了使用的便利性。此外，长时间重复插拔后，插针歪斜可能会导致插头的损坏，需要更频繁地进行维修或更换，增加了维护成本和工作
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种安装便捷的车载双非电线，包括双非线体、插座、插头，所述双非线体一端固定设置有插座，所述双非线体另一端固定设置有插头，所述插头侧面设置有若干组插针，所述插头顶部为开放状态，所述插头顶部采用螺栓固定设置有保护箱，所述保护箱侧面转动连接有移位螺杆，所述移位螺杆外壁螺纹连接有延伸块，所述延伸块底部固定设置有矫正板，所述矫正板侧面开设有让位孔，所述让位孔位置与插头插针位置一一对应，所述移位螺杆末端设置有便于用户带动矫正板校直插针的增力组件，所述双非线体外壁等距设置快速将双非线体与汽车线束快速安装或者分离的固线组件。
4、可选地，所述增力组件包括驱动盘、省力杆、对接块，所述驱动盘内侧面固定设置有容纳环，所述容纳环内部设置有单向轴承。
5、可选地，所述单向轴承内环与移位螺杆一端过盈配合，所述驱动盘侧面顶部开设有中心槽，所述中心槽侧面固定设置有连接轴。
6、可选地，所述连接轴外壁转动连接有对接块，所述省力杆侧面开设有容纳槽，所述对接块滑动设置在容纳槽内部，所述省力杆从保护箱侧面伸入到保护箱内腔。
7、可选地，所述省力杆末端固定设置有限位柱，所述省力杆远离限位柱一端固定设置有横移拉手，所述中心槽底部开设有对接孔，所述限位柱直径与对接孔直径相同。
8、可选地，所述固线组件包括左接块、右接块、固定座、阶梯头、从动头，所述左接块、右接块外壁套设在双非线体外壁。
9、可选地，所述左接块、右接块之间采用螺栓固定连接，所述左接块侧面固定设置有阶梯头，所述固定座侧面沿竖直方向对称活动插入有从动头。
10、可选地，所述从动头外壁与回位弹簧一端固定连接，所述回位弹簧另一端固定连接在固定座内部，所述固定座上下面于从动头伸出位置固定设置有保护折板，所述固定座内侧面开设有弧形槽，所述固定座上下面对称开设有绑带槽。
11、与现有技术相比，本专利技术具备以下优点：
12、1、本专利技术在插头内部阵列的插针一侧设置有矫正板，矫正板顶部设置有移位螺杆，可通过移位螺杆带的矫正板沿插针轴线方向上横移，对插头内部阵列可能歪斜的插针进行矫正，可有效地解决了歪斜的插针可能导致连接不良，影响电气设备的正常工作，甚至引发短路或火灾等安全隐患。其次，插针歪斜会增加插拔的困难度，需要更多的力气和耐心来完成操作，从而降低了使用的便利性。此外，长时间重复插拔后，插针歪斜可能会导致插头的损坏的问题。
13、2、本专利技术在移位螺杆末端设置有驱动盘，驱动盘上设置有增力组件，增力组件可在无需使用时伸入到保护箱内部，减少了整个结构占用的空间，增力组件允许用户以较小的力量便可转动移位螺杆，使得移位螺杆带动矫正板横移，降低矫正结构的使用门槛。
14、3、本专利技术在双非电线外壁等距设置有固线组件，固线组件可实现与汽车自身线束快速分离或者固定，带来多方面好处。首先，它提高了汽车线束的可维护性和可操作性，使维修和更换汽车电子设备更加便捷。其次，固线组件的设置有助于减少插拔次数，降低了插头插针歪斜的风险，延长了插头和插座的使用寿命。此外，固线组件还能提高线束的整体可靠性和稳定性，减少了故障发生的可能性，提升了汽车的安全性和可靠性。
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1.一种安装便捷的车载双非电线，包括双非线体（2）、插座（1）、插头（3），其特征在于，所述双非线体（2）一端固定设置有插座（1），所述双非线体（2）另一端固定设置有插头（3），所述插头（3）侧面设置有若干组插针，所述插头（3）顶部为开放状态，所述插头（3）顶部采用螺栓固定设置有保护箱（13），所述保护箱（13）侧面转动连接有移位螺杆（12），所述移位螺杆（12）外壁螺纹连接有延伸块（14），所述延伸块（14）底部固定设置有矫正板（15），所述矫正板（15）侧面开设有让位孔（16），所述让位孔（16）位置与插头（3）插针位置一一对应，所述移位螺杆（12）末端设置有便于用户带动矫正板（15）校直插针的增力组件，所述双非线体（2）外壁等距设置快速将双非线体（2）与汽车线束快速安装或者分离的固线组件。
2.根据权利要求1所述的一种安装便捷的车载双非电线，其特征在于，所述增力组件包括驱动盘（19）、省力杆（24）、对接块（20），所述驱动盘（19）内侧面固定设置有容纳环（191），所述容纳环（191）内部设置有单向轴承（1910）。
3.根据权利要求2所述的一种安
4.根据权利要求3所述的一种安装便捷的车载双非电线，其特征在于，所述连接轴（21）外壁转动连接有对接块（20），所述省力杆（24）侧面开设有容纳槽（23），所述对接块（20）滑动设置在容纳槽（23）内部，所述省力杆（24）从保护箱（13）侧面伸入到保护箱（13）内腔。
5.根据权利要求4所述的一种安装便捷的车载双非电线，其特征在于，所述省力杆（24）末端固定设置有限位柱（22），所述省力杆（24）远离限位柱（22）一端固定设置有横移拉手（25），所述中心槽（17）底部开设有对接孔（18），所述限位柱（22）直径与对接孔（18）直径相同。
6.根据权利要求1所述的一种安装便捷的车载双非电线，其特征在于，所述固线组件包括左接块（10）、右接块（101）、固定座（7）、阶梯头（9）、从动头（8），所述左接块（10）、右接块（101）外壁套设在双非线体（2）外壁。
7.根据权利要求6所述的一种安装便捷的车载双非电线，其特征在于，所述左接块（10）、右接块（101）之间采用螺栓固定连接，所述左接块（10）侧面固定设置有阶梯头（9），所述固定座（7）侧面沿竖直方向对称活动插入有从动头（8）。
8.根据权利要求7所述的一种安装便捷的车载双非电线，其特征在于，所述从动头（8）外壁与回位弹簧（11）一端固定连接，所述回位弹簧（11）另一端固定连接在固定座（7）内部，所述固定座（7）上下面于从动头（8）伸出位置固定设置有保护折板（4），所述固定座（7）内侧面开设有弧形槽（6），所述固定座（7）上下面对称开设有绑带槽（5）。
...【技术特征摘要】
1.一种安装便捷的车载双非电线，包括双非线体（2）、插座（1）、插头（3），其特征在于，所述双非线体（2）一端固定设置有插座（1），所述双非线体（2）另一端固定设置有插头（3），所述插头（3）侧面设置有若干组插针，所述插头（3）顶部为开放状态，所述插头（3）顶部采用螺栓固定设置有保护箱（13），所述保护箱（13）侧面转动连接有移位螺杆（12），所述移位螺杆（12）外壁螺纹连接有延伸块（14），所述延伸块（14）底部固定设置有矫正板（15），所述矫正板（15）侧面开设有让位孔（16），所述让位孔（16）位置与插头（3）插针位置一一对应，所述移位螺杆（12）末端设置有便于用户带动矫正板（15）校直插针的增力组件，所述双非线体（2）外壁等距设置快速将双非线体（2）与汽车线束快速安装或者分离的固线组件。
2.根据权利要求1所述的一种安装便捷的车载双非电线，其特征在于，所述增力组件包括驱动盘（19）、省力杆（24）、对接块（20），所述驱动盘（19）内侧面固定设置有容纳环（191），所述容纳环（191）内部设置有单向轴承（1910）。
3.根据权利要求2所述的一种安装便捷的车载双非电线，其特征在于，所述单向轴承（1910）内环与移位螺杆（12）一端过盈配合，所述驱动盘（19）侧面顶部开设有中心槽（17），所述中心槽（17）侧面固定设置有连接轴（21）。
4.根据权利要求3所述的一种安装便捷的车载双非电线，其特征在于，所述连接轴（21）外壁转...
【专利技术属性】
技术研发人员：周红兵，张红年，
申请(专利权)人：泰兴市东盛电子器材厂，
类型：发明
国别省市：
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